こんばんは、毎日欠かさず拝見しています。
ブレ−キパッドも３３０００ｋｍになりそうなので、次期パッドを変更しようと
考えていますが何が良いの教えてください。（当ホ−ムペ−ジで検索しましたが分かりませんでした）
使用はほとんど町乗りです。
効き方と踏んだ感じはポルシェが理想なのですが。
ホイ−ルの汚れは全く気になりません、鳴きは無いに越したことがありませんが
効くならかまいません。
よろしくお願いします。

下記ＡＣガス価格レポートの表記が、何度やってもうまくできませんでした。
読みにくくてスイマセン！

↓

皆さん、こんばんは。
お暑うございます。

先日皆さんに情報を頂きました「ＡＣガス（Ｒ−１２）価格情報」をまとめてみました。
（大変遅くなりました、申し訳ありません）
※地域は情報を頂いた方の参加者データーベースを参照いたしました。

下記の順で書き込んであります。
地域：価格（1本）：内容量：備考（店名等）：工賃等：情報を頂いた方

愛知 \2500　　　　　　　　　　 ＧＳ \2000（３本入れ）　Genさん
東京 \2000 250g ヤフーオークション　　　　 　　　　ジュリアンさん
東京 \3000　 　　 400g 工賃込み　　　　 平均さん
東京 \2000 シュテルン \10000 Harryさん
山梨 \5000 ＧＳ 工賃込み Manabuさん
東京 \1600(仕入) 300g １昨年仕入れ ＳＹＵさん
東京近郊 \3〜3500 250g 出し渋りで入手困難 ＳＹＵさん
福岡 \5000 300g 福岡市東区香椎コスモGS SUBWAYさん
神奈川 \2000 5月頃 こばさん
福岡 \2000位 ken_ozさん
福島 \3500 (仕入\2800) コックピット DRMさん
佐賀 \2000 佐賀県唐津市オートバックス メルＰＯＮさん

以下は、ＤＭで頂いた情報です。
京都 \1600(仕入) トヨタディラーサービスフロント談
京都 \3000 京都オートバックス
山梨 \2500 250g カーショップ
神奈川 \2000 回収フロン再利用 某ヤナセ 約\12000漏検査等含
北海道 \3500 札幌ＧＳ
山形 \4600 タイヤショップ 工賃込み
静岡 \3500 伊東市ＧＳ
静岡 \4500 中古車センター 工賃込み

※もし情報の表記ミスなど発見しましたらご指摘ください。

皆さん、本当にありがとうございました。
心から感謝いたします。

Ｐ．Ｓ．
ken_ozさん、と ジュリアンさん、がおっしゃっていた「使用期限」は無いと思います。
噂によると、今販売されている物ですら、約２〜３年前の物がほとんどだそうです。
（正確にはわかりませんが．．．スイマセン！）

長文申し訳ありませんでした。

こんにちは、Edye@W124/230E'88です。

>食事を済ませ、クルマに戻り、セルを廻す…キュンキュウン…キュ…沈黙

愛知県東三河地方も先ほどどしゃ降りでした。自動販売機で缶コーヒーを買って、
エンジン再始動・・・ウンともスンともいいません。JAFをよんだところ発電され
てないようだ、と。オルタネーターは昨年くれにオーバーホールしたばかりです。
ここ４年ほどで４回OHしてます。町の車の電気屋ですが、ベンツのオルタネーター
は特殊なんでしょうか？それとも電気屋が×なんでしょうか？その都度お金を払
ってる気のいい私もそろそろ切れても宜しいのでしょうか？
JAFを待ってた４０分、暑かったこと、暑かったこと・・・・

炎天下の続く中、渋滞路をエアコンビュービューで通勤する毎日。
バッテリーは悲鳴を上げています。

8月某日。
この日は、夕方から大雨となり、ヘッドライトにフォグランプぴかぴか、
ワイパーぶんぶん、エアコンびゅーびゅー、ステレオ＋サブウーファーどんじゃか…
という電装品フル稼働状態で、でも、特にこれといって調子が悪いわけでもなく、夜の宴の店の側に路駐。

食事を済ませ、クルマに戻り、セルを廻す…キュンキュウン…キュ…沈黙(-_-;)
あれ、なんかヘッドライトも心なしか暗いような…。
そうです、バッテリーがまさに風前の灯。
救援車（私、年会費が必要なJAFではなく、呼んだ時だけ費用が発生するシステムのJRS：ジャパンロードサービスに
入会しています）を呼び、ブースターケーブルでエンジン始動。
そこから我が家までは15分くらい。あーよかった。
で、次の日の朝。
あ、やっぱりかからない。
こりゃー、バッテリー変えなきゃダメだ。
そーいや、2年以上経ってるはずだ。
といことで、以前MB-Netで知った、激安バッテリーのお店「バスケスコーポレーション」さんに電話して、購入。
再び調子を取り戻した我が107でした。

皆様くれぐれも過放電にご注意ください。

この際に費用については私のHPにUPしております。
http://www15.freeweb.ne.jp/art/kkdog/

KYさん今日は、Harryです。

私のは ぶ(Bu)ーーんではなくぷ(Pu)ーーんと鳴きます。 暫く走ると
停止中や加速に合わせて鳴きますが、1,2分で消えます。 音は後席
背もたれからとトランクの中からは良く聞こえますが、外や下から聞くと
室内から聞くよりは小さく聞こえますので、やはりタンクの中からかなあ
と思っています。

正確な事は忘れましたが、車屋さんに聞いたところ、タンクのガス圧を抜く
弁が死んでいると、鳴くような事をおっしゃっていました。 弁はエンジン
ルームの方にあるらしいですが、配管内を伝わってタンクから聞こえる
らしいです。 確かに鳴いている時に給油口を開けると止まります。
年々音が大きくなってきています。 結構恥ずかしいんですよね。

では。

早速のレス有り難うございます。大変参考になりました。
harryさんの言われたように過去ログ検索しました。
やはりエアコンは弱いのですね。取りあえず車見てもらいます。
結果はまた、ご報告します。

>あと、どなたか夏場になるとガソリンタンクあたりから時々ブーンと
>いうファンが回るような音が聞こえることありませんか？
フューエルポンプからの音じゃないかな？
でも、ブーンですか？
私のはジーって感じでした。
どっちにしても、後部座席近辺で音を出すものは無いので、
ポンプの音でしょう｡
車から降りて確認してみてください｡
ポンプの音なら そろそろ交換の時期ですかね？
エンジンが始動しないのも、ポンプが回っていないのかもしれません｡
フューエルホースに圧がかかるか確かめてみてください。

JUNさん、KIMIさん今日は、Harryです。

KIMIさんの補足。 ここでもよく話題になる電動FanのLow（ACガス圧SW)
が入らない為でしょう。 「電動ファン」等の言葉で過去Log見ると色々
調査方法等出ていますよ。

では。

始めまして、300ＴＥ（８７年式）に乗ってるＴｏｍｍｙ−ＭＢです。
キーレスをつけたくて、色々と考えた結果、下記ＨＰより”ＫＬ455”を
購入しました。
http://www.commandoalarms.com/
２週間前に品物はついたのですが、自分で取り付けるのに毎日色々と研究
しているのですが、取り付けにあまり自身がありません。
どなたか同じ物を取り付けた経験のある方、もしくは配線に詳しい方
アドバイス頂けないでしょうか。宜しくお願いします。

こんにちは、Edye@W124/230E'88です。

>90年式のW124に乗ってるCHUです。最近ステアリングを目一杯切った
>時に何かに乗り上げるような小さな衝撃が生じます。原因、想像付く
>人教えて〜。

ステアリングストッパーが擦り切れ、金属同士がこすれて音がでるのだ
と想像されます。グリスを塗れば解決します。場所はすいません、車の
部品の名前を知らないので・・・コイルの下の鉄板の外側ですので覗い
てみてください。

90年式のW124に乗ってるCHUです。最近ステアリングを目一杯切った時に何かに乗り上げるような小さな衝撃が生じます。原因、想像付く人教えて〜。

　　Q101さん、早速のカキコありがとうございます。m(__)m

有意義なアドバイスでなくとも当方、充分勇気づけられました。

おっしゃる通り「それも、また、かわいいもん」かもしれませんね。

今日も海水浴場で同症状に陥り「やれやれ･･･(-_-;)」と思っておりましたところ

宅の娘（小１）が、ミョ〜に嬉しそうに「えっ？開かないの？だめ？」と満面の笑み。(^｡^)

「頼む！」と言うのを待って「よっしゃ〜!任せて」とスルスル潜り込み、無事ＯＰＥＮ。

その得意顔をみてると心和むのも事実です。しかし、いつまでも子供を頼りに出来ないので

いずれヤナセに「きっちり」オトシマエをつけさせる所存です。改善策が見つかりましたら

この欄で報告しますね。　　では･･････。

今晩は、ｊｕｎさん。
車種が違います（８８ｙ，３００Ｅ）ので参考までにですが、やはりそのようになりました。

１．まず、水温が上がる（１１０度ぐらい）。
２．エアコンのコンプレッサーが切れる。
３．走って水温が下がると、Ａ／Ｃが入る。

結局、ファンクラッチ及び電動ファンのモーター不良により、水温が上がって保護回路（？）によってＡ／Ｃが切れるのだろうということになりました。
上記修理後は、症状は消えました。

Ｐ．Ｓ　Ｈａｒｒｙさんありがとうございます。

ＨＡＹＮＥＳのサービスマニュアルを日本語に訳しながら、コントロールプレっっシャーケーブルとスロットルレバーの調整をしたのですが、ちょっとあやふやの日本語になってしまったので（よく分からない）確実に調整できているか分かりません！
当初よりシフトショックがだいぶやわくなりましたが、アクセルワークによっては結構ガッツンと入ります。３速からトップは感じなくなりました。

昨日のテレビで昔のＳＬがエンジンをかけたとたんに急発進して、屋上の駐車場からダイビングしたと言う現場を見ましたがこんなことって
あるんでしょうかね？

はじめまして、kojiと申します。私は車のメカには弱いのですが、junさんの言われる症状の１、２に先日なりました。
１の場合考えられる故障はコンプレッサー、リレー、電動ファンあたりに問題があるのではと修理屋さんに言われました。調べてもらった結果、コンプレッサーのリレーに問題がありコンプレッサーが回ったり、回らなかったりしていたためでした。
修理代は部品代（リレー）のみで１８、５００円でした。
２の症状は、私の車（８８年モデル）の場合は良くあることだそうで、対処方法は電動ファンを常時回す、電動ファンの増設などがあるそうですが、私の車は渋滞に会わなければ、通常８０程度なので何もしませんでした。（渋滞になりそうなと時は乗らないようにはしている）対処方法については、他の方の過去のコメントが参考になるかと思います。
あまりお力になれない内容で申し訳ありませんが今後ともよろしくお願いいたします。

今までゴリゴリ音が出たままほったらかして乗っていた我が愛車３００ＣＥ２４も
遂に超重ステになってしまいました。
これって修理にいくら掛かるのでしょうかねー？
７月末に車検通したばっかりなのに。とほほ。
ま、１３万キロも走ったらしょうがないのでしょうか？
部品は恒例のＩＰＳで安く手に入れようと考えてますが工賃その他って
どうでしょう？
教えて下さいませ。

こんにちわ。junと申します。
86年500ＳＬに乗っています。
先日、炎天下（外は35度）の都内渋滞中、
エアコンより冷たい風が出なくなりました。
症状は以下の通りです。
１．風量はあるが冷たい風が出ない。
２．渋滞になったとたん水温計が見る見る上昇し１２０度近くに達する。
３．たまに吹き出し口よりガソリンの匂いがする。
車が流れている時には上記の症状は出ません。
どなたかご教授願います。

ども、ＫＹです。motobouさん、はじめまして。
やっぱり起きますか？「エンジン再始動不可」問題。私の愛車も最近
時々起こります。走った後、しばらく止めてからセルを回しても
ウンともスンともいわないですよね。
私はバッテリーの問題かな・・・と思ってバッテリーに添加剤入れて
みました。確かにバッテリー液はかなり減っていましたけど、最近は
起きてないような気がします・・・。

あと、どなたか夏場になるとガソリンタンクあたりから時々ブーンと
いうファンが回るような音が聞こえることありませんか？
走った後に、信号待ちなんかしてると後部座席あたりから聞こえて
くるんですが。ガソリンタンクって冷却用のファンを備えていまし
たっけ？

こんにちは！motobouです。
また今年も暑い夏ですね！去年に増して外気温計が30℃以上指す日が多いですよね！（東京は）

こんなに暑いとまたまたトラブルが発生します。

何と言っても暑い夏に起きる症状で一番厄介なのは、『エンジン再始動不可』という症状です。
だいたい1夏に2回ないし3回起きるんですが、暑い日に長距離走ってガソリンスタンドやコンビニなどでエンジンをOFFにして、数分後にエンジンをかけようと、うんともすんとも言わないんです。
つまりセルも廻りません。
警告ランプが点くONまでまわして、スタート位置にキーをまわしても反応ゼロ！なんです。

でも早くて15分長くても30分そのまま放置（エンジンを冷やす）しておくと、いつもと同じようにエンジンはかかって走り出せます。

この状況がまた先日起きました！

何かが熱を持つとダメになるみたいで、直す事が出来ない状態です。

とにかく夏はすごく気にしながら運転する今日この頃です。
これが日本車には無いところで良かったりして（笑）

皆さん、こんばんは。
猛暑に戦死しかけた、ｋｉｃです。

真夏の大戦争もようやく終わりを告げ、やっとくつろぐ時間が出来ました。
メール待ちの皆さん、明日からせっせとお返事かきま〜す。
（お待たせしちゃって、本当にスイマセン！）

私も今日から夏休みです。
（．．のはずが、結局今日は仕事になってしまった．．．）
この休み中に、前回皆さんから情報を頂いた、ＡＣガス地域別価格レポートを作成しようかと思っています。

ジェームスさん、初めまして。
いつも楽しいレポートをカキコされていますね。
私も楽しく読ませていただいております。
さらなる再生計画がんばってくださいね。
私も影ながら応援しています。


fumi さん、こんばんは。
遅くなりました、スイマセン！

テンショナーの合わせ位置はその通りです。（さすが！）
しかし、プ−リーがずれている件は少々気になりますね。
「３mmずれている」と言う状況を見たことがありませんので、うまい対処方法が思いつきません。
もう一度取付各部を外してから、組み直してみた方がいいかも知れません。
ベルトは、１本で全てをまかなっていますから、万一の事があると大事になりますので、早めに点検された方がよいと思いますよ。

では、皆さん有意義な夏休みを！！

Eのワゴンは、初代からリアゲートの具合が悪いらしく、すぐに
ロック・・・というか、噛んでしまうクセがあるものが多いよ
うです。

以前に乗っていた初代300TDも、2代目300TEも気まぐれで”噛ん
で”しまってました。

で、現行型のワゴンでも同じ症状が出てしまうのは、私の車も
一緒です。でも、なんてことはない、中からもぐりこんで内ハ
ンドルであっさり開いてしまいます。

初代でクレームが効かなかったため、現行型でも諦めてますが、
この方法で仕方なしに開けてます。なんか、血筋を引いた孫の
ようでかわいらしいと思ってしまってます（笑）

お話の様子だと、ヤナセも未だにこのEのリアゲート問題は解決
してなさそうですが、もしなんらかの解決策があるのであれば、
私も知りたいところです。是非、その後を聞かせてください。

特に有意義なアドバイスを差し上げられなくて申し訳ありませ
ん。

お初にカキコさせていただきます。
札幌在住のEワゴン乗りの「ぶりしる」と申します。
参加されている方々の「ネチケットの紳士度の高さ」に敬意を表しております。
97年モデルで走行１万km。エンジン、足回りには何らトラブルは無かったのですが先日、家族でキャンプに行った際、リアゲートが外から開かなくなる事態が発生しました。キーでも開かず仕方ないので荷物の隙間に子供を後部座席から潜らせ開鍵せざるを得ず、非常に難儀しております。
ご存知のようにＥクラスのステーションワゴンのリアゲートは「ばたん！」と閉めなくとも、ある程度の力で自動的にロックされる機構が備わっており誤動作している可能性もあろうかと思いヤ〇セにその旨連絡し持ち込もうとしたら「あ〜ら不思議」開くではあ〜りませんか！
ま・いいっか。と安心したのも束の間、たまーに「あきまへん！（中村玉緒調で）」(;_;)これって、大容量のリアにクーラーボックス２個、テント・タープ一式その他もろもろ詰め込んだせいでしょうか？ですが、我が「ぶりしる号」は後部座席の後ろに隠れ２座席の７人乗り
ですよ。開かない状態のままヤ〇セに行き中から開けると直ってしまいエンジニアの人も「変ですね〜。同じ症状の修理歴探してみます。とりあえず盆休み明けまで待ってネ」と頼りになりません。どなたか詳しい方の御教授いただけたらマンモスラッキー！です。ちなみに現在は良いのですが、
開かない頻度は20〜30％ぐらいです。よろしくお願いしますぅ。

パーツセンターの広告のページ（私の持っている雑誌は違うためカラーではありません）よければＦＡＸにてお送りしましょうか？（恥ずかしながら、私はデジカメ、スキャナーを持っていませんので）あまり大きな写真ではありませんが、希望があればお送りしますので、送り先の番号をダイレクトメール下さればお送り致します。

Scharf.Kさん、Emoさんアドバイスありがとうございます。

ヤナセでクリップを買って、気長にはめようと思います。
でも、別の用事で電話したところ、栃木のヤナセは、明日13日から21日まで
お休みだそうです。おいおい！

直ったら報告します。ありがとうございました。

どうもありがとうございました。えーと、３０万の代金は、ベルトテンショナーのショックアブソーバー、バキュームポンプ、エンジンマウント、フロントローター、ﾃﾞｲｽｸパッド
パワーステアリングリターンホース、ギヤﾎﾞｯｸｽ、エアコンの点検ガス補充などです。
今日は、エンジンのバキュームの所（ホースのゆるみなど点検しました）みたら、なるほど緩んでいました。そこをボンドで外れないようにしたら少し良くなりましたが
まだシフトショックが強いのでミッションにつながっている所のホースの点検をしてみようと思ってます。
デイーラーは、部品だけ交換してテスト走行などやらないんですね！ミッション内部が悪いなんて言ってます。＠＠＠も困ったもんだ！

こんにちわ
涼しい夜にふと止まっていると水温が１２０℃に達する感じだったので
びっくりして次の日に良くみたんですがＬＬＣがすごく汚い！ウオーターポンプ
のホースも上もしたのホースも暑いので作動してると思うのですが
ＬＬＣとかが汚くて詰まったのかな？とか思っているのですが
ヒューズとかも切れていないのですが・・・・

皆様、こんにちは。ドクと申します。
今日、４時間ほどのドライブから帰ってきた時、
なにやら、ボンネットの中からボコボコと音が・・・。
開けて覗いてみると、バッテリーの下辺りから聞こえています。
水が沸騰しているような音です。
クーラーを掛けっぱなしだったからでしょうか？
どうかご教授ください。
宜しくお願いします。

今晩は、Ｋｉｍｉです。
知り合いの車なんですけど、５６０ＳＥＣ（本人曰く、９０ｙ新並最終型Ｅ／Ｇ）。
普通に発進すると、シフトアップせずレッドまで引っ張ってしまいます。（アクセルをダブルとたまに直ります）
こんなトラブル経験された方いますか〜？

皆様こんにちは。早速本日から夏期休業のジェームスです。
しかし、今日は暑いですなー。PWもとりあえず調子いいので、早速早朝より念願のフィルム張りいたしました。しかも全面貼ってしまった。おー真っ黒！
　これですこしはエアコンも効くようになるかも？
ジャネロー様、いつも丁寧なレス誠に有り難うございます。
　ただ、東海地方には「セブンイレブン」がないので、コンビニ＆書店めぐりしてきます。１９０Eエアロ計画しちゃうかも、、、
　Harry様、いつもいつもありがとうございます。
かなりデインジャラスの様なので、休み明けに業者に聞いてみてスプコン購入計画もたててみるつもりです。死なないように？（笑）
　さて、この季節ここにおじゃましてると、水温の話でいっぱいですが、本日のジェームス号はひさしぶりに水温計が１２０度ちょい下までいきました。
　でも、ファンクラッチはいればすぐ水温１２０のいっこ下の目盛りまでさがりますし、なんといっても自分で手塩をかけて再生させた車ですから、しょうしょう水温あがっても全然気にしません。なんていってますが、これもひとえに親切にレスいただけるここの皆様のおかげです。合掌！！
　なを、まもなく私めの会社のHPがアップする予定なのでできあがったらおしらせします。皆様あそびにきてくださいね。

kicさん、誠にありがとうございました。
お陰様で取付け出来ました。
やはりショックを引っ張るスティがエアコンプーリーに
当たっていました、スティをはずしたら難無く出来ました。

ところで、気になる点が２つ程あります。
１．テンショナーの張り目安になる矢印がはずれてしまい
　　０位置が分かりません、引っ張らな状態で左の１本線上
　　でいいのでしょうか？その後２本線の間入るまで引っ張れば良いのでしょうか。

２．装着後、テンショナープーリーが以前より３mmぐらいエンジン側に移動して
　　いる様です。ベルトがプーリーより３mmはずれています(ﾗｼﾞｴﾀｰ側)
　　何故でしょう。

よろしくお願いします。

昨日直した窓ですが、レギュレター、モーター、工賃で６万と６９２円でした、１０
万用意してたので４万うきました（妻に取られましたが）これで右後ろの窓は安心し
て開けられます。ＰＳ　harryさんメール有り難う御座います。

NORIさん
>マフラーから白煙がものすごくでます。
燃焼室内にオイルが混入している可能性があります（オイル下がりとオイル上がりとありますが）
>ASRのランプが点灯し、アクセルが敏感に反応しなくなります。
テスターなどで診断しないとわかりませんが、スロットルバルブアクチュエーターかATスターターロックアウトスイッチか、不具合が考えられます。
いずれにせよ販売店に相談なさった方がいいと思います。

fumi さん、おはようございます。
初めまして、ｋｉｃです。

ベルトが入らないのは、たぶんテンショナーの戻し量が足りないからだと思います。
（最上部の、張り調整のロッドボルト（逆ネジ）は緩んでますよね？）
テンショナーのセンターのボルト以外に、その周辺のステー取付のボルト（１３ｍｍ）を１本だけ少し緩めてから、テンショナーショックのボルトを片側外してしまうと楽に戻ると思います。
各プーリーに掛ける順番としては、ダイナモを最後にすると楽かと思います。

あとは、ベルトを付けてから、逆の手順で各ボルトを締めてください。
張りの調整ですが、テンショナー上部のインジケーターを見ながら張りすぎないように注意してくださいね。

それから、ベルト交換時にありがちなのですが、テンショナーは内部ゴムの弾力を利用していますので、このゴムが硬化していますとベルトを入れるために戻した時等に内部ゴムが切れてしまうことが多いです。
張ったはずのベルトが、いつの間にか緩んでしまうことがあります。

その場合は、テンショナーと、出来ればショックも同時に交換しましょう。
（ベルトテンショナーはベルト２回交換目に同時交換が理想です）

でも物の割に金額が高いのが難点ですね。
テンショナー：約￥４００００　ショック：約￥１００００　です。

では、がんばってください。

kimiさん今日は、Harryです。

DM：
昨日はちょっと忙しかったので今日DMしますね。

登録：
あれーー 。 kimiさんの近くに店があるか確認しようかと思って参加者
データ見たのですが、大文字小文字入れたのですが R170のkimiさんしか
出てきませんでした。 チェックしたのが登録日早朝だったので未だ見え
なかったんですね。 失礼しました・・・。

Mail：
時々あるのですよね。 私 Mail Serverに嫌われてるのかも・・・。
hidebenさんにも送ります。

では

ジュリアンさん、始めまして。　あやっちと申します。
早速レスありがとうございます。

￥１３０００ですか…この値段なら、ぼられた訳ではないですね。
なんとなく、安心しました。

＞IPSでは＄１８でした。
えっ！！！　　＄１８ってUS＄ですよね？
と言う事は。。。。。。。。。えーーーーーっ！！！！
ちょっと、IPSの方に行って来ます。

ジュリアンさん　これからも、ご指導宜しくお願いします。

P.S kojiさん　何も知りませんが、宜しくお願いします。

どうもはじめまして！
早速Ｆorumに登録させてもらったあつです。
今年の２月にセルシオから中古で９４年のＳ５００を購入して乗っているのですが、
走行中水温計が常に１００℃をさしてるんですが、みなさんの乗られてる愛車も夏場は
このぐらいの水温をさしているのですか？初歩的な質問ですみませんがよろしくお願いします。　

ご返事ありがとうございます。小牧に支店があるのは知りませんでした。
これからも何か愛知県内の情報がありましたら御教え下さい。
よろしくお願いします。

昨日納車した車です。マフラーから白煙がものすごくでます。
ASRのランプが点灯し、アクセルが敏感に反応しなくなります。
どこが悪いのか、教えてください。

こんばんは、ｋｉｍｉです。（登録はしてありますよ(^｡^)）

スプリングコンプレッサーかなり前から探していましたが、高いのであきらめてました。
僕の車は、前下がりが気になってなすのでぜひお願いします。

Ｐ．Ｓ　Ｈａｒｒｙさん、メール返ってきちゃいます。

２３０E（１０２）ですが、Ｖベルト、はずれましたが付きません
テンショナーも緩めましたが、堅くて入りません。
何か方法があるのですか？
ご伝授下さい。

Ｗ１０７のＰＷスイッチはヤナセで１３０００円と言われました。
秋葉原なら４００円？？と思っちゃいました。
ＩＰＳでは＄１８でした。すかさず輸入しました。

kojiさん　あやっちと申します。
こちらこそ宜しくお願いします。レスが遅くなり、申し訳ありませんでした。
私の記憶では、大衆自動車（株）？？？でしたので、今日仕事で小牧の方へ行った折にカンバンを確認してみると、（株）大衆自動車商会と、なって居りました。
ｋojiさんの、おっしゃる大衆自動車商会の支店だと思います。（しっ知らなかった…）
たしかに、レギュレーターを注文した時に｢今家には有りませんが、取り寄せれば有りますよ｣と、即答してくれました。
他の業者からでは、電話口で即答できませんよね。
で、次の日に｢入りましたよ｣と電話が有り、やけに早いなーと思ってました。これで納得できました。kojiさん、ありがとうございます。

こちらで、私の買った部品ですが、
センターコンソール部分のウッドパーツ　￥１５０００
PWレギュレーター　￥１００００
PWスイッチ　￥５０００
ですが、ウッドパーツと、レギュレーターは納得できる金額なんですが、スイッチの￥５０００は、高すぎる様な気がするんですが、何方か新品の値段をご存知の方、教えて頂けませんか？
￥１００００以上する物なら納得できるんですが…。
やはり、ぼられたとは思いたく無いですからね。
それと品物自体の程度は、どれも上質な物で信頼できます。

私自身メカには、詳しく無いのでこちらのBBSで、勉強させて頂きます。
皆さん、宜しくお願いします。

P.S　ジェームスさん　故障じゃ無くて良かったですね。

はじめましてnukkyと申します。教えていただきたいのですが以前にリモコンロックを自分で取り付けたのですが、バキュームモーターのちょうどバキューム部の
黄色い４本線のところの１本の接合部の止めを割ってしまいました、応急処置をしバキューム自身動かない訳じゃないんのですがやはり空気が漏れているらしく反応悪くなっています、こうなった場合やはりバキュームモーターの交換になるのでしょうか？
皆様の経験豊富な知識にて無知な私にご教授下さいよろしくお願いします。

kimiさん今日は、Harryです。

同じW126乗りの方からのレス嬉しいです。
この場でお店の宣伝になる事はしたくないのでDMします。

kimiさん参加登録しました？ Topに書いてあるように、
ここのルールです。

では。

私もＡＴバキュームを交換しようかと思っているのですが・・・
大きくなりましたか？
３０万とは一体なにを交換されたのでしょうか？
私の場合、エンジンに負荷がかかっていない状態でのシフトアップ時にショック
がでるので、バキューム制御が正常に行われていないのかと思っています。
これを交換されて直った方もいるのですが。
若干の調整と、バキュームにも２種類（赤と黒→普通は黒）あるらしいですが、デゥーラーで行われて
いるのですから、その辺の調整等は問題なさそうですね。
無いとは思いますが、調整でライン圧が高すぎる、とか、バキュームホースが外れて
いるなんて事はないですか？？？？
参考にならなくて・・・

関西ＲＯＭさん、アドバイスありがとうございました。
システムチェックは初耳でした。さっそく調べてみます。
ありがとうございました。ちなみにシュ○ルンに問い合わせてみたところ
そこのディーラーでは初の症状らしいです。とても親切なサービスの
方でした。
http://homepage1.nifty.com/asteal/benz/

こんばんわ。
Ｈａｒｒｙさんのレスにあるスプリングコンプレッサー（ｃｏｐｙ）は、どこで手に入れられるのしょうか？

ﾃﾞｲｰラーでＡ／Ｔモジュレーテイングプレッシャーバキュームユニットというやつを交換修理しましたが、変速時のショックがおおきくなってしまい
最悪です！ミッションのオーバーホールをしないとだめですといわれたのでそのまま乗ってます。もう、３０万近くかかっているのに困りました。
とにかく、半年で３回くらい修理にだしているのに出すたび壊れて来るような気がします。

> youchagn さん
>押し込んでみましたが、元に戻りませんでした。

　多分入らないと思います。クリップはドア等の最後端がスライド
　（多分後ろから前）で、残りは押し込みだと記憶してます。

　ドアですと、1列3〜4箇所×上下で固定されてます。折れている箇所もあるかも
　しれません。てっとり早いのはScharf.Kさんの言うように
　バキバキと引っ張って外し、同じクリップを持ってヤナセで新品購入
　がいいですね。（傷つけないように・・でも結構チカラがいります）

　中古クリップはすぐ緩む傾向があります。
　外したクリップをよ〜く見てください。最低でも1枚のドアに2種類の
　クリップが使われていると思います。　ご参考にどうぞ

youchangさんこんにちは。
>フロントドアのサッコプレートの後ろ側と、リアドアのサッコプレートの前側が
>浮いてしまっていて干渉していました。

サッコプレートは下側をドアに凸凹のクリップで留めてあるだけなので、クリップ
がはずれているだけだと思います。クリップはプラスチック製なので何かの衝撃で
簡単に折れます。クリップはヤナセで購入しても一個\50位だったかと思います。
私はフロントドアの一番前のクリップの凸側が折れていました。
浮いているサッコプレートの下から覗いてみればわかると思います。

一度ヤナセで聞いた時は「サッコプレートを一度はずして、クリップを全部交換し
ないとダメです」と言われましたので、クリップだけ購入して、サッコプレートを
浮かして自分で付けました。気長にやれば交換できます。

部品名は「FASTENER BUTTON」、「LOCK」だと思いますが、３種類くらいあります。

みなさんこんにちは、youchangです。

さて、９２年の300TEに乗ってますが、昨日の夜、左のリアのドア（運転席後ろ）
が全開しないのです。おかしいなと思い、運転席から出てリアのドアを開けると
何のストレス無く開きます。原因を追求すると、フロントドアのサッコプレート
の後ろ側と、リアドアのサッコプレートの前側が浮いてしまっていて干渉してい
ました。押し込んでみましたが、元に戻りませんでした。ドアはぶつけられた形
跡はないし、なぜこんなになったのかわかりません。（最も、普段乗っているの
は女房なので、本当はわかりません。）しかし、ドアにはまったく力が加わった
形跡なしです。

こんな状況に陥った方はいらっしゃいますか？　また、ヤナセさんへ持っていっ
たほうがいいのでしょうか？

どなたかお知恵を拝借させてください。

ジェームスさん今日は、Harryです。

PW SW：
あら、プッシュタイプのPWチャイルドロックSWもあるのですね。
勉強になりました。

スプリング コンプ：
外２本タイプでやると出来ない事はないですが、死ぬ思いとのカキコが
過去に有ります。とても危険です。 MBのスプリングはかなり硬いと
の噂です。 因みにロアーアームのスプリング真下に馬を掛けてると
サスナシと思うくらいガチガチです。

せめて安全の為、中通しウイッシュボーン用ならずれても死にません。
但しスプリング間隔がかなり狭いので、中に設置するフックは上下
穴から入れますので、とんでもなく器用な方でないと中にフックを
設置できないでしょう。 私 \8,800のやつでやっていましたが、
設置に1時間もかかるので、やってられない状態でした。 只安全は
買えました。 一回外す途中でずれたのですが中通しのスクリュウ
シャフトが持ち堪えてくれて飛ぶ事はありませんでした。 かなり
ゴッツイやつだったから？ 結局やってられないので正規型の
Copy品を買いました。 \30,000 正規型はフックが円盤型で、
その少ないスプリング間隔の間から差し込めるので、安全で簡単です。
これなら３分で外せます。 でもCopy品は中通しのスクリュウシャフト
が正規品より細い様に感じますので、寿命的にはやはり私の様な個人用？
噂では結構丈夫なようです。
因みに正規品は\150,000します。

では。

ジェームス 所有車 W201 190E　さん　こんにちは
どもどもの、ジャネローです。
> 先のカキコの途中の￥８００００の１９０用エアロのお尋ねは
>ジャネローさんあてでした。
私は雑誌の広告をみて情報を流したので、詳細は分からないのです。
雑誌の名前と、表示価格をresしま〜す。

雑誌名：ザ・マイカー輸入中古車マガジン（セブンイレブンで売っている）
発行所：アポロ出版株式会社

製品名称：２０１　ＡタイプＶ２（一体式）
F/B：40,000円
R/B：35,000円
S/S：40,000円
fog2個:15,000円
セット購入特価80,000円となっていますが、fogは付かないかも知れません。
トランク・スポイラーは２種類有るようで、ウイング状のものが30,000円トラン
ク後部全体を覆うものが40,000円とあります。
また、インナーグリルも扱っています。
s600タイプ：22,000円
SECタイプ：20,000円（私はあんまりカッコ良いとは思いませんが）
このお店はＨＰは展開していないようです。また、通販のみのようですので、取
り付けは自分でしなければなりません。
PS：中古パーツは入手が難しいですか？

hamasen さん、おはようございます。
ｋｉｃです。

あれ〜おかしいですね〜？
そこを直結で廻るのであれば、ファンの回路は正常ですね。

と言うことは、リキタンの圧が低いということではないでしょうか？
でも、コンプレッサー廻るのですから、ある程度は圧もあるかと思いますし．．．。
もうちょっとガス入れてみたらどうですか？
普通は、真空引き後にガス１本目途中あたりでコンプレッサーが廻りだして、２〜３本目あたりで、ファン（低速）が廻り出すはずです。
４本目を入れてもファンが廻らない場合、あるいは、５〜６本入れてから、やっとファンが廻るか、それでも廻らない場合はそのスイッチが不良なんです。
エアコンシステム全体の状況にもよりますので、インマニゲージの圧力云々よりも、この見方の方がおおよそ正解だと思います。
（おおざっぱかも知れませんが．．．）

でも、スイッチは新しいし、それでも廻らない．．．、でも直結で廻る、と言うことになると．．．
う〜ん、車を見ていないのでこれ以上は解りません。

実際にエアコンが効いているのであれば、悩まず下記方法をお試しください。
（せっかくの新品スイッチが無駄になりますが．．．）

これは私のよくやる手なのですが、コンプレッサーに入っている配線から、一本分岐配線を取り出してリレーの駆動電源にします。
リキタンスイッチに行くべき配線をリレーの接点側に接続し、「コンプレッサーＯＮ」で同時に「低速ファンＯＮ」させてしまうのです。
ガス圧で廻すより早めに廻りますので、効率的にはいいと思います。
（理屈はほとんど一緒です）

原因不明で、調べている時間ばっかり掛かってしまうよりこの方が早いし、ちょっとしたオーバーヒート防止にもなります。
（私のも同じ様な配線をしてあります）

あと、インジェクターノズルは、中古の場合は８本の状況が解りませんから、あまりお勧めではありません。
年式的に考えても、仮に９１ｙ最終の中古ノズルを使ったとしても不安が残ります。
（距離は全くあてになりませんので）
でももしトライするのであれば、出来るだけ新しめの年式の物で、先端付近の汚れのひどくない物を使ってください。
あと、パッキンだけは必ず新品にしてくださいね。
このゴムが硬くなってひび割れしている事が多く、エアーを吸ってしまいます。

また、ディスビは金額的に、中古の選択が普通です。
（新品で約４５万円也！！！！！）
でもこれも怖いんですよ．．．、出来るだけ新しめの物を使いましょう。
（私のも中古ですが、良いのに当たったみたいです）

では、がんばってください！

いつも、ご親切にありがとうございます。
電動ファンの 直結してる場所ですが、リキッドタンクの上に付いています 緑色で、
配線が２本出ている所なのですが・・・
これだ！ と思って、部品注文しちゃったんです。。 ４千ﾁｮｯﾄしました。

あと、インジェクターノズル、フューエルデスビの事なんですが、
これは中古なんかではダメなんでしょうか？

よろしくお願いいたします。

先のカキコの途中の￥８００００の１９０用エアロのお尋ねはジャネローさんあてでした。kojiさんごめんなさい。

みな様、こんばんは。穴があったら入りたいジェームスです。
　P/Wの件では皆様に大変お世話になりました。
さて、Harryさん。僕はおたわけさんでした。すんまそん。
　P/WロックSWは、僕のは国産車と同じプッシュ式なのですが、は、はずかしい
自分の固定観念とゆうのは、つくづく恐ろしいと痛感いたしました。
　とゆうのは、ボタン上に上がってるのが「ロック」で、押されてるのが「解除」みたいです。ほかの１９０お持ちの方いかがですか？僕のは８８年式ですが、「サッコパネルが無いのです。さみしー」
　思い込みで、ボタン上がってるのが解除と思い込んでいたので、おもむろに押し下げてみたら、あら、動くじゃ無いですか。皆様おさわがせいたしました。
　とゆうわけで、本日お休みだったので朝から気分良くパチンコ行ったら、出るは出るはで儲かってしまいましたので、近所のカーショップ遊びに行ったら
前から付けたかったCDデッキを衝動買いしてしまいました。あはは、、、
　昼からばらしはじめ、テキパキと組み上げてジェームスにこにこです。
あまり予算も無かったのでアゼストの￥１９８００にしとこうかと思いきや、店のにーちゃんが「○さん、ベンツならこれくらいいっときましょうよ」と、
おだてられて買ってしまったのがナカミチのCDチューナーでした。
「まー、○さんだで、特別安くしとくわー」だって。まーたしかに安くしてもらったような？でも、購入の最低条件の「ボリュームつまみは左側に付いてて
ロータリー式」「さり気ないタイプ」には、はまってたのでよしとしよう。
　実際付けてみたら、デイスプレイと各ボタンのイルミ（オレンジ）が、まわりの色とマッチしていたので、一人でニンマリしてしまいました。
　今日の出費はCDデッキ＆取付金具キットでしめて￥５８０００でした。
まーパチンコで儲かったからほぼチャラでした。
しかし、ジェームス号のステレオの配線にはびっくらしました。国産とぜんぜんちゃうでした。いつもサーキットテスターと配線とギボシ端子等は持ち歩いているのでどこでもできるのですが、電源、アンテナリモート等は問題無しでしたが、スピーカーの線におろろいたです。とりあえずついたのでよいのですが、シフトゲートパネルに付いているフェーダーのとりまわしが未だに理解できてないです。デッキ側でフェーダーコントロールできるし、純正のフェーダー回すとリア側だけ出たり消えたりするし、もしお分かりの方見えましたら
また、教えてくださいませ。オートアンテナは案の定下がるか上がるしかならなくなりました。まーうちのガレージの屋根には当らないのでよいですが、、
　あと、kojiさん、スカーフェイスのHP見ましたが本物のAMGエアロ載ってましたが値段見てジェームスおもらししそうになりました！
　イミテーションの所見てみましたが１９０用が見つけられませんでした。
コピーだったら３点セットで￥８００００くらいであるのですか？
それくらいなら買えそうなのですが、、、でも、もしエアロ付けたら絶対アルミ買うだろうしローダウンするだろうし、キーレスも付けたいし、、、
どんどん深みにはまってしまう自分が恐いです。
　１９０の前、元年のクラウンHT３０００ロイヤルの左ハンドル「サウジアラビア仕様のとても珍しい車,これは買った時より高く売れたです」乗っててフロントのダブルウイッシュボーン式のバネ外す時、自分の方に飛んでこないか死ぬ思いでしたが１９０の場合どーでしょうか、自分でばらしたことある方、お暇でしたら教えて下さいませ。
　それでは、おやすみなさいませ。

よっし！様はじめまして。関西ＲＯＭと申します。
御質問の件ですが最初の1回だけならばABS問題ないと思います。過去ログに出て
いたと思いますがシステムチェックがかかっているのではないでしょうか？
（でも９０年式でもそうかどうかちょっと不安です。整備手帳にたしか記述
あったと思いますので念の為ご確認をお願いいたします。。。。。。）

ジェームスさん今日は、Harryです。

あれ！ シフトゲートにあるMBのP/WチャイルドロックSWは、上下では
なく左右スライドでは？

それにシフトゲートパネル外した後そうなったならP/Wチャイルドロック
SW部分の接触不良等でしょ。 いじった後に発生したﾄﾗﾌﾞﾙはいじる事
に依って作られるのが基本ですよ。

では。

ジェームスさん　はじめまして

私も、｢サーキットの狼｣世代です。
15年程前に杉並区某所に引っ越したんですが、
ナント、池沢さとし家のすぐ傍で、しかも御子息と私の娘は
同じ保育園でたまに池沢家に遊びに行ってました。（羨ましい）
私もお邪魔したかったのですが、ぐっとこらえて・・・(T_T)
３、４台入位のガレージがあるのですが、何時もシャッターが閉まってて
どんな車が入っているのか解りませんが、おそらくあんな車やこんな車が
格納されている事でしょう。何故か、奥方が乗っていらしゃる190Ｅだけは
何時も外に出ています。

前置きが長くなりましたが、最近うちのおじいちゃんの右側、前輪か後輪か
不明なのですが（助手席側なので窓を開けても良く解らない）直進走行時に
ブレーキパッドが鳴いているような音が、断続的にします。
ハンドルを少し左に切ると止まりますが、暫らくするとまた鳴き始めます。
試しにパッドのエッジを削ってみたり、鳴止めグリースを塗ってみたり
したのですが変わりません。ローターが変磨耗しているのかな？？？？

http://gttanaka.hoops.livedoor.com/

不親切ですいませんでした。
スカーフェイスのホームページは下記の通りです。
http://www.jin.ne.jp/scarface/
ほとんどの中古ベンツを掲載している雑誌に広告を載せています。（くるまにあ、オンリーメルセデス他）

皆様こんばんは、風呂上がりのジェームスです。
今夜の天気（岐阜地方）すごかったです。雷バリバリ、バシンバシン落ちてました。雷だけは、どーも苦手なジェームスです。
　さて、こんな天気なので仕事きりあげて、さっそくP/Wのシューテイングにかかりました。
　Harryさん、ごぶさたです、いつも適格なアドバイスまいどありです。
まさに、P/Wスイッチでした。いやーまいった、まいった！
　シフトゲートパネル外して裏のコネクター差し直したら直っちゃいました。
一件落着と思いきや、今度は後席左右の窓がマスターS/Wでは開け閉めできるが、各々ドアP/Wスイッチで開け閉めできなくなっちゃった！ひえー
　P/Wチャイルドロックは効いてないと思われますが、、、（一応ボタン上にあがっている。）まーでも、これでフィルムとりあえずはれるからまいっか。
　kojiさん、ジャネローさんレス誠にありがとうございました。
最近雑誌みてても、W201のエアロ等載って無いんですよねー。さみしー
　早速問い合わせしてみよっと。あ、そーいえばスカーフェイスのHPのアドレスがわからんけど、どーやって探せばよいのでしょうか？
　それから、ちょっと前に１９０再生後、北陸へ行った時高速でエンジンオイル補充した事お伝えいたしましたが、今日帰宅途中でオイルランプまたついたのでオイル２リットル補充いたしました。まるで少年時代読みあさっていた「サーキットの狼」で早瀬左近のポルシェカレラが公道グランプリ、、なつかしー、、、で、オイル垂れ流しながら、途中「ちっ、またオイルを補充しなくては、、」と車を止めてオイルを補充している光景を思い出しました。
　この話わかる人は昔、スーパーカーもとめて自転車こいでいた少年だったでしょうね、たぶん。もちろん私もです。
　それでは、また結果報告いたします。　おやすみなさいませ。。。
　

いつもお世話になっております。よっし！です。
エンジン始動後の走り出して直後、普通のブレ-キングで
ABSが作動します。しかし、10分も走って車が暖まる頃になると
全然作動は無くなります。これはセンサー不良でしょうか？
ご意見をよろしくお願いします。
http://homepage1.nifty.com/asteal/benz/

初めて投稿いたします。
わたしは９６年式Ｗ２１０（Ｅ３２０直６）に乗っていますが、最近気になるくるまの不調に
ついて、みなさんの知恵をお借りしたく掲示しました。
最近になってエンジンの始動がおかしいのですが、アクセルを踏まないと始動しない事が
あります、その頻度がだんだんと多くなるので、これはおかしいと（笑）思っています。
今まで一度もそんな事は無かったのですが、先月くらいからあり、もう４、５回発生したので
やはり異常だと思っています。走行距離は４万キロ、今までヤナセ車検整備でした。
バッテリーは一年半前に交換しています。
プラグは３万キロで交換部品になっていますが車検のタイミングでまだ交換していません。
そういえば、アイドリングも少し不定で、若干のふらつきが最近目立っていました。
素人のわたしはこの夏の異常の暑さのせいかなぁと思っておりました（笑）
車両はまったくのノーマルです。
ヤナセには出すつもりなのですが、その前に知識を入れたいので宜しくお願いします。

Pai200と申します。

私の車は、C200ですが、メルセデスケア後に、同じ症状になりました。
原因は、ブレーキアシストセンサーの不良によるものです。今週交換予定です。
ブレーキアシストとは、人間が急ブレーキを踏もうとした時、それよりももっと
早く、制動をかけるものです。

よって、通常のブレーキが、作動しなくなることは、ありませんが、万が一の時の
為に、早く交換されたほうが良いと思います。

久しぶりに投稿します。
ここ２週間ほど「BAS」の警告灯がうるさく点灯するので、（時には点かないことも何度かあったので様子を診ていた）修理工場へ持っていった所、テスターに掛けた後「おそらくセンサーだと思う」とのことで後日部品が入ってからセンサーの交換と言う事で３日後に出向くと「部品が違ってるので又数日後に来てくれ」と言われて帰ったがそれ以来警告灯が点く事はなく・・・部品変えようとしたときにはずして直っちゃったの〜・・・と言う感じです。このまま放って置いて良い物でしょうか？同じような症状になった方がいらっしゃいましたらアドバイス下さい！！　　ちなみにお店は荻窪にあるベンツ専門の修理屋です

hamasenさん、お久しぶりです。
ｋｉｃです。

電動ファンの件ですが、どの配線を直結されたのでしょうか？
その場所により故障個所が変わってきますので、詳しく教えてください。
（長文になりそうなら、ＤＭでもいいですよ）

エンジンの方は、確か点火系はＯＫだと思いますので、アイドリングが安定しているのであれば、コントロールバルブも大丈夫でしょう。
次に替えてみたいところは、距離などを考慮し順当に考えますとインジェクターノズルでしょうか。
交換は割と簡単です。（必ずパッキンも同時交換してください）
でも、一気筒当たり確か￥８０００位しますから、税込みで￥７００００位かかります。
（たっけ〜）
私のは、ノズルを替えても少ししか変わらなかったので、フェールディスビを替えました。
（これはもっとすごく高いっす！あえて値段は言いません、びっくりします！）
その後はだいぶ良くなりましたが（我慢できる程度）、まだ少々ぶれは残っています。
でも、最近あまり乗っていないので、それから先に進んでいません。
（もういいっす、笑）

このエンジンのぶれを完全に止めるのは、とにかく難しいです。
一口に「こうだ！」って言うのが無いんですよ。
予算無視なら別ですけど．．．普通はそうはいきませんよね。
（明確でなくて申し訳ありません）

ではまた！

みなさま大変ひさしぶりのtamaoと申します。93年式500Eにのっております。
実は最近右フロントからのゴトゴト音に悩まされていまして、主治医のもと
各フロント足回りの部品交換を実施しましたが、以前音が消えません。
交換部品は（ショックアブソーバー/ステアリングダンパー/ロアアームAssy/
アイドラーム）です。
ちょっと気になるのはスプリングが干渉している可能性があるのです。
社外品がついていて銘柄はわからないのですが、巻数が多いような、、、。
走っていて細かい道路の凸凹やカーブでゴトゴトなります。
どなたか同じ症状で解決された方アドバイスをください！

アルミホイール、リムの傷治してまだ６カ月くらいしかたたないのに、また助手席側の後輪のホイールリムをこすってしまいました。前回は助手席側の前輪のリムでした。ロリンザーＤ93の１６インチで２０５−５５−１６にしたところ、スペーサーを入れたため少し純正より外に出ているためでしょうか？インチアップした皆さんはどうですか？

はじめまして、ご親切なるご回答ありがとうございます。今回の場合、漏れはないようです。
やはり、国産ディーラーではベンツの知識は無いことが解りました。今後ともよろしくお願いします。

ジャームスさん今日は、Harryです。

下がるのはきちんと動いて上がるのがうんともすんとも言わないなら、
SWの接点不良に間違い無いでしょう。 190EのPW SW は室内側から
嵌まっているだけのはずですので、内張りを剥がさなくても交換でき
ます。（SW枠は内張りに残り、中のSWだけ板ばねで嵌まっているだけ
のはずです。） 試しにSW外して上がる側の線をジャンパーして動作
チェックしてみては如何でしょうか。 外したついでにSWもばらして
接点磨いてやれば修理代０円です。 MBのSW接点不良は、お約束の
一つです。

では。

ジェームス 所有車 W201 190E　さん　こんにちは
> 　追伸、どなたか１９０E用のエアロ出しているメーカー知りませんか？
> さりげなく渋いのがよいのですが、ロリンザー、AMGとかから出てるんですか？
> 　もどきでも結構ですが、、、、よろしければ教えて下さいませ。
最近W201のエアロは雑誌の広告には出ませんね｡
唯一、「パーツセンターtel0287-92-4663」がAMGもどきをセット８万円で出して
いるようです｡リアスポは２種の形状が有ります。通販ですので自分で取り付けが
条件になりますが･･･。参考になりますか？

kojiさん、はじめまして。lion woodsと申します｡さて､エアコンのガス圧の数値についてですが、国産車ですと、２〜３ｋで、コンプレッツサーがまわりはじめると、１ｋぐらいにさがります。しかし、ドイツ車の場合､国産とは異なり､通常４〜５ｋ位が正常値でありコンプレッサーが回り始めても､１K位しか下がりません。つまり、ガスメーターで３〜４ｋといったところです｡また、予断ですが､ガス補充をすると言う事は､おをらく何処からか漏れがあるはずですので、要チェックを。ちなみに１２６の場合､低圧､高圧ホースのか締め部分、コンプレッサー、エバポ､その他リキタンなど考えられますので､一度､ガスモレ専用の液体を入れチェックすることをお勧めします｡エバポであれば､車の下に垂れる｣水を見れば、テスター液剤の緑色をしたものが水に混じっているはずです｡それ以外でしたら､赤外線を当てればすぐに発見できます｡。それではまた。

あやっちさん
はじめまして。あやっちさんの言われる大衆自動車は、大阪に本社のある大衆自動車商会のことですか？お教え下さい。お兄さまが元整備士とは羨ましいですね。
今後ともよろしくお願いします。

ジェームスさん
はじめまして。上記に関係することですが、大衆自動車商会はご存知ですか。いろんな中古パーツを持てますよ。名古屋支店が南区にあります。興味がおありでしたら、住所、電話番号をお教えします。
私の車は、ここが持っていたものを、知り合いの中古車さんが引っぱてきたものでした。程度は良かったのです。（値段は高かったけど）中古パーツは結構お値打ちのようです。（名古屋的表現かな？）
エアロですが、ＡＭＧんならスカーフェイスのホームページにありましたよ。
私は名古屋の端の方に住んでますので、結構近いですね。今後ともよろしくお願いします。

kicさん こんばんは。 本当にお久しぶりです hamasenです。
僕の560なんですけど、エアコンを付けても電動ファンが、回らないんです。
それで、リキッドタンクの上に付いている緑のスイッチを新品でかえてみたのですが、
それでも駄目なんです。
だから今は、一応、直結させて何時も電動ファン回しているのですが、、、
何が考えられますか？
あと、アイドリング時に 回転は安定していて、回転数も良いのですが、
凄く、エンジンが、踊っているのです。 車体も「ブルブル」って感じなのです。
エンジンマウントも、去年 着け替えたばかりですし、プラグ類も去年やりました。
なんなのでしょう？ なんか、走りも悪くなった感じがするのですが。。。。
やっぱり、今春に イグナイターのパンクで、2ヵ月も眠らさせていたのが原因
なのでしょうか？ 距離は、106,000kmです。
よろしくお願いいたします。

皆様こんばんは、あいかわらずPWしまらないジェームスです。
wackyさん、こぶさん、あやっちさん、いろいろありがとうございます。
　わがジェームス号はあいかわらず窓しまらないまま、今日にいたってます。
どうしても、本業がいそがしくて今日商談成立した車を盆休み前に納車しないといけないので、そっち優先になってしまい、手つけれないままになってます。販売しながら納車整備もしなけりゃいけない、悲しい性です。とほほ、、
　そーいえば、PWスイッチをまだ疑ってなかったです。一度ばらしてみよっと
それでだめなら、やっぱモーターですかねー。盆休みにフィルムはろうと
はりきってるのですが、窓直らん事にはどーにもならんです。
　一応うちの会社の取引先で愛知県の名○屋解体（メ○カイパーツ）東海地区の方なら御存じかと、に聞いたらあるにはあるが、年式が違うのであわんかもしれんといわれ、注文するのをちょっとためらっている今日この頃です。
　今年の盆休はこれで終わりそうな感じです。
これからいい季節の単車も最近乗らないものだから、すねてしまって調子悪いのでエンジンおろさなあかんかもしれんしよわったもんです。
　あやっちさんの紹介してくれたお店今度のぞいてみようかな。
けっこう場所的に会社から近いので、ちなみに会社は愛知県と岐阜県堺の木曽川のちょい北側（最近できたツインブリッジから５分のところです）
　けっこう各務原では大きいほうかな？中古車雑誌goo,カーセンサー掲載中です。さーどこでしょう。近場の方、遊びにきてください。アイスコーヒーお出しいたしますよ。
　それでは、また結果御報告いたします。あー早く直したい、、、
それでは、おやすみなさいませ。
　追伸、どなたか１９０E用のエアロ出しているメーカー知りませんか？
さりげなく渋いのがよいのですが、ロリンザー、AMGとかから出てるんですか？
　もどきでも結構ですが、、、、よろしければ教えて下さいませ。

　
　

mrchinさん、ジェームスさん、wackyさん始めまして。あやっちともうします。
私の３００SEも、一ヶ月程前にレギュレターのプラスチック部分が割れ、ウインドウが上がらなくなりました。

私の兄が元整備士なので、中古部品を買ってきて直して貰いました。
mrchinさんと、同じ症状です。

内張りは、三角窓の所のプラスチック部分、キャッチのメッキ部品、ドアーハンドルのネジ二本を外し、ドアーを開けるレバーの内側のカバーと、スイッチの周りのプラスチック部品を、小さなマイナスドライバーでこじって外し、ドアーハンドルの付け根のネジを外していました。

そして、大き目のマイナスドライバーで内張りを浮かし、最後に上に持ち上げて外していました。

解りにくいと思いますが、私自身メカに弱いものですから、申し訳ありません。

因みに、レギュレーターは中古で一万円でした。

ジェームスさんも、中古部品をお探しの様でしたので、もしお困りでしたら下記に記しておきますので、問い合わせて下さい。

しかし、モーター＆レギュレター（新品）で￥26000でしたら、こちらの方が高いかもしれません。余計なお節介だったかもしれませんね。

wackyさんのSWと同じ様に、私のもSWが駄目になり、同じ所で中古で￥5000でした。
もし金額的に、納得いかれる様でしたら下記に、問い合わせてみて下さい。

こちらは、ウッドパーツ等、結構持っています。
愛知県小牧市　　大衆自動車　TEL0568-76-6616
参考まで。。。

エアコンのガス圧は、Ｗ１２６の場合、いくつが良いのですか？
今日、国産ディーラーで計ったら４ＫＧ入ってますよ、ちょっと入りすぎです。
国産車は通常２ＫＧ程度ですよ。と言われました。ベンツは特別なのでしょうか。
みなさんは、いくつ入れていますか。適正な数値を教えて下さい。よろしくお願いします。

mrchinさんもお試しください。↓

こんばんはジェームスさん。私の300Eも同じ症状が出ています。メカに詳しくないのであまりよくわかりませんが、内側からドアをたたいたり、
ガラスを手で持ってゆすってからSWを押すと窓ガラスはしまります。
この方法で1年しのいでいます。一度お試しください。
修理はモーター交換するしかないそうです。

こんばんは、ジェームスさん、
私の190も最近助手席の窓があがるんですが、下がらなくなり、ＰＷのＳＷを開けてみたら
ＳＷの下についているプラスチックの所が折れていて、接点不良を起こしていました。
とりあえず、あまり使わない後席ＳＷと入れ替えて使っています。
一度、ごらんになってみては？
モータでしたら、ＳＷを押したまま、誰かにドアを閉めてもらうと動いたりします、、（笑）

皆様、大変暑い毎日、いかがお過ごしですか？ちょっと夏痩せぎみのジェームスです
先日、快調に朝、通勤していまして、煙草の煙を追い出すために後ろの窓すこし
あけてて、会社に着いたので窓閉めようとしたら、右リアの窓が、し、しまらん
ようになってしまいました。３センチくらいあいてるので、スイッチの下押してみたら
あくので、それ以上さわらずにしてあります。
　とりあえず、黒のガムテープはってごまかしております。
まもなく、うちの会社も夏休みに入るのですが、盆前納車等忙しくて
なかなか、自分の190に手を加えることができなくて、イライラしてます。
　原因がつかめてないので、はっきりわかりませんが、モーター＆レギュレターで
￥26.000（新品）なので中古あたってる最中です。
　多分、さがるほうは動くからモーターだと思うのですが、、、、
ガムテープが渋いジェームス号でした。

ドイツから個人輸入したエンジン・マウントを
近所の修理工場でつけて（交換）もらいました。
が、何か、前より、おしりに感じる振動が大きくなった
感じなのです。エンジン・マウントて、交換するとき
何か、注意事項があるのでしょうか？
（それとも、他の原因なのだろうか？）
普通につけて貰えば良いのでしょうか？
頼んだ工場は、普段あまりベンツなど、やらないところです。
判る人、教えて下さい。

博多の山ちゃん さん、初めまして。
SUBWAY さん、この前はありがとうございました。

今日は、少し早く終われたｋｉｃです。

全文とも、全くSUBWAY さんのおっしゃる通りです。

ガラスは磨きすぎると、偏に痩せますので、頭がクララしてきますよ！
（傷の深さにもよりますが、要注意です！）
やっぱり交換が一番です。

ついでに参考になるかどうか解りませんが、業者のみぞ知る極秘レス？しときます。
（みんな知ってたりして）

Ｆガラスは、純正マーク入り、全く同じ物のマーク無し、完全な社外品、の３種類あります。
基準となる定価は同じですが、割引率が違います。
工賃の安い業者さんを捜して、社外のガラスを入れれば、安く上がります。
また、外すときには交換が前提なら、業者さんは容赦なく割ります。

．．．これ以上は、やばくて書けません！

勝手に解釈してください。

ではまた。

さぶうぇい殿！コメントありがとうございます。
実は、私もエアツールにてコンパウンドで磨きましたが・・・。
結果は「ダメ」でした。
１０種類くらい試磨しましたが、どれも全く効果無し。
ガラス交換は高価だし・・・。ん〜ん困った！

博多の山ちゃん.こんにちは！SUBWAYです。
ガラス傷ですね、僕のも入りました。
行きつけのバイク屋でエアTOOLにコンパウンド付けて磨いてもだめでした、高温になって
割れそうでした。
車のガラス屋に持ち込んで専用の機械で磨いてもらうと取れるみたいです。
傷自体が指の爪に引っかからない程度の傷じゃないとだめみたいです。
僕の友達？（笑）の場合は磨いてもらったんですが、（たしか￥25000くらいで）歪んでしまいました。
で・・・ガラス屋さんと秘密の相談をして（笑）
僕の友達？の場合は車両保険が免責０のやつだったんで,高速走行中飛び石破損って事にして保険で
新品にしちゃいました。
でも最近また傷入ってます！（笑）
124とかの１本ワイパ−は傷が入りやすいとの事、複雑な動きの為？（ガラス屋談）
溌水加工とかしてれば傷が入りにくいいんでしょうか？

管理人さん！不適切な部分がありましたらしてください。

　ＵＲＬが違っているみたいだったので、正しいＵＲＬを
アップした瞬間に訂正されていてビックリ！！
　たしか投稿時間が１分しかずれていませんでしたね。
すかさず消しましたけど、今度はＢＢＳにおじゃまします。

フロントウィンドウにワイパーの拭き傷が無数に入っており
夜間走行時、対向車のライトが乱反射して見にくい状況です。
雨天時走行なんか悲惨です。
これって、バフがけで修復出来るのでしょうか？
どなたか良い修復方法ご存じの方、ご教示下さい。

テコドンパッパさん、Gen@破連東海 さん、アドバイスありがとうござ
いました。実は今日、光度つまみをバラス前にグリグリいじってみたら
照明が消えることはなくなりました（笑）何をしたわけでもないので
明日、ヒューズのチェック、パネルのはずし方は保存しておきます。
ありがとうございました。

それにしてもHPに気になるところをアップしたら12ヶ所もありました(^^;
ここでは書ききれないです（笑）今後も増えそうですし・・・。
お時間があるときにでもページへ遊びに来てください。
http://homepage1.nifty.com/asteal/benz/
では。

ちょうどURLを修正したとたんに、
ジュリアンさんのメッセージが出てびっくり(^o^)丿
僕のページを見ていただいたようで、
ありがとうございます。
また来てくださいね。

このページには久々に登場します。
オフミのページにも書かせていただきましたが、
昨日ホームページを開設しました。

季節柄、皆さんACのトラブルでお悩みのようですが、
私の107も梅雨時の雨漏りに加え、ACホース総とっかえの憂き目を
見てしまいました。
その際の修理コストなどについて、「R107メンテナンス記録」の
コーナーに記載しましたので、覗いてみてください。
URLは以下の通りです。
http://www15.freeweb.ne.jp/art/kkdog/

ｐｓ：失礼しました。
先ほどURLを間違ってましたので修正しました。

私のも９年目にしてエアコンが冷えなくなりＧＳでガスを入れました。
１本(小さい殺虫剤くらいの大きさ)\2500で３本入りました。工賃は\2000です
でもそこのＧＳの話だとＲ１２は今年流通量が少なくそこの店にももう数本しかないとの事です。

●メーターパネルの外し方
左スピーカーを外す
スピーカー右の樹脂のメクラを−ドライバーでこじって外す。で、スピーカーは＋で外れます。

センターベンチレーターを外す
グローブBOXを開け左の＋を外す　ベンチレーター内の4mm六角ねじを外す　
あとは２箇所のピンのみなので細いドライバーで引き上げてぐいっと抜く

この状態で左右の空間が広がりますのでスピーカーの穴から手を入れベンチレーターを外したところから
ドライバーでこじりメーターパネルが出てきたら(はめ込んであるだけ)各種ケーブルを抜くと外れます。

ヤフーオークションなんかみていますと
Ｒ１２が２０００円／２５０ｇぐらいで
出回っているようですが、これはダメでしょうか？
（使用期限とか？あるんですか）

皆さんおはようございます。

ただ今、真夏の集中砲撃応戦中のｋｉｃです。
そろそろ砲撃も弱まると思いますので、暇が出来次第、数々の情報を整理してレポートを作成しようと思っております。

この掲示板に限らず、ＤＭも頂きまして、多数の方から情報を頂くことが出来ました。
なかなかカキコが出来ずに、お礼が遅くなりましたことをお詫び申し上げます。
多数の貴重な情報を皆様から頂きまして、心より感謝いたしております。

この掲示板で情報を頂いた皆さん。
メルＰＯＮさん、DRMさん、ken_ozさん、こばさん、SUBWAYさん、ＳＹＵさん、平均さん、Harryさん、Manabuさん
ＤＭで情報を頂いた方のＨＮは公表いたしませんが、６件情報を頂きました。

総勢１５件の情報を後日レポートいたします。
みなさん本当にありがとうございました。


ウチの安い？ガス（Ｒ−１２）は、もう１ケースを割りました。
今日あたり、例の￥２８００のガスをやむなく注文します。（泣）
（地元では、結局これが一番安い？！ので、もうあきらめました）
ちなみに仕入先は、某国産車メーカーの部品販売会社です。だから安心？

え〜い、清水の舞台から飛び降りたつもりで、￥３０００？！（工賃込み）で売るぞ！！
（これって親切？ぼったくり？）

それから、こばさんへ、お久しぶりです！
私はどうも間違ったままガス名を言っていたようですね。
確かに、どの缶を見てもＲ−１２の「ａ」の文字はありませんでした。
今まで何年この言い方をしていたのか．．．あ〜恥ずかしい．．．
でも、まわりのみんなは、「１３４ａ」とか「１２ａ」とか言っています。
（よかった！私だけではなかった！）

>チェックした感じでは配線の接触不良のようです。
>メーター内の調整つまみを回しても点いたり消えたり不安定です。
>ばらすの難しいですか？

確か私もホワイトメーター入れた時にこの症状になりました。
メーター裏が怪しそうですが、配線追っていかないと、
分からないので、どの辺りまでばらすかですが、
センターコンソール付近はばらした事無いので分かりません。
メーター部分はスピーカー外して、そこに手入れて
グイッて押し出してやれば外れると思いますが、
ちょっとコツがありますし、抜き出す前に、
各ケーブルを外さなくっちゃです。

誰か詳しい人教えてあげてください。

フレディ@91y260E さん、blueさん、回答ありがとうございます。
そうですか、あの電池みたいなやつですね。
個人輸入で対処したいと思います。
どうもありがとう。

KOMOさんはじめまして

自分も同じ症状になりました。
ヒーターバルブの交換で直ります。
部品代は個人輸入で１万円もしなかったと思います。
クーランとを抜くだけで、交換作業はとても簡単なので、ご自分でできると思います。

テコドンパッパ さん、アドバイスありがとうございました。
チェックした感じでは配線の接触不良のようです。
メーター内の調整つまみを回しても点いたり消えたり不安定です。
ばらすの難しいですか？
ありがとうございました。

ヒューズ、確認してみましたか?
あとは配線の接触不良ですかね。
以前同じ症状になった時、確かヒューズだったと思うのですが、
なにぶん古い話でちょっと覚えてません。

こんばんわ。90年式300E右Hのよっし！です。
先ほど終電切れの家族を迎えに行って、駅でエンジンを停止後、
再度、帰るときにライトを点けたらメーター照明からパネル照明、あげくに
カセット、ATポジションまで一切点灯しなくなってしまいました(^^;
こういう場合はどこを疑えばよろしいのでしょうか？
幸いヘッドライト、バックライトなどは大丈夫でしたので暗い室内の中、
不安を感じながら帰ってきました。何か心当たりがある先輩がいましたら
ぜひアドバイスをよろしくお願いします。
室内灯、カセットの機能、などには問題ありません。
一切を消せるスイッチがあるのでしょうか？？？

私の126ですが、本日突然、リアのウインドーを全開にしたら今度はあがらなくなりました。
モーターは回っているので外れたのだと思います。
どなたか内張りのはずし方教えてください。
よろしくお願いします。

私も同じ現象になりました。自分はDIYはできないので修理屋さんにまかせましたがヒーターコックバルブという部品を交換して完治しました。10分位で終わったと記憶しています。料金は5万円でお釣りがきました。では、では。

ロリババさん RESありがとうございます。

エアコンは温度調整（最冷）にした時のみ凍るほど効きます。
ダイヤルを少しでも動かすと（18）とかにするとエアコンは効きません
送風ダイヤルも回し方によって風が出たり出なかったりします。
と言う事で、ダイヤルの接点が問題ではないかと思っています。

＊本件 接点のクリーニングに関してアドバイスありましたら
お願いします。

Manabuです。

>>平均さん

エアコンのガス漏れは認識しています。毎年夏前に1〜2本入れていますが
とりあえず補充すれば効きますからそのままにしております。
ありがとうございました。

ところで、よろず掲示板見られましたでしょうか･････。

tomoさん
こんにちは、ロリババともうします。

＞エアコンの構造について教えてください。
＞W124のエアコンは温度調整のダイヤルが２つありますが、
＞これは左右DualUnitになっているという事でしょうか？
＞また、温度調整のダイヤルの意味があるのかどうか？？です。
＞ON／OFF　Switchのような気がします。
＞オートエアコンとまではいかなくても、ある程度の温度調整が出来れば
＞いいなと思っています。

温度調整は左右独立ですよ、あくまでも左右の吹き出し口に関してです。
意味というより、アバウトですがちゃんと温度調整は効きます。

ガス等が少なくなってきていると効きも悪くなる等もあります。
一度見てもらった方がいいかも知れません。

取り説にダイヤルの意味は書いてあったはずですので
一度見てみてください。

http://w33.mtci.ne.jp/~sura/

Ｗ１２４　ＣＬＵＢ管理人　ロリババより

みなさん、こんにちは。久しぶりの投稿です。
実は、1昨日よりエアコンが不調で困っています。
とてもよく冷えるのですが、足元およびサイドの噴出し口から熱風が出てきます。
一体どこが悪いのか見当がつきません。
似たような経験をされた方いらっしゃいませんか。
ご存知でしたらパーツ、修理方法など教えてください。
以上、よろしくお願いします。

今度、シートパッドを換えたいと思うのですが、
交換する部品は「ホースパッド」と呼ばれる部品だけでよろしいのでしょうか？
シート座面だと\200,000位するらしいので．．．
また、その時にオイルフィルターも換えたいのですが、「フィルターエレメント」と
「パッキン」も換える必要があるのでしょうか？
「パッキン」のオーダーする名称が、違ったと思うのですが、
その名称もご存知の方がいらっしゃいましたら、合わせて教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。