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Back-Number: DRESS-UP BBS 1999年5月
| ワンゴにSPORTSLINE(その２） |
次男こと、ぴよりほです！
↓で京都御所殿にカキコ頂いたとおりなんですう。
どうかメカ音痴に愛の手を（笑）
ちなみに下名、「Ｅ３２０Ｔ」ではなく、「Ｅ２８０Ｔ」なんですよ
で、ついでにどなたかご存じであれば教えて下さい。
３２０と２８０の違いについて
以下、よろずねたなんでそっちにカキコシマス。
〆
| ワンゴ３兄弟の兄です。 |
ども、ワンゴ３兄弟の兄ことハンマーです。
兄からもお願いします。
↓↓のSPORTSLINEの「くっく（靴）」ってホンマはどうなんでしょうか？
ウチのかわいい次男、三男に良きアドバイスをぜひお願いします。
| 温故知新 |
Dr.AKIです。
やっとW126/380SELの記録を、破門連合千葉支部の方へアップしました。
破門記録ではないので物足りないかもしれませんが、
１５年間乗り続けた、いわゆるひとつのマイルストーンです。
たまにはちょっと古い車も見て下さい。
２０万キロ走行の表彰状もあります。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2703/index.html
| 124スピーカーとH4バルブ |
こんばんは。ボーナイトＴＤＴです。
しばらくＰＣ使えず、亀レスですみません。
ｒｔｅｒａさん、ｌｏｐさん、早速有意義なご回答ありがとうございました。
私が購入したスピーカー以外にも数種トレードインがあったのですね。
購入前にもう少し皆様にご相談してから購入すべきでした。
先日、交換したのですが、微妙に低音が良くなり高音がはっきりしたかな？
程度です。かみさんには、何がどう変わったの？全く変化なし！ときついお言葉を
浴びせられました。
それもそのはず、私の上記インプレは、右のスピーカーのみ交換し、左のノーマル
と聞き比べて出したもの。
左右交換後はすぐに耳が慣れたのか、変化を感じられなくなりました。
この金額をキーレスにまわした方が良かった！（泣）
一方、Ｈ４バルブはノーマルのボッシュの茶色い光から逃れたく、ＰＩＡＡを
買おうとしましたが、高額だったのと、適合表が国産しかなかったので、同じ
ボッシュのＧｒａｎＢｌｕｘネオン 品番Ｐ−Ｈ４０６５ＵＮＷ ￥６２５０を
￥４９８０で購入。その青白い光がとても気に入りました。雨の日、ノーマルは
点灯しても路面に光が反映されず、不満でしたが、交換後は路面が明るく照らされ
なかなか良かったです。但し、光の輪郭が荒く、青に赤や白が混ざったカメレオン
色？でした。それが、先日、短寿命で切れてしまいました。ＭＢ−ＮＥＴの
中で、ＰＩＡＡお使いの方がおられたので、プラズマブルー品番Ｈ−４７を
￥８９８０で購入しました。
これは、ボッシュほど、青くなく白に近いですが、光の輪郭がはっきりしており
照らしムラも圧倒的に少なく、個人的には後者を推薦します。
| Ｈ４ |
ボーナイトＴＤＴさん、ｒｅｓありがとうございます。
ここを見ていて、なんだかバルブを交換したくなってきました。
しかし、自分が若かった１０年前などは、ＰＩＡＡのハイワッテージは
玉切れの代名詞だったのですが、時代は変わりましたね。
早速Ｈ−４７を購入してみます。。。
| 足回り |
明日、足回りを替えようかと思ってます。
定番のビルシュタイン＋アイバッハを予定してます。
インプレッションは、後程します。
お楽しみに。・・・誰も楽しみじゃないか？？？
＞ワキサカさん
あした、ショック取り付けします。
ありがとうございました。
| ｗ124のリアサス交換について |
みなさん、はじめまして。kevinと申します。 1992の300eセダン、ディーラ車に乗ってます。 早速質問です。 w124のリアサスって、スプリングコンプレッサとジャッキとうまがあれば、 私のような素人でも交換できちゃいそうな気がするのですが、どうでしょうか？ もし、簡単にできるよっていうのであれば、方法と注意点なんか教えて頂ければ ありがたいです。 フロントはちょうどいい感じに落ちているのですが、リアはもう２センチほど 落ちた方が視覚的にいいので、検討しています。 さらに疑問があって、交換時の車高調節ってシムでするのでしょうが、 いろんな厚さを自分で取りそろえておかねばいけないのでしょうか？ みなさんの経験を聞かせて下さい。 不足している情報があれば、逆に質問して下さい。お答えします。 よろしくお願いします。
| Reｗ124のリアサス交換について |
maru@190E2.6です。リアサスの構造はほぼおんなじだと思うんですが、私の場合はスプリングコンプレッサーで目一杯バネ縮めても外せませんでしたのでロアアームを外して交換しました。フロントはコンプレッサー使えば簡単に交換できるんですけどね。
破連こば総長曰く、マニュアル見てもリアのスプリングは“ロアアームを外して交換”って書いてあるそうです。
| ＨＩＤバルブ 爆発！その１ |
Ｗ１２４ ３００ＥにＨＩＤキット取り付けた
人柱すずたかです（＾＾）
その後の感想ですが Ｈ４タイプにＨＩＤは苦しいです
前にも書きましたが光が漏れるのが気にかかります
ＨＩＤが明るすぎるのが原因ですが
ガラスのカットか リフレクターか 又は遮蔽板の角度で調整できないか
これからの課題です（人柱としては色々と実験をして報告します）
大変な事件が起きました 夜走っていたところ「ボン」という
音とともにライトが切れました
翌日ライトを開けてみるとＨＩＤバルブが爆発していました（泣）
ブロフの話しですが
「製造元はちゃんと検査して出荷しているのでお客さん
の取り扱いが悪かった 今までそういう話しは聞いた事
が無い！」 とのこと・・・
明日にでも行ってこようと思っていますが
まだ１０時間も使っていないのに３万４千円は痛い！
クレームがきくのか 保証はどうなるのか
せっかく高いブロフを選んだのに残念です
ニセノンの方が良かったかな？ と思っているすずたかでした
では また
| ＲｅＨＩＤバルブ 爆発！その１ |
この前質問させて頂いたあっちゃんです。
バルブが爆発！！穏やかではないですね。
やはりメーカーに送って原因を追求してもらいましょう。
あれからニセノンバルブを買い現在我慢してます。
どこかのメーカーでリフレクターごと交換Ｈ７モデル出ないかな？http://www.jade.dti.ne.jp/~merceds4
| re:Reｗ124のリアサス交換について |
maru@190E2.6さん、はじめまして。kevinです。
レスありがとうございます。
そうですか。私には無理っぽいですね。あきらめます。
車の下にもぐるのは危険そうなことからも、やめておきます。
どうもありがとうございました。
| ショップについて教えてください！ |
私は茨城県に住んでいるのですが、どなたか茨城県（から近く）のショップで
良心的な金額と優れた技術のある気軽に入れる（これが１番重要かも）ショップを
知っていましたら教えてください！
現在ホイール、タイヤ、スプリング（アイバッハ）、ダンパー（ビルシュタイン）
、ブレーキを交換しようと思っています。
メールを頂けたら嬉しいのですが。
| 足回り変えました |
本日足回りを変えたＣ２８０が帰ってきました。
定番のビルシュ+アイバッハです。
乗り心地はそんなに変わんないですね。
でもちょっとリアが落ちすぎてるので、
今度再セッティングの予定です。
９７年までのＷ２０２のフロントバンパーの
真ん中の黒い部分をボディと同色にしたいんですが、
何か簡単で安く出来る方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、
御教授願います
＞Ｄｒ．ＡＫＩさん
僕の行くショップでＡＭＧのスッテカー売ってましたよ。
| ＨＩＤバルブ 爆発！ その２ |
ブロフの人と連絡がとれたので会ってきました
見たとたん「製品不良」ということで無料交換でした（＾＾）
ガス爆発と書いたのですが このバルブにはキセノンガスは
真中の空間にしか入ってなく 基の方にはガスは無いそうです
したがって今回の場合は金具の不良化 ガラスの傷 ぐらいで
原因調査のため持っていきました（初めてのケースらしいです）
しっかりした対応で感謝しています
光が漏れる件 話を色々としましたが
リフレクターの下方（光が漏れる場所）溝のあるアルミシートを
貼ったらどうか？ ということになりました（今話題になっている
リフレクターにアルミシートを貼るの反対）今度テストしてみます
あっちゃんさん Ｈ７のＨＩＤ 12万８千円だそうです
話ではアルテッツアのＨＩＤ化の注文多いそうです
セルシオ スカイラインなど新型にＨＩＤ純正になると
旧型の人から問い合わせの電話が多くなるそうです
高効率バルブですが やっぱり熱の問題があるそうです
止まっているときにはライトを消していた方が長持ちする
といっていました（昔はつけっぱなしのほうが良いといわれていた）
長くなりましたので また
| Ｗ２０２の黒い部分を同色にしたい |
先にHIDEさんが書き込みされていますが、私もＷ２０２の黒い部分を
ボディ同色にしたいと思っています。
ついで（修理）があったので、修理屋に聞いてみると、ボディ一周でやく
４〜５万円との口頭の見積もりを頂いたのですが、出来ることなら自分で
やってしまいたいものです。
そこで、この一周分の黒い部分を取り外す方法を知っている方が居られましたら、
教えて頂きたいのです。ＦＲバンパー・前フェンダー・前後ドア・後フェンダー…
どうかよろしくお願いします。
| Ｃ２２０足回り一掃 |
先日５万８千キロになったＣ２２０のショック、サス、タイヤ、アルミを総入れ替えしました。
ショック：モンローガスショック（普通の売っているやつより固め ￥２３，０００）
サス：アイバッハ
タイヤ、アルミ：Ｃ３６純正１７インチモノブロ、エクスペディア０１（Ｆ２２５／１７，＋３５ Ｒ２４５／１７ ＋３０ たしか。。。）
乗り心地はまだ新しいせいかやや固いですが、許せる範囲。
タイヤはほぼツライチで、リヤに厚めのシムをかまして指一本ちょっとでかっこいいです。
以上あまりやっている人がいない物に挑戦してみました。（ｊｉｇｅｎさんシムの件ではありがとうございました。）
| ＲｅＨＩＤバルブ 爆発！ その２＆お礼 |
>光が漏れる件 話を色々としましたが
>リフレクターの下方（光が漏れる場所）溝のあるアルミシートを
>貼ったらどうか？ ということになりました（今話題になっている
>リフレクターにアルミシートを貼るの反対）今度テストしてみます
それでしたら、私のホームページに記載してます。ご参考までにどうぞ
やはりロッカーパネルアルミシート思った通り耐候性抜群です。
ライトの熱にもよく耐えてます。さすが外装用と思いました。
>高効率バルブですが やっぱり熱の問題があるそうです
>止まっているときにはライトを消していた方が長持ちする
>といっていました（昔はつけっぱなしのほうが良いといわれていた）
そうですか、消したほうが長持ちするのですね。
私も点灯しっぱなしにしてましたが、本日より消してポジションだけに
します（いやポジションだけにしたいです。ポジションセット評判いいです。）
対向で信号待ちでＷ１２４の人でしたら、よく見られます。
ま、私の思いこみだけかもしれませんが・・・・・・良かったらどうぞ。
貴重な情報ありがとうございました。またよろしくお願いします。http://www.jade.dti.ne.jp/~merceds4
| ザイモールワックス |
こんにちは、私はＳＬＫ２３０に乗るものですが、どちらかというと
走るより、車を磨く方が趣味で、過去にたくさんのワックスを試してきました。
しかし、これと言って満足できるものがなく、どれでもいいかと思っているときに
友人のＣ３６が異常な位に輝いているのに気がつきました。
詳しい事を聞いてみると、アメリカのザイモールワックスを使用しているという
ことが解り、早速、私も購入して使用してみると、これが実に素晴らしい。
過去に味わった事のない、深みのある、官能的な光沢で、まるでショウカーの
様に仕上げる事が出来ました。
噂によると、本国のメルセデスクラブでは、このザイモールが公認ワックス
だそうです。また各コンクールドエレガンスでも多く使用されている名品だ
そうです。
皆様も、是非使用して見てください。今までのワックスとは明らかに違う
こだわりの光沢が体験できますよ。
ザイモールのホームページを書いておきます。
http://www03.u-page.so-net.ne.jp/gd5/s-togawa/
| Re:ザイモールワックス |
DDさんがアクセスしてらっしゃるプロバイダと、ザイモールワックスのHPのサーバーが同じなのは偶然でしょうか（--?
| ザイモールですかあ、、、、 |
どーも、はじめまして。
こちらの掲示板には、はじめて書き込みます。
何年か前にUSにいた頃ザイモール使ってました。
確かに輝きますね。気に入ってました。
でも、雨の多い日本には向かないような気がします。
黒い雨筋が目立つし、耐久性もそれほどでもないし、第一日本の値段は高すぎでしょう。
USの定価(定価で売ってるところは少ない)の２倍以上の値段ですから、とても買う気になれません。
なんで日本はこういう輸入品にボッタクリの値段を付けるのでしょうかね。
| Re:Ｗ２０２の黒い部分を同色にしたい |
>そこで、この一周分の黒い部分を取り外す方法を知っている方が居られましたら、
>教えて頂きたいのです。ＦＲバンパー・前フェンダー・前後ドア・後フェンダー…
モールの脱着でしょ？下記リンクを参照してちょうだい
ちなみにバンパーの黒いところはモールじゃなくてあれがバンパーそのものです。
ボディ同色部分がバンパーカバーっすhttp://www.ann.hi-ho.ne.jp/chaguma/hamon/hamon6.html
| Re^2:Ｗ２０２の黒い部分を同色にしたい |
レスありがとうございます。
>モールの脱着でしょ？下記リンクを参照してちょうだい
わわ、これはすばらしい。知りませんでした。勉強不足(^^;
こんどからは、こちらのリンクも参考にさせていただきます。
>ちなみにバンパーの黒いところはモールじゃなくてあれがバンパーそのものです。
>ボディ同色部分がバンパーカバーっす
なるほど、ありがとうございました。今度の休みにでも挑戦してみます
| コピーエアロ |
こんＯＯは、飛葉です。 雑誌を見ていて常々思うのですが、A,B,C,Lのチューナー４大ブラン ドのエアロのコピー品を「ショップオリジナル」と云って売り出してい て問題にはならないのでしょうか？ 「Aタイプ」とかの表記があるものはまだカワイイ気もしますが、誰 が見てもチューナー・コンプリートカーのパチもんなのに「当店でしか 買えません」というような事を堂々と宣伝するショップもあり良識を疑 います。 別に私は正義感ぶるつもりもありませんし、実際にユーザーの需要も あるのでしょうから仕方のない事なのでしょうが何か釈然としません。 考えすぎでしょうか？
| 107アルミ、ショック |
探していた107の中古アルミホイールがやっとみつかりました。 16インチを探していたのですが、なかなか物がなく、結局ロリンザーRS90 8J17インチ（中古タイヤ付き14.8万円)にしようとおもっています。 土曜日に見に行ってきます。 中古アルミ市場では、107（126）用があまり出ないようです。 AMGの１Pタイプは時々出るようですが、古いタイプのもの（平べったいヤツ）なので あまり好きになれませんでした。 新品も、107用の物は在庫があまり無く、製造中止になっているものも けっこうあるようです。 本当はRSK２が欲しかったのですが、中古市場にはなかなか出てきませんし、 新品も製造中止とのことであきらめました。 ところで、アルミを代えた後は、ローダウンにしようと思っています。 107用のローダウンスプリングはあるようなのですが、Sprintショックって あるのでしょうか？ いろいろ調べているのですが、HDショックしかなくて困っています。 なにかgoodな組合わせ教えてくださーい!
| Re:107ショック |
＞107用のローダウンスプリングはあるようなのですが、
＞Sprintショックってあるのでしょうか？
以前はありましたけど今はもう無いですね。
唯一ザックスのBTSキットがショートストロークになってますが、これは85年以前の足回り用ですからフロントが合いません。
あとはビルのHDを買ってエナベタルで加工してもらうか、あきらめて普通のHDのまま組み付けるか、じゃないでしょうか。
107は足回りを固めたところで・・・って感じの車だし、特別ショートストロークにこだわらなくてもいいような気もしますけど、とりあえず明日saotomeさんのSLCに調整式のKONIが装着される予定なので、そちらのインプレもお願いしましょう(^^)
| とうとうキーレス＆セキュ装着 |
ボーナイトＴＤＴです。
とうとう、キーレスつけました。といっても、つけてもらったのですが。
駒沢オフミでカッシーさん指導の場面を見て、自分で付ける事を心に
決めていたのですが、店で配線説明を受けていると、運転席足元のみで
完結させ、ポンプまで配線伸ばしません（えっ、聞いてないよ）
配線しくじると、ポンプおしゃかになります。（ん、どっかで聞いたぞ）
素人配線で失敗するとかえって厄介かなと思い始めました。
たまたま、名古屋の妻の実家から１人で東京へ帰るついでに立ち寄った
沼津で、たまたま予約も無しに取りつけ可能であり、店の人の対応も
良かったなどいくつものタイミングの良さで付けてしまいました。
やっぱりキーレスは便利ですね。反応も良く、リセット３０秒機能では
近寄れないくらい遠くからハザードが点灯するのを見て、思わずにんまり
しています。
静岡のオートネクストという店で、ＷＨＥＥＬＳという製品をつけました。
本体３６０００円、ＭＢハーネス８５００円、工賃２００００円を
込み込み６万ジャストにまけてくれました。
薄給に６万は痛いけど取り敢えず車検２０万で済んだご褒美に付けました。
| re:とうとうキーレス＆セキュ装着 |
ボーナイトＴＤＴさん、おめでとうございます。
ＭＢにキーレスはもとより、セキュリティは必須でしょうか、やはり。
込み込み６万はいいですね。
都内近郊で安いところがあれば付けたいですが。。。
自分もミーハーな所があるので、今の124の寂しい赤ちかちか、緑ちかちか
のキーレスより、ハザードばしばしの方が格好いいなと思ってしまいます。
| re:とうとうキーレス＆セキュ装着 |
ボーナイトＴＤＴさん、こんばんわ。
私もWHEELSのセキュリティをつけてます。オートネクストは親切で、資料をFAX
してくれたりしました。でも買ったのは富士市の業者からで、自分で付けました。
すこーしだけオートネクストのと違うようでした。雑誌にドイツ製と書かれて
ましたが、多分香港か台湾製だと思います。私のリモコンにはJapanと書かれてます
が、多分嘘でしょう。WHEELSはアメリカでは見かけませんでした。
ところで質問ですが、ARMEDのときに点滅するLEDはどこに取り付けられてますか？
私は穴を開けるのが怖かったのでステアリングとダッシュの隙間に挟んでますが
見えにくいので変更しようと思ってます。
| ＬＥＤ装着場所 |
こんにちは。ボーナイトＴＤＴです。
ｒｔｅｒａさん、ｌｏｐさん、レス頂きありがとうございます。
ｒｔｅｒａさんの１２４は純正キーレスだったのですね。
カタログを紐解くとカブリオレには標準とありました。
純正は鍵がボタンでぴょこんと出てくるタイプですよね。
実はあれが欲しかったのですよ！
今回、沼津に引き寄せられたのも、純正タイプのリモコン
が新しく設定されたから行ったのです。
結果的には現物が純正よりちゃちだし、リモコン３つも
いらんなということで、見送りました。
ｌｏｐさん、ご自分でお付けになったのですか？（尊敬）
私、ナビ、オーディオと自分で付けたのに今回はびびって
しまいました。
ＬＥＤについてですが、”後でいじりたいからぶらぶらに
しておいてね。”と頼み、後日付け直しました。
場所は左前スピーカカバーの（下手な下記図参照）山頂より少し
----------
| |
|------☆| ダッシュ中央→
| |
----------
フロントよりに付けました。ＬＥＤの高さが１ｃｍ位あるのと、ｓｐカバー
なら穴あけても、安く元に戻せるかな？と考えて実行しました。
結構収まりいいです。
ところで、私の場合、運転席（左）の足元にショックセンサーつけて
もらいましたが、右後ろあたりに起きたショックまでは拾えないようです。
センサー追加すれば済む話ですが、ｌｏｐさんの反応状態は如何ですか？
それではまた！
| re:ＬＥＤ装着場所 |
ボーナイトＴＤＴさん、早速のレスありがとうございます。
なるほど、そうするとフロントガラスからも見える訳ですね！
これは考えもしない場所でした。私もスピーカーのカバーはスピーカーの
ために既に加工を施しているので気兼ねなく穴あけられます。
いいところを教えて頂きました。
TECHNIBOOKSのOWNERSWORKSHOP MANUALに配線図があったのでなんとかでき
ましたが、取付けには配線図がないとかなり大変だと思います。（ドアロック
アクチュエーターのために後ろの方まで配線伸ばしたり）
DIYする人はオプション部品用のコネクターを用意しておくと、
BATT,ACC,ON,ILL,GNDがスマートに取り出せて良いです。
Pin Bushing Housing Multiway #013 545 32 28
Round Pin Bushing φ4mm #001 545 44 26
ショックセンサーは運転席側のドアヒンジのつくピラー下部に取付けてます。
感度は最大から15度ぐらい戻したぐらいで、運転席側のドアノブを強く引くと
感知するぐらいになってますが、助手席側はよっぽど強く引かない限り感知
しないので、左右対称にショックセンサーを付けたいと思っています。
確かに、後ろのバンパーを蹴った（モールペイントされてないんでこんなことできます）
ぐらいでは感知しませんでした。
超音波センサーは近くにトラックが通っただけで誤感知してしまうそうです。
ではでは。
| １９０Ｅのブレーキパット |
こんにちは TAKAといいます。
１９０Ｅのブレーキパットを交換しようと思うのですが
アスベスト系、メタル系、セミメタル系があると思うのですが
どのようなメーカーがどういう種類のを出しているか解りません。
交換した方で、お勧めのがあれば教えてください。
それと、スプリング（サスペンション）の交換も考えているのですが
スポーツラインや2.3-16のスプリングに交換は可能なのでしょうか。
アイバッハやコニスポーツのサスキットも考えているのですが
交換した方いれば、インプレお願いします。
| W210インナードアハンドル交換 |
Dr.AKIです。
タイトルのごとく、ドアハンドルを交換しました。
バーズアイウッドのドアハンドルですが、まずまずでした。
最近はフロント、リアともにAMGの強化スタビを装着し、
グリルを塗り直し、アウタードアハンドルをCLK純正のに換えました。
今後はステンメッシュブレーキホース、ローター交換を検討中です。
破門連合千葉支部にアップしました。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2703/index.html
| ブレーキパッド |
パッドのメーカーって沢山あるようで、実はそんなにありません。
PBR, Repco, Mintex...これらは全部製造元はBendix社の同じ製品でパッケージが違うだけです。
あとは、悪名高い日本のクランツGIGAと結構評判のいいPagidくらいでしょうか。
材質的にはセミメタルは評判が悪いですね。
お勧めとしては、街乗りならやはり純正でしょうか。
ダストが気になるなら、PBRのDeluxというアスベスト系のがいいです。
効きやフェードは純正と同じくらいですが、ホイールはほとんど汚れません。
PBRでもMetal Masterというのはセミメタルですので街乗りには向きません。
ちょっと元気に走るのなら、PagidのRS-9かもっと過激にRS-4というのがいいです。
ダストは凄いですけど、よく効きます。
最近まで知らなかったのですが、Pagidでも純正交換タイプのものもあるようで、これだと純正と大差ないようです。
他にストリート＆サーキット兼用で Fast Roadというのもあるのですが、これは使ったことないので分かりません。
サーキットということでしたら、Performance Frictionのカーボンパッドが群を抜いています。
レース用のCompound90とか83は有名ですが、ストリート用に鳴き防止の爪をつけたCompound80というのは街乗りでも大丈夫です。
これでもちょっと恥ずかしいくらい鳴きますが、カーボンは熱範囲を選ばないのでもともとストリートには向いている材質だと思います。
Performance Frictionでも Z-compoundというストリート用がありますが、これは材質がカーボンではなくセミメタルなので全然ダメです。
サスは実際に交換した方の意見を私も伺いたいですね。
| Ｔは２２５−４５−１７がベスト？ |
こんにちは。ボーナイトＴＤＴです。
昨日、オンリーメルセデス５オーナー紹介に団体で出ていた
オー０ファッ０ョン０ァク０リーに行ってきました。
お店には常連さんが集っていて雰囲気はよろしかったのですが
みんな、半端じゃなくいじってある（本体７０万の２３０Ｅに
２５０万かけて、Ｅ５００ルック、３２０ＴをＥ５００Ｔ等）
１８インチ、ローダウン８．５ｃｍ当たり前等など、迫力に
押されました。
そんな中で、質問があります。
私のＴはタイヤサイズ１９５−６５−１５ですが、お店の方にカーブ
恐くないですか？と聞かれました。
確かに大人しく走る方ではないので、多少恐怖に感じます。
過去乗っていた、スカイライン、ランティスＲのハンドリングの方が
超高速カーブ、及びワインディングでは安心でした。
ＭＢってノーマルはこんなものかなというのが
正直な気持ちでした。
ところが、店の方曰く、”Ｔはバランスが悪く、レーンチェンジもセダン
の様に、平行移動感覚では行かない。リヤが遅れてついてくる感覚で最悪
後ろ流れるから、リヤサイドをヒットした事故車を良く見る。
２２５−４５−１７がベストサイズで、乗り心地もかえって良い。
ばね下重量の低減で燃費も走行雰囲気も良くなると言うのですが
本当なのでしょうか。
皆さんのご意見お聞かせ下さい。
ちなみにインチＵＰしたら、車高落とさないと見栄え悪くなるんですよね？
| re:ブレーキパッド |
OZWさん 詳細なレスありがとうございます。
純正のパッドだと、チョット元気に走ると、すぐにフェードして
ブレーキから煙が出てしまうので困っていました。
＞ちょっと元気に走るのなら、PagidのRS-9かもっと過激にRS-4というのがいいです。
このパッドのどちらかにしようと思います。
RS-4の方がいいように思うのですが、街乗りでの低温時の効き具合が心配です。
交換すればインプレ掲載したいと思います。
| re:225-45/17 |
rteraです。
レグノの話でもありましたが、ＭＢは多少リアが流れるように設計してあると
思います。
また、Ｔは純正の場合バランスが悪いと断言するのはどうかと。
自分も300TDT、300CEと124のTは多少乗りましたが第三京浜でそれなりに走っても
レーンチェンジに不安はありませんでした。
コーナリングや雨の日の不安というのは、サイズ云々よりもグリップ力で解消させる方がいいと思いますが。
後はルックス重視かどうかというところですね。それと費用対効果でしょうか。
| ２２５−４５／１７ |
ｒｔｅｒａさん、早速レス有り難うございます。
ボーナイトＴＤＴです。
お金無いくせに、煽られるとすぐ欲しくなってしまうのです（＾＾；
もとはといえば、ミシュランパイロットＨＸがだいぶ減ってきた事に
始まるのですが、今、ｒｔｅｒａさんお勧めのＥＲ−５０が気になって
仕方ないのです。
両親を乗せると、”ウインダムの方が乗り心地いい。ベンツは固くて
いまいちやな！”と言われる始末。その割にハンドリングはやわい。
色々足をいじるより、ミシュランからＥＲ５０に換えるだけでも
かなりいいよ！
という答えを期待している自分が見えます・・・。（＾＾；
（世の中そんなに単純じゃない！という声も聞こえます）
サイドウォールのデザインと一度履いてみたいという気持ちで
現在のミシュランを選択しましたが、それなりにいいタイヤだと思います。
（イニシャルコストは高いが、持ちがいい！良路では静か。）
サイドウォールが膨らみぎみなので、同サイズの国産タイヤより大きく
太く見えるところもＧｏｏｄ！
一方、舗装が荒れていたり継目の突き上げは割合強いところがＮＧ。
確かｒｔｅｒａさんは、両方をご経験されてらっしゃると記憶しています。
ご意見下されば幸いです。
| 履き替えました |
どうも、ＫＹです。
ＳＥＶの書き込み以来、久々に書き込みます。
私も、たぶん新車から着いていたＰ６０００のサイド
ウォールのヒビがヒドくなってきたので、観念して
履き替えることにしました。
何軒かタイヤショップを回ってみましたが、やはり
どこもミシュランの方が「タイヤ毎の当たり外れが少ない」
「タイヤとしての精度が高く、バランスがとれている」
ってことでした。（ピレリショップで聞いてもそうだった）
・・・で、なんともコンサバな私は冒険することもなく、
ミシュランのＭＸＭを購入してしましました。（＾＾；
まだそんなに走っていないのでナンとも言えませんが、
ロードノイズは低くなったような気がしています。
あとどなたか、「ボッシュのパワーアップレギュレータ」
って着けている人いらっしゃいます？
たしか１万６千円くらいで、ボッシュのレギュレータに
装着可能なパワーアップ装置（商品名そのまんまやんけ）
っていうはずだったんですが。
どなたか着けていらっしゃる人がいたら是非教えて下さい。
| re2:ブレーキパッド |
TAKAさん：
Ｗ２０１ ２．５−１６のよしおかです。
１６Ｖ系ではフロントのキャリパーがＷ１２４系のものに変更されて
います。いっそのことキャリパーごと替えちゃったらどうですか（^_^）
スプリングは１６Ｖ系のものが付くとは思いますが、車高は下がりますが
思ったほど固くありません。だからこそリアにハイドロ自動車高調整がつい
ているのだと思います。ということで、スポーツラインも含め純正ＳＰ流用
ならダンパもハードタイプにしないと思ったほど走りは改善されないと
思いますよ。
以上、ご参考までに。
| ＥＲ５０ |
rteraです。
社内を見渡すと、残業してるのは自分一人で、やけビールを飲み始めた
所です。うーむ、みんなもっと仕事してくれえ・・・
ボーナイトＴＤＴさん、欲しくなるのは誰でも同じです。
ER50が最高に良いかどうかは疑問ですが、rteraが使用したタイヤの
中では、信頼性・耐久性には優れていたと思います。
MBに乗り始めてからミシュランもMXV2、3、4と使いましたが、
ちょっと無理するとスピンですよね。アクセルオフでもくるっと。
タイヤ館やコックピットでキャンペーン中なら安いと思います。
私は当時、アライメント込みで１０万で純正サイズを付けました。
足周りはいじり始めると１００万超えの世界ですしね・・・
| re-3:ブレーキパット＆190E足周り |
TAKAさん・よしおかさん＞190E Sport-Line LTD 90Y銀/ Emoです。
16V系は、124系のキャリパーですか・・・・効きそうですね。さすが！
190Eだけで言えば、Sport-Lineの足周りは、ノーマルの3cm下がり程度
です。BTS等よりは柔らかいと思いますが、ノーマルの車体が「グラッ」
と来る感覚はほとんどありません。（16Vはさすがにビシッって感じ）
スプリング交換だけではどうも効果的か不明です。でも16V系はハイドロ
がかなり作用してそうですから、単に流用したのではバランス的にどう
でしょうねぇ？？Sport-Line系なら通常のスプリング+ダンパーですから
セット交換の効果は確実そうですね。
でも・・・・純正の新品と・・・ビル+アイバッハの方が安価かも・・・
（クズレスですみません）
| 最近のドレスアップ |
Dr.AKIです。
昨日、ナンバーを変更しました。
破門連合千葉支部のW210の記録の所にアップしました。
外観モディファイの所です。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2703/index.html
| タイヤ回転方向 |
ボーナイトＴＤＴです。
ｒｔｅｒａさん、レスありがとうございます。
ふと、思い出したのですが、以前話題になった、
左流れの件、ミシュランは回転方向指定が無いので
左右入れ替えて、納得の行くレベルまで改善できました。
確かに左側の方が摩耗早いです。
ＥＲ５０は回転方向指定があるので、この技は使えないと
いう事になりますね。
う〜ん、それも辛いです。
| 回転方向 |
rteraです。
タイヤの回転方向については、以前も議論がありましたが、最近の流れ
ですからね。指定してしまうのは。
回転方向指定が無い場合でも、本来は正逆左右を反対にするのは
１．ブレーキによる摩耗の仕方が違う
２．右前、左前それぞれ場所による摩耗に特徴がある。
というような理由から余り良くないと聞きましたが。
交換してしばらくは、妙な運転感覚がありませんでしたか？
しかし、経済的に考えると仕方が無いですよね。
| 190Eブレーキパッド＆足回り |
よしおかさん、Ｅｍｏさん足回りのアドバイスありがとうございます。
もっと詳しく書けばよかったのですが、もちろんスプリングだけではなく
アブソーバーも交換するつもりです。
55偏平のタイヤと、レカロのシートで
結構ハードは乗り味になってしまったので
スプリングは慎重に吟味したかったので
どのような選択肢があるのか知りたかったのです。
スポーツラインのスプリング＆アブソーバーはコニスポーツあたりに
落ち着くかも知りません。ビルシュタインも捨てがたい…！
ブレーキパッドはＯＺＷさんのアドバイスで
PagidのRS-9かRS-4に決定です。
そのうちインプレッションでも載せさせていただきます
ヨロシク！
| Ｈ／Ｐ更新しました。 |
パソコン絶不調につきアップ出来ませんでしたが、 本日やっと更新することができました。 Ｗ１２４小技集からＳｍａｌｌ Ｓｋｉｌｌ ｆｏｒ Ｗ１２４ と改めました。とりあえずＳ６００グリルをＡＧ風に塗装しました。 あと開発完了済みの小技もありますが、アップはオフミ後とします。 オフミで初披露とします。内容はもったいぶる程ではありませんので・・・http://www.jade.dti.ne.jp/~merceds4
| re：履き替えました |
KYさんこんＯＯは、飛葉です。お元気でした？ ミシュランに替えたそうですが、感想はいかがですか？ 実は行きつけのショップにススメられてるんですよ、MXM。 私は「どーせS０Vを着けりゃ乗り心地もグリップも２ランクアップさ。」 という魂胆もありアスペックdBを注文したのですが、ショップから「dBの ちょっと増しで（値段は）いいからさ。」と熱心にクドかれています(^^;。 発注したBBSホイールが遅れていて「MXM考えてよ。」と云われているんで すが、だんだんその気になりそうです。 偶然見つけたのですが「CG」の6月号でロングランテストのBMWに装着して ました。ファーストインプレッションは差し障りのない表現で書かれてま したが、続報を待ってる時間もないのでアテに出来ません。 しばらく走ってからで結構ですので、インプレッションお願いいたします。
| 価値ある衝動買い |
こんばんは。ボーナイトＴＤＴです。
昨日、仕事帰りに中古ホイル屋を覗き、衝動買いしてしまいました。
４分程度のＰ６０００がついた、Ｗ２１０アバンギャルド用純正ホイル
タイヤセットです。（探してもすぐ見つからないらしい。本当？）
サイズは２１５−５５／１６です。
たまたま、３０分前に１８インチに換えた人の下取りとの事で、
クリーニング無しの現状でした。（店曰く、私はラッキーらしい）
さらに、偶然リフトが空いているので右だけ付けてみませんか？
といわれ、付けてみる事に。（これもラッキーらしい）
現状渡しで、お勉強します！（これまたラッキーだそうで・・・）
思い起こせば、すずきさんの３００ＣＥと同じチョイスでした。
足回りいじる事ばかり考えていましたが、何の事はない、上記
変更でかなり切り始めのぐらつき感は収まりました。
ＭＢのサスを疑った自分の未熟さが恥ずかしいです。
見た目もスポーティーになった気がします。
（元の８穴の上品さも捨て難いが･･･）
１６万を１２．６万にしてもらったのですが、相場が
わからないので、こんなものかなと思ってます。
| ＭＸＭ |
どうも、ＫＹです
飛葉さん、おひさしぶりです。
その後愛車の調子はいかがですか？
タイヤでお悩みのようですね（笑）・・・でもそれが
楽しんですけどね。
で、ＭＸＭですが、まだ距離を乗っていないので
あまり良く分かりませんが、装着して一番初めに感じたのは
アクセルオフしながら惰性で走る時（黄信号で止まろうかなぁ
って思いながら走るようなとき）にブレーキが甘くなった
みたいだなぁ・・・ってことですね。これってつまり、タイヤの
抵抗値が下がったことなんですけど。
もちろん目に見えて、もとい耳に聞こえて（？）ロードノイズも
減りました。
タイヤの鋼製感については今までのタイヤがカサカサでひび割れ
していたようなタイヤだったので、柔らかくなったというより、
しなやかになった（柔らかいっていうニュアンスも入っています）
っていうのが適切みたいです。
ベンツの場合はポルシェ等とは違ってタイヤに頼らない車なので
グリップ力自体は高くないような気がします。
でもＭＸＭってパンフレットを見るとＲ１２９専用に開発した
ような書き方（重量級の車両でありながらスポーツっぽい走り
をする車？）をしてあるので、どうなんでしょうねぇ・・・？？
ある意味特殊なタイヤらしいですよ。
どの店にも在庫されてなかったですし。わたしもＳＥＶで
タイヤが２倍長持ち・・・ってことじゃなければ、高いし
ちょっと躊躇したかもしれません。
今のところはこんなところですかね。また、レポしますです。
| 塗装せずにボディカラーを替える方法 |
皆さん、こんにちは。2.3-16に乗る はると と申します。
１年前の雑誌(ラピタ)に、『特殊なフィルムを貼って全塗装したよう
にボディカラーを替える方法が日本に上陸』という記事が出ていました。
記事によると、0.1mm 厚のカラーフィルムシートをクルマ全体に貼り付
けて色を替えるという方法で、費用は専門店で１５万円位だそうです。透
明シートもあって、剥がすのも簡単とか。
ちなみにヨーロッパでは、タクシーとしてアイボリーのベンツたちが走り
回っていますが、これがなんとアイボリーのフィルムを貼ったものだそう
です。
剥がすと下から普通の色が出てきて、剥がしてから中古車で売るとか。
１０万や２０万キロではへこたれないベンツのことですから、ありえる話
だと思いました。
取扱い店を全国展開する予定と書かれていましたが、東京近郊でこの取扱
い店をご存知ないでしょうか。
| 多分!? |
はるとさん、はじめまして。メルキチと言います。
塗装せず、ボデイーカラーを替える方法ですが、多分6/10号の
ベストカー◯イドのp202-204ページに紹介されている記事と同じ
ものだと、思います。一度確認してくださいませ。埼玉県ですが。
記事にあった、httpを以下に書いておきますね。
http://www.kuruma.org/gts/
E-mail gts@kuruma.org
| W124前期S6グリル移植成功 |
こん○○わ ちゃっぴーっす
W124-'91ですがS6グリル移植成功しましたので報告いたします。(前期乗りの方必見！)
使用部品はS6のインナーグリル・横バー(最上部のを左右6本ずつ)・縦バー(使いませんでしたが)
ねじとクリップのセット(Benzバッチも入ってて$8.5です)です。
1.グリルをボンネットから外す(M8x6本です。左右の2本はすぐわかりますが、4本は見つけるのに苦労します
ボンネットの遮音材に沿ってグリル方向に手を入れるとねじの位置がわかります。目視不可)
2.グリルからインナーグリルを外す(下タッピングx1 上Benzバッチと共締め 4隅はクリップ)
3.アウターに合わせS6インナーをカット(上下は元々寸足らずですので左右カットのみ 少しずつ慎重に)
4.S6インナーがアウターに収まるくらい(アウターの開口部+左右2cmくらい)にカットできたら
左右モールもインナーに合わせカット(すぐ曲がるので注意)
5.モールをインナーに取り付けアウターと位置あわせ
(S6縦モールは寸足らずですので、W124縦モールを無理矢理はめた方がいいっす。無理矢理はめれます)
6.そのままつけるとインナーの中心部が2cm位アウターより奥へ行きますので、手前に引っ張り出して
下ねじはスペーサーをかまし長めのタッピングでインナーに新穴をあけて固定、
上はBenzバッチのボルトから余ったクリップを加工して固定、左右は余ったクリップで数カ所固定
7.グリルをボンネットにつけます。
8.ボンネットオープナーの位置を調整します。少しインナーと干渉するのでインナーを削ります。
以上です。やはりW124前期への移植は少し大変でしたが(延べ5時間作業)収まりはいいです。
「ねじとクリップとBenzバッチのセット(201 880 01 83)」は安いので購入した方がいいです。
色あせてたBenzバッチも新品にできるし、余分なクリップはS6インナーの固定に使えますので。
長文でした。
| イリジュームプラグ |
ＭＢ−ＮＥＴの皆さん、こんにちは。
よっちゃん＠破門連合です。
さて、先日「日本電装製」のイリジュームプラグ（１本１５００円）を装着しました。
しかし、思ったほど効果がありません。若干、低速トルクがなくなったような気もします。
どなたか、経験のある方はいらっしゃいませんか？
車両はＷ２０２ Ｃ２００セダン ９９年モデルです。
純正プラグの形状はつめが３本、電極を囲むタイプでした。
イリジュームプラグは電装の対応表にある「ＩＱ１６」というものです。
なぜなのでしょう？
ご助言、情報お待ちしております。
| これかも！ |
メルキチさん、こんにちは。
教えていただいたＨＰを見てきました。単なるステッカーではなく、
かなり広範囲にペイントしたようにフィルム加工をしてますね。
早速メールで確認してみます。
雑誌はもう次の号が出てしまっているかもしれません。念のため、
昼休みに書店へ行ってきましょう。
どうもありがとうございました。(^^)
| ２．５−１６ ダンパー交換 |
２．５−１６ よしおかです。
走行距離８５０００ｋｍを迎え、足が少し抜けたかなと感じた
のでダンパーと、ついでにリヤハイドロのアキュームレータを
交換しました。ダンパーは純正が高いのでＳＡＣＨＳのキットに
しました。（スプリングはノーマルのまま。）
ダンパー４本で１２万、アキュームレータが２ケで５．７万でした。
工賃は２万円。アキューム、たっけー！
走り初めていきなり？？？ なんだ、足の固さ、ほとんどかわらないぞ。
ということはノーマルダンパ８．５万キロくらいじゃ抜けないのかな？
細かく観察してみると、縮み側２０％、伸び側５０％アップくらいの
印象で、リバウンド時のふわつき感は無くなりました。。
アキュームのガス圧はかなり上がったようです。スプリングと合わせた
リヤのバネ反力が増えたようで、リヤ荷重移動量が増えた結果、定常旋回時の
姿勢は良くなりました。ただ、減衰力が上記のような感じなので、
最初のノーズの入りはあまり変わりません。すばやい切り返しは相変わらず
苦手かな。
以外だったのはフロントのハーシュネスが激減したこと。ダンパ本体と
いうよりダンパ取付部のブッシュの硬化が深刻だったようです。
これで、普通の空気圧で走れる（^_^）ようになりました。
| 盗撮防止プレート |
今まで装着していたZEEKのワンダープレートに、
KAZU corp.のナンバーカバーを合体させました。
これで昼でも夜でもバッチリです。
ただ、これを装着しているが故に
お巡りさんに停められるのが怖かったりして（爆）
破門連合千葉支部、W210の記録の所にアップしました。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2703/index.html
| re:プレート |
Dr.Akiさん、rteraです。
自分の会社の人間も最近八王子バイパスの移動オービスでやられました。
いつも無い所なので、気にせず走っていたら目の前が真っ赤だそうです。
そこでご質問なのですが、最近よく目にするあの薄緑のプレートですが、
停められる危険性があるものでしょうか？
また、効果は期待できるものでしょうか？
| re;プレート |
rteraさん：
お久しぶりです。
ご質問の件ですが、ワンダーカバー（薄緑色のやつ）のみでは
今までは停められたことはありませんでした。
ただ、今般新しいのを付けたのでどうかな？と言う感じです。
効果のほどですが、以前ここにもカキコしましたが、
昨年の夏前に話題となったソニーのデジタルビデオ、ご存じですか？
赤外線を用いたナイトショットという機能が付いているやつで、
下手をするとスケスケになるということで、製造中止になったやつです。
それがなぜか我が家にありまして（笑）、夜間に試してみました。
かなり近づくと番号が見えますが、角度によっては全く判読不能でした。
これがそのままオービスのパチリに当てはまると思いませんが、
効果はありそうな気がします。
ただ、これを付けていても捕まったとか、全く大丈夫だったとか
色々な話を耳にするのも事実です。
自己防衛手段の最大のものは、スピードを出さないということですね。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2703/index.html
| Re:プレート |
私もこの類のプレートに関心がありまして...
といっても、スピード取締り用カメラ対策ではなくて
Ｎシステム用カメラ対策です。
カメラを開発しているわけではないのでどこまで正しいか
自信がありませんが、いくつかある薄緑色のカバーは
どれも赤外線を遮る効果があるものと思っています。
目では読み取れるわけですから可視光線は遮られていない。
で、スピード取締り用カメラは赤外線領域だけでなく
可視光線領域も含めて撮影しているらしいです。
一方、Ｎシステムの方は赤外線領域の撮影らしい ...
それでスピード取締り用カメラによる撮影では、撮影状況に
好条件（私達には悪条件？）が揃ってしまうと可視光線側で
判読できる程度にナンバーが写ってしまうのだと思います。
特に昼間 ...
そういう意味では、人の目でも読み取れないKAZUのカバーの
方がどのカメラに対してより効果があると言えるでしょうね。
KAZUカバーでの問題は撮影される時の角度です ... 正面から
では...
（でも、Ｎ対策用としてはどちらのカバーも注目してます。
本当に法的に問題ないかは？？）
プレートに塗っておくことで、撮影時のフラッシュを反射
することで写らなくする透明液体スプレーというのも ...
停められる件ですが、走行ルートを知られないようＮシステム
対策に宗教団体関係の方が多用されているようで、法的に
問題があってというよりはそちらの面で警察の方に停められる
ことが多いと聞いています。
| re:re:プレート |
rteraです。
Dr.akiさん、お返事ありがとうございます。
そうですか・・・やはり保険的意味合いが強そうですね。
しかし、綺麗に付くようですので、ちょっと装着を考えてみます。
W201Fanさん、いろいろと情報ありがとうございます。
| W210 E320 Av.足まわりTune-UpについてAdvise Please! |
はじめまして。W210 E320 Av.２台目に乗っています。
１台目は'96モデルで３年間全くノーマルのまま乗り、ほぼ満足してました。'99に乗り換えて同じ車で随分進化し変わったことに驚かされました。ただ一つ気になっているのが、足まわりがソフトすぎることです。なるほど万人向けにはこのセッティングもなかなかのものとも思いますが、'96のアヴァンギャルドはもっとビシッとしていて満足してたのに・・・・。
そこで先ず、タイヤのインチアップからと思ったのですが、「ショックをAMGにするのが先」というアドバイスもあり迷っています。E55と同じになるということですが、乗ったことがないのでわかりません。結構ゴツゴツなのでしょうか？どなたか経験者の方のご意見を伺いたいと思います。
それから、タイヤのインチアップに関してですが、18インチ8J,9Jへということで重量が１輪あたり７〜8キロ以上増えると思うのですが、バネ下加重の増加で結構バタバタするのではと心配です。軽量ホイールは、好きになれないBBSか高価なBrankeMorgenとかしかないようで、ＭＢチューナーブランドものはみな重い様ですが、そんなことあまり関係ないのでしょうか？
いじり始めたら深みにはまりそうで怖いのに、怖いもの見たさの初心者にアドバイスをお願いします。（長文ご容赦下さい）
| W124にカーオーディオを |
はじめて書き込みさせていただきます。この度わが家に88の230TEが納車されることになりました。
一応旦那様の名義ではありますが、私がクルマ好きなため、何故かいじる権利を一任されております。
皆様にいろいろご指導頂きたいと思っておりますので、よろしくお願いいたします。
さて納車のどさくさに紛れて、良い音のカーオーディオでも入れたいなと思っています。
本もあまり出ていないようで、何を参考にすればよいのかわかりません。
何を具体的に質問すればよいのかわからないのですが、
オーディオの基本知識に明るい方がいらっしゃればぜひ教えていただきたいのです。
よろしくお願いいたします。
| Re;W210 E320 Av.足まわりTune-UpについてAdvise Please! |
reallifeさん、はじめまして。
Dr.AKI＠頭の中のあぶくの出かたがいっしょではありません、です。
以前にもカキコしましたが、AVGの足って伸び方向のストロークが
「びよーん」としていて、とても気になりました。
（ちなみに私のはSACHSでした）
これはノーマルサイズのタイヤではあまりわからないそうですが、
ファットなタイヤを履くとその特性？が顕著に出てきます。
現在のセッティングはF235/40/18,R265/35/18のモノブロックに
BS-GR5000を履き、スタビも含めショックその他もAMGに換えました。
気になる乗り心地ですが、しっかりとしてすごく良くなりました。
ばたつきなど皆無に近いと私は思います。
よろしければ乗ってみますか？
以下のリンクから破門連合千葉支部に吹っ飛んでみて下さい。
破門にはまりますよ（笑）http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2703/index.html
| 小技を追加しました。 |
あっちゃんです。
本日小技（値段的には中技）の左右対称ドアミラーの取付
私にしては珍しく（値段的には大技）Ｎｅｗスポーツハンドル
取付ました。あっちゃん写真にアップしました。
あとオフミ時にやった小技も近々にアップします。http://www.jade.dti.ne.jp/~merceds4
| RE:W124にカーオーディオを |
saotome@カーオーディオ職人です。
yukkoさんはじめまして。
予算はおいくらくらいですか？
良くお聞きになる音楽のジャンルは？
この2点お教えください。
前にもカキコしましたが音作りはお金ではありません。
安い金額でも良い音は作れます。
でも、お金をかければものすごい音？がつくれます。
参考までに皆さんにもアドバイス(生意気！)させていただきます。
予算が30万円しかないのならメールください。
1万円弱で同じ位の音を出す方法ご伝授します。
来週1台(300TE-24)にて施工します。
神奈川県ですが旦那様と聞きにいらっしゃいますか？ > yukkoさん
その後音は如何ですか。 > 中村@ゆりかもめさん
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