みなさま初めまして。
来年には二十歳になるＲ１０７をいたわりながら乗っていますＢＯＢと申します。
ｓｈｏｊｉさんの質問についてですが、私の車を修理していただいている工場でよろしければ
ご紹介したいと思います。
ただ、私の車も２度ほどお願いしただけですが、担当の方は親切でした。
また修理費もあまり高くなかったように思います。
ちなみに場所は高砂です。

皆様ご無沙汰いたしております。文字通りROMの関西ＲＯＭです。
相棒が定番の故障にて３日間のドック入りをいたしました。
今更参考にならないかも知れませんが一応。

箇所）　オーバーボルテージ　プロテクター
場所）　某山中の保養施設
兆候）　前日エンジンの掛かりがわるくなり、５分程度間隔をおいて何度か
　　　　セルを回すと始動。昨年も同じ症状が出たので暑さのせいと気にせず
　　　　にいた所、ほぼ毎回エンジンの始動が困難に。保養施設でとうとう
　　　　１０分以上がんばっても始動できなくなりました。
対応）　なにぶん山の中なので、直ぐヤ○セに連絡を入れましたが土曜という
　　　　事で取り合って貰えず。火曜日以降なら見てもらえるとの事。
　　　　複数の営業所に電話するも、どこも込み合っていてやはり火曜日になる
　　　　模様。そうこうしている内に３０分の格闘の後エンジンがかかりまし
　　　　た。（幸せ！）
　　　　昨年はエンジンさえかかれば走行中にエンストする事はなかったので
　　　　勇んで高速を飛ばして帰りましたが、家の直前でエンスト。本当に
　　　　やばいと痛感しました（不動車初体験の為本当にへこみましたが、
　　　　これもしばらくセルを回してしてエンジン始動しました）
修理）　私は燃料系と決め込んでいたのでざっくり、燃料ポンプリレーで
　　　　\50,000　燃料ポンプ交換で\100,000　コンピューターで\200,000　
　　　　と教えてもらい相応に腹をくくって（真面目に中古車情報誌みまし
　　　　たが....笑い）修理をおねがいしました。
修理後）やはりど素人判断は駄目ですね。
　　　　オーバーボルテージプロテクション　リレー交換で工賃込み\25,000
　　　　で相棒がかえってきました。（うれしい）
　　　　掲示板で同じ様なお話を読んでも「なるほどね！」程度しか感じない
　　　　のですがいざ自分の事となるとやっぱりちがいますね。（JAFさんに
　　　　牽引される相棒の姿は絶対に見たくない。って真剣に思いました。
　　　　幸いそうはならなくて本当によかったんですが）

　　　　えーっと、ちなみに部品を記念にもらってきました。これもよく
　　　　言われる通り、頭のフューズは切れていませんでした。（小奴、
　　　　シーメンス　オーストリア製とかかれてますな....）コンピュータ
　　　　が誤作動していたんだからさぞかし、調子もよくなったろうと期待
　　　　していたんですが.....かわりませんね（笑い）

ながながと独りよがりの内容を書き込んでしまい申し訳ございませんでした。


　　　　　
　　　　　



　　　　

ショックの価格は前￥1,5000、後ろ\9,000でした。（すみません。）ご指摘のセンサトラックのようです。前に付けていたものと比べると、小さなショックを受ける時に感じていた跳ねる感じが少なくなり、かつ、高速や大きな凸凹ではしっかり利いている印象です。

Ｗ１２６の５００ＳＥＬ前期型です。
フロントのサスペンション、ぎこぎこ うるさいのです。
ホイールはずしてよく見たら、ロアアームの端っこについてるゴムのブッシュがぼろぼろ、
はてさて自分で替えれるのか、部品代いくらするのか、修理工場に持ってったら高そうだし。
この前近所の修理工場でウオーターポンプ交換１０万と言われてビビッています。
良心的な金額なのかどうかわかりません。
兵庫県加古川近辺でいい工場知ってる方教えてください。

こんばんは、はなまるさん。

高速でそうっと走って７．５だそうですが、制限スピードを
勝手に変えていませんよね(^^;
僕の制限スピードは、ほぼ法定速度に近くてこの燃費です。
その値では、はなまるさんの法定速度は１．５倍くらい
高いのでは・・・・・

でも、燃費は悪くても、体感馬力は３００ｐｓ以上出ているような
気がしますから、そう思えばそんなものかもね。
ＲＯＭチューンしましょうよ。
おもしろそうだから(^^; (無責任モード)

こん○○は、はなまる　です。

タイヤだけのせいで、轍に取られ方がすごく違うというのは
ありうると思いますよ。
私も、Ｐｚｅｒｏで空気圧低めのときは、ものすごくとられました。
が、パイロットスポーツに換えてからは、あまり感じなくなりました。
もっとも、アライメントも気にはなってますが…。

みなさん、燃費良いですね。
私は、渋滞含む町乗りで４．５、高速でそうっと走っても７．５です。
本格的に心配になってきました。

私の自転車は、プジョーです。ポルシェのシール貼ってますけど。

　'96E400のriderです。１週間ぐらい前からステアリングを切ると異音と
微振動がするようになり本日入院となりました。
　診断ではステアリングギアのアツセンブリ交換とのことです。
　ブーツの中にパワステオイルが溜まっていると言われました。
　修理完了次第詳しく聞いてみようと思います。
　認定中古なので無料修理ですが、まだ走行２５千km程度で
こんな経験の方いらっしゃいますか。
　

こんばんは、tatsuです。

ぶちさん、僕と同じ年式ですね。
横浜のDNA-GPですが、そんなに悪いですか？
静粛性は良さそうですが、乗り心地はいかがでしょうか？
グリップについては、DNAはそんなに期待できないと
思っているのですが、轍に取られますか？
アライメントは確認していますか？
１００ｋｍでレーン半分は普通考えられませんよ。
もしかしたらタイヤだけのせいではないかも。
僕が乗っていたときの燃費は、町乗り５．５〜７
ぐらいで、高速だけなら１０ぐらいでした。

koichiさん、どうも。
違いましたね。よく確認したら、その方はポルシェに乗っている
みたいです。すいません。
サッコは後付けできますし、エアバックもステアリングを変えれば
可能だと思いますが、ＡＢＳについてはわかりません。
koichiさんのは正規ものですか、それとも並行もの？
本国ものは結構色々なオプションがあるようですから、
可能性はあると思いますが。

僕はポルシェの自転車がほしいです。お高いですが・・・

tatsuさんはじめまして
ニフのほうには書き込みはしてませんので、おそらく別のkoichiだと思います。（笑）

うーん。しかしE-55は一度乗ってみたいですね。 安いですとあってもやっぱり高いです。（苦笑）
しかし私の190Eは８８年式なのにサッコプ＋ＡＢＳ＋エアバッグがついているのですが、
当時にそんなオプションってあったのでしょうか？

話は変わりますが、ヤナセに子供用のベンツが売っていますね。

３万とか・・・セールスマンが「一番安い新車のベンツです！！」っていってました。

私の子供は楽しそうに遊んでいましたが３マンは却下です。（笑）
だってトイザラスではフェラーリーが２マンで売っていますし。

スカＧだって1.5マンです。

先日、タイヤがパンクしてしまい、スペアタイヤに交換しようとしたところ失敗したのでご報告します。
私の愛車並行車なので、スペアがスチールホイールです。スチールホイールとアルミホイールとでは取り付け部分の肉厚が違う為、ホイールボルトも異なります。
違うんじゃないかな、、、と思いつつ、自分の車にスチールホイール用のボルトが積載されていなかったため、アルミホイール用のボルトを装着、、、。
いざ発車しようとすると「ギギギ」。内部のスプリングを破損してしまいました。
並行車にお乗りのみなさん、今一度スペアホイールのボルト等の確認を！（あれ？常識でした？）

こんにちは、Edyeです。

>ランプ切れの警告灯が点くかと思いきやABSの警告灯が点いてしまいました

ライトの電球（リアの電球でもかまいません）を外してみてランプ切れの警告灯が点くか
どうか確認してみてください。それでも点かないならメーターパネル内のランプが
間違って差し込まれてる可能性があります。メーター内の各種警告灯は同じソケット、
電球です。右から１．２・・・・と配線もしくはソケットに番号が表記されてます。
１度確認してみると良いかと思います。

１年ぶりにカキコします
フロントウインカーランプが切れてしまいました。
ランプ切れの警告灯が点くかと思いきやABSの警告灯が点いてしまいました
もちろんブレーキは正常にききます。経験のある方教えてください。

申し訳ありません。主治医に任せきりで、モンローでスポーツ使用（ショートストローク？）価格が1本1万円以下（9千円前後）ということしかわかりません。調べて、後でまたお知らせします。私も以前、BTSを付けていたのですが、やはり硬すぎて、後ろに乗せた子供が跳ねていましたので？ショックのみノーマル（ビルシュ）に戻して、寿命が来たところでモンローにしました。そのときわかったのですが、BTSのスプリングは単品で販売されているアイバッハと同じものでした。BTSのときと比べると、やや前上がりになりますので、後ろは一番厚いシム、前は二番目に薄いシムでBTSより車高が少し上がっています。乗り心地はノーマルとBTSの中間程度で、適当に飛ばすには丁度良いようです。私はもう少し車高を上げたいので（タイヤが片減りするので）現在、本国にスポーツラインのスプリングを注文しています。

はじめまして。私はW124に乗ってますが今度ショックを変えようと思ってます。今はＢＴＳキット入れてるのですが乗り心地が悪いのでモンローにしょうかなと思ってます。YASMARUさんが入れたのはセンサトラックというやつですか。乗り心地良いか教えてください

はなまるさん、詳細なレポートありがとうございます。
やはりタイヤで車って大きく性格が変わってきてしまう物なんですね。
私のC36の乗り心地は、タイヤ代をケチったばかりに「最悪」状態です。
走りがスキとはいえ通勤がメインなもので、つい「仕入れの安いタイヤ有るよ！」の
友人の声に飛びついてしまいました。ちなみに横浜のDNA-GPです。
もう雑誌の評価とは大違いで良いのは「静か」になったことだけで、イイフォメーション
激減でグリップが無く最悪なのは轍に滅茶苦茶ハンドルとられます。
轍の多い道路で１００ｋ位からブレーキかけると半車線くらい吹っ飛んでしまいます。
しかし、ほとんど乗っていないタイヤを交換するのも無理があるのでいまだに代えていません。
私の車に乗られるときっと驚きます（泣）
でも純正のBSエクスペディアを履いていた時は乗り心地は結構良かったです。（←変？）
> 「ＡＭＧ乗り心地オフ」
実現できたら楽しそうですね。

tatsuさん　こちらこそよろしくお願いします。
わたしの３６も９６モデルです。
> ところで、燃費はどれくらいですか？町乗りと高速両方教えてください。
町乗り（通勤）は6.5〜7位で高速は8位でしょうか･･･
それでは。

いつもみなさんにはお世話になっております．
先日，右側のドアミラーを破損してしまいました．
ミラーが割れた程度ですんだのですが，
固定用の部品が飛んでいってしまったようで，
ミラー部分がぷらぷらしております．
DIYで修理しようと思いますがアッシー交換でなく部品だけの修理も可能でしょうか？．
ドアミラーの構造に精通している方がいらっしゃいましたら，
お力をお借りしたいのですが．．．
よろしくお願いいたします．

こんばんは、tatsuです。

はなまるさん、アライメント調整早くお願いします。
効果を確認したいです。
ついでにＲＯＭチューンもね。

べしさん、はじめまして。
９９のＣ４３ですか。
Ｃ３６よりもさらに早いですから良いでしょうね。
ただ、足周りの硬さは好き嫌いがあると思いますよ。
でも、２０００年のＥ−５５を借りられるとか。
うらやましいですね。
ディーラーものですか、どれとも並行もの？
私も試乗の場所が近ければ、１度乗せてもらいたいですね。
ちなみに燃費はどれくらいでしょうか？

koichiさん、はじめまして。
１９０Ｅにお乗りとか。
もしかしたらニフティでも時々お顔を出されてませんか？
Ｅ−５５ですが、並行ものであればその金額のほぼ半分で
新車が買えますし、９８の並行ものであれば、Ｃ２４０
SportLiimitedの価格に数十万上乗せすれば買える金額です。
大分？安くはなっていますよ。

ぶちさん、はじめまして。
Ｃ３６にお乗りとか。年式は？
私も９６のＣ３６に乗っていましたが、本当に良い車でした。
ところで、燃費はどれくらいですか？
町乗りと高速両方教えてください。
だれかさんが非常に興味があると思いますので。

それでは。

ぶち　さん、こん○○は。
今しがた、前輪内側のクリアランスを見てきました。

リムの内側は、最も狭いところで１センチぐらい、
スポーク面の内側は結構ぎりぎりで５〜６ミリ
という感じで、あたってはいませんでした。

わたしのＣ３６は’９７なんですが、昔聞いた話では、
ブレーキ関係にマイチェンがあってそれより前の年式では
違うというような話もあったかもしれません。

ぶちさん、もしよろしければ、ご自分の目で私の車ご覧になりませんか。
スタイリングも確認できますよ。
私も、他のＣ３６の乗り心地が気になります。
どうやら、Ｅ５５の’９９と’００の乗り比べも近々有りそうですし、
いっそ、「ＡＭＧ乗り心地オフ」なんてどうですかね。

こんにちはスヌーピーのだんなさま初めまして。

C240スポーツリミッテッドは日本で８０台しか販売されていない限定モデルですし
これをきっかけに乗り心地のHPを作って残り７９台の兄弟達と連絡を取ってみるのも
楽しいかもしれませんね。（笑）

ちなみに私は190Eでして乗り心地以前にエンジンマウントを交換したい今日この頃です。

ところでE-55ですか・・いいですねえ。空飛ぶ絨毯かあ。
でもE-55って1,500万くらいしますよね。　アイフルホームで家一軒買っても
おつりがきそうです。（苦笑）

いつかお金持ちになったら買いたいです。

毎度毎度の故障ですが、今度はリアのサスペンションが跳ねて乗り心地が最悪になりつつある今日このごろです。
主治医の診断によるとリアのレベライザーのガスが抜けてオイルだけになり突き上げているだろうとのこと。
交換部品なのでそんなに高くないそうですが、どなたか同じ症状になった方いませんか？
ピョンピョン跳ねて雨の日にアクセルを思いっきり踏んで走るとメーターの中の三角マークが点灯します（笑）
ちょっと限界かな？よろしくお願いします。

ぶち さん、こん○○は。
ＡＭＧな方々がたくさんお見えになって、うれしいです。

> ショップに問い合わせたんですが何処からも
> 「Fキャリパーと干渉の可能性がある」とのことで

げっ。そういえば、以前問い合わせたときに正確に計測するか
付けて見なければわからないとの回答をもらったことを思い出しました。

今回は、たまたま中古の出物を見つけたので、
あまり考えずに買って付けてしまいましたが、
とりあえず、アタッテはいないようです。
が、後程クリアランスは確認して見ます。

さて、インプレッションなんですが、
結構な量をニフティのドイツ車フォーラムにアップしてあるので、
そちらをご覧いただけるとよろしいのですが、要点だけ下記に転載します。

ＡＭＧ１Ｐ＋Ｐｚｅｒｏ（２２５＆２４５）のとき。
　　乗り心地最低
　　突き上げ極大（買う寸前までいった９６４を思い出します）
　　バネ下が踊る感じ有り
　　直進性無し
　　直進付近で９０度以上不感帯（ステアリングホイールが軽い）
　　旋回中（一定の横Ｇがかかった状態）はコントローラブルで気持ち良い
　　必死にがんばってぬやわが限界（怖い）

ＢＢＳ＋アスペックｄＢ（２１５＆２１５）のとき。
　　乗り心地すこし改善
　　サスの突き上げ無し、コツコツ感有り
　　バネ下が踊る感じ無し
　　直進性強力
　　直進付近で不感帯有り（ステアリングホイールはしっとりだが曲がらない）
　　旋回中の横方向グリップが心もとない
　　かるくぬゆわまで達する（余裕）

ＢＢＳ＋パイロットスポーツ（２２５＆２４５）のとき。
　　乗り心地大幅改善（ミシュランのスタッドレスのようです）
　　サスの突き上げ無し、コツコツ感微か（ミシュランのスタッドレスのようです）
　　バネ下が踊る感じ無し（言いすぎ）
　　直進性適度（ｄＢより少ない、もうちょっと欲しい）
　　直進付近での不感帯は感じられない
　　旋回中のスキール音が軽い（ほとんどしない）
　　高速安定性は段違いでふぬわも経験（今度は覆面が怖い）

この中で、パイロットスポーツだけが新品ということと、
ホイールよりもタイヤによる差のほうが大きな要素を占めている
と思われる点が留意点です。

ただ、ホイールを換えた事によって、加速が軽くなり、
バネ下の収束が早くなったのは実感できます。
また、まだ実験＆計測中ですが、どうも燃費も良くなっているようです。
あと、純正ホイールよりも３〜３．５キロ程度（一輪アタリ）軽いです。

＞はなまる さん

> ＢＢＳ　ＲＧ−Ｒ　８Ｊ−１７と
> ミシュランパイロットスポーツ　224/45-17、245/40-17
これってC36にＢＢＳ　ＲＧ−Ｒ　８Ｊ−１７が取りつけ可能ってことなんでしょうか？
私、去年末にタイヤが減ったのを機に前から入れたかったBBSを入れようとBBS JAPANや
ショップに問い合わせたんですが何処からも「Fキャリパーと干渉の可能性がある」とのことで
泣く泣くノーマルのままにしたんです。
もし良かったら、もうチョット感想をお願いします。
操縦性の変化や乗り心地、あとフロントキャリパーとのクリアランス等もお願い致します。

＞はなまるさん

>でも、ＳＸ―ＧＴだと思うんですが、一年で交換とは具体的に
>どのような症状が出たのでしょうか？ミシュランでそんな短命というのは
>ちょっと想像がつきません。
サービスが言うには、段差か何かで強打したらしく、タイヤの内側サイドに
コブが出来ていた、ということです。もちろんそれは前左の１本だけですが、
全体に減りが目立って来ていたので４本全部を替えました。

＞tatsuさん、はじめまして
近いうちに2000年モデルのE55を１日借りられそうです。乗り較べが出来たら
楽しそうですね。

みなさんこんにちは　はじめてレスさせていただきます　TAKEMI　です。
スポーツリミテッドの話題がでていたので投稿させていたさきました。
スヌーピーさんタイヤがミシュランじゃないって本当ですか？
私に納車された分には
ミシュランパイロットＳＸ　F/225/45　R/245/40
が装着されておりました
販売店によって違うんですかね
ただ私のは完売だったにもかかわらず何故か強引にGETできた最後の一台
（友人でもあるＹ社の営業の言葉）
らしいので如何わしいものかもしれませんけど
それと乗り心地ですけど私も　あやっちさん　同様しばらく乗ってみてはと思います。はじめてのスポーツサスであれば多少ゴツゴツ感じるかもしれませんが
慣れれば高速やコーナーでは結構いい感じなると思いますよ
個人的にはもう少し固めが好きなんですが２.４リッターエンジンのパワー＆トルクでは
ちょうど良いのかもしれませんね
機会があればＣ３６・４３と乗り比べてみたいです
それでは今後ともよろしくお願いします。

お久しぶりです。走りに走ったC28号ですが、今回車検ということで、足回りなど、消耗品類を少し手直ししました。
１）エンジンマウント
２）ミッションマウント
３）ステアリングダンパー
４）ショック
が、主なところです。もともとアイバッハスプリングにモンロースポーツショック、BBS DTM 17インチ、BS ER5000という組み合わせが一番私の使用条件に合ってますので、この組み合わせはそのままです。ショックは改良されているようで、乗り心地、フラット感はさらに良くなっています。一本1万円を切ることを考え、ショックも消耗品と考えると、これもありかと思います。

ちなみに、車検総額21万円で、他のメルセデスの例にもれず、これらの部品を換えると走行距離を忘れさせるほど、ビシッとします。

皆様、こんばんは。tatsuです。

ここの掲示板では初めての発言になります。
皆様、お見知りおきを(^^)

で、はなまるさんに呼ばれましたＥ−５５のオーナーです。
私の９９モデルＥ５５は並行ものです。
走行２２００ｋｍ？と言う、表向きは新車に近いものを
購入いたしましたが、納車後２ヶ月、すでに傷だらけです。
うっうっうっ・・・・

話しがそれました。
乗り心地のことですが、たしかに私のＥ−５５は非常に
良いです。両輪とも１８インチのホイールに、フロント４０、
リア３５のタイヤを履いているにもかかわらず、
私が今まで乗ったどの車よりも良いかも知れません。
はなまるさんに言わせると、空飛ぶじゅうたんとおっしゃられて
いますが、私はエアサス仕様かいなと思うぐらいです。
バネ下が重いはずですが、それほど走行時には感じませんし、
多少の路面のでこぼこは、何事もなかったように通り過ぎます。
路面からのハーシュネスもそれほどありませんし、悪路の
道でも思ったほどではありません。
タイヤはミシュランのパイロットスポーツで、６分山程度。
それでも本当に良いです。
ただし、高速で乗ると、路面のつぎ目などを超えるときに、
多少揺れが残るような感じがあります。
バネもショックも柔らかいなと思ってしまいます。
以前は９６のＣ３６に乗っていましたが、当然Ｃ３６の方が
硬めでしたし、突き上げも結構ありました。
でも、Ｃ４３ほどは硬くはありませんでしたし、１７インチの
ホイールを履いている割には良かったと思っていましたので、
今の車には非常に驚かされました。
ＡＭＧと言えども、今はコンフォート系になりましたね。
私の好みからすれば十分満足ですが。

でも、今のベンツのラインナップからすると、もしかしたら
私のＥ−５５が乗り心地が一番良いかも、
と思わせるぐらいの足周りです。
２０００年モデルから足周りが硬くなったとは聞きますが、
おそらく日本仕様とドイツ本国仕様では違うと思いますので、
どんなものか乗れるものなら乗ってみたいです。

はなまるさん、エナペダル入れましょ！！

「乗心地の話題」ご参加のみなさん、こん○○は。

いやあ、ひょんなことから、乗心地が話題になってうれしいです。
と言いますのも、中古のＣ３６で乗心地で悩んでいたからです。
今回の皆様の書きこみで、自分が想像したり体験したりしたことが
だいたい合っていることが判ってこれまたうれしいです。

Ｃ４３も極悪（失礼）乗心地なんですね、安心しました。
でも、ＳＸ―ＧＴだと思うんですが、一年で交換とは具体的に
どのような症状が出たのでしょうか？ミシュランでそんな短命というのは
ちょっと想像がつきません。

’９９の新車並行のＥ５５には乗ったことがあります（オーナーも
この掲示板を見ていると思いますが）が、空飛ぶ絨毯のようなすごい
クルマです。普通のＥの乗心地のまま、ＡＭＧしてます。

それに比べるとＣ３６（私のだけ？）はシャコタン改造車の趣がありますです。

本日昼のうちのかみさんの投稿に多くの方からのレス、誠にありがとうございます。
先ほど、帰ってきてびっくりするやら、なんやらです。
かみさんは、ベンツというのはセルシオの様な乗り心地のもの、と
思っていたようなので、あのような投稿になったのだと思います。
昨日、思いっきり丹沢の山道をせめてみましたが、実に心地よく
反応してくれて、だんなとしては大変満足しています。
（もっとも、そういう走り方をするべき車かどうかは、かみさん
同様、初心者のだんなとしてはわかりませんが？？？）
多くの方のアドバイスの様に、しばらく乗って慣らしてみます。
ありがとうございました。

こんにちは、Edyeです。
｢ABS警告灯がたびたび点灯する、エンジンをかけ直すと消える｣で、以前この
掲示板で｢センサーを清掃してみては｣というアドバイスを受け、清掃しました。
清掃後、１〜２カ月は点灯しないのですが、また点灯、清掃を繰り返し、昨日
とうとう、清掃しても消灯しなくなりました。
センサーの寿命でしょうか？またセンサーの取り付け側もダストでいっぱいです。
こちらに問題があるのかな？とも思いますが、清掃可能でしょうか？ホースで洗剤と水
で清掃しても問題はないでしょうか？
また、警告灯が気になるので、いっその事、電球を外してしまおうかとも思ってますが
電球を外すと、ライト切れ警告灯が点灯してしまうのでしょうか？
経験、orお解かりになる方よろしくお願い致します。

「はじめまして」の方が多いと思います「べし」と申します。

乗り心地の話題が出ていましたので、発言させて頂きます。
ベンツは、ノーマルでも国産の高級車と比べるととても「固い」車
ですね。しかも、S->E->Cと小型になるにつれ、一層固くなって
いるみたいです。
AMGも小型のモデルほど「やったるで〜度」が高いようで、C43は
カタノリ仕上げのＹシャツみたいにバキバキです。
納車の時はミシュランを履いていました。確かに路面を良く拾って
くれ、ちょうど歯が痛い日でしたので．．．泣けました。
このミシュランは１年持たず、今年５月にBSのExpediaに交換しました。
これで、街走りでは随分滑らかになりましたが、タイヤがいくら
滑らかに回っても、ショックは筋金入りですから、段差などを通過
する時はやはり相当「来ます」そういう車でしょうね。悪路を通過する
と小刻みな上下振動になり、まるで「族車」に乗っているようです。
また、ミシュランは、終始固さと反応の良さをアピールしていましたが、
BSにしてからは、170km/hくらいからだいぶ「フワフワする」感じがします。
ま、日常は街走りの方が多い私は、現在の選択に満足しています。
これ以上の乗り心地は、車を換えない限り無理だと悟りました。
蛇足ですが、今までE55はC43に比べるとだいぶ「滑らか」だと聞いて
いました。が、2000年モデルの内装の変化などから「固め」にして
来たのでは？と疑っています。両方を乗られた方、感想をお聞かせ下さい。

スヌーピーさん、始めまして。

：普通のベンツのようなスーット浮くような乗り心地にすることは
できないでしょうか？
＞普通のベンツとは、どのクラスと比べての事でしょうか？

もしノーマルC２４０との比較でしたら、私的に低速粋ではあまり変らないと思いますよ。

W２０２自体スーット浮く様な乗り心地では無いと思うんですが…。
あくまでも、私的意見ですよ！

AMG　C４３との比較では、ハンドルの初期反応が遅い、乗り心地は少し柔らかめと言う所でしょうか。

余計なお世話ですが、今のまま何もいじらずに車に慣れて貰った方が良いと思います。

たぶん慣れた頃には、ノーマルC２４０が頼り無く感じると思いますよ。

私は、スポーツリミテッドの乗り心地好きなんですけどね。

もし、どうしても気に入らない様でしたら、次回乗り換えの際にEクラスを選択されては、いかがでしょうか？
たぶんスーット浮く様な乗り心地だと思います。

個人的意見ばかりになってしまいましたが、AIK.さんの様に欲しがってる方が、沢山いらっしゃる良い車ですよ！

PS　はなまるさん、BTSキットを組んだ様なガチガチ足回りでは無いですよ。C３６程素晴らしくは無いですが、５３０万円で買えると思うと少し悔しいかもしれません。
因みに現在２０万円引きです。

Ｃ２４０スポーツリミテッドっていつ出たんですか？
初めて聞きました。

スヌーピーさん、ＡＩＫさん、こん○○は。

Ｃ４３と同じサイズのタイヤだとして、現在ミシュランではないとすると
コンチネンタルではないかと思います。
そうだとして、どのように乗り心地が悪いのかの感じ方にもよりますが、
コンチネンタルのほうがアタリは少し柔らかいはずです。
ミシュランは路面の細かなデコボコにはコツコツと反応します。
でも、比較的大きなうねりなどにはミシュランのほうが
姿勢変化が少ないような気がします。
この姿勢変化が少ないところを「スーット浮くよう」と
解釈したのですが、直接的にはコンチのほうが柔らかいと思います。

Ｃ４３には乗ったことがあるのですが、スポーツリミテッドには
乗ったことが無いので、どのような乗り味か良くわかりません。
ホントに同じなのでしょうか？非常に興味があります。
エンジンの重さが違うのだから、純正設定と同じだとしても、
同じ乗りあじにはならないのではないでしょうか。

もしかして、上質な乗用車の方向に行かずに、
足を固めた改造車の方向に行ってしまってないでしょうか？
できれば乗ってみたいです。

それからＡＭＧモノブロックの価格ですが、
フロント用の7.5Ｊ-17が￥６９,０００ぐらい。
リヤ用の8.5Ｊ-17が￥７２,０００ぐらいだったと思います。
ただ、今は相場は値下がり気味で、安いタイヤの４本セットで
１５万ぐらいから入手可能です。
それに、デザインはともかく、重いです。

速攻replyです。(^^;

"ありがとうございます！" スヌーピー 所有車 C240 スポーツリミテッド wrote:
> AIKさんのご推察の００年式のものです。ホイールにAMGと入っているなんちゃってAMGです。

それ、なんちゃってじゃないはずですよ。(生産工場とかは知らないけど)
だって、DCJが正規に販売した商品ですからね。
ホイールだけでも、相当な額ですよね？＞定価知ってる人レスして!!
足回りだって、本国MB純正のSPORT設定をちゃんと入れてるはず。

> タイヤは薄いみたいです。まだ買ったばかりで３００KMほどしか走ってません。
> 走りは硬いです。

C43のスペック、忘れた。(^^;
でも扁平はFが45でRが40だったか？

C43に試乗した感じでは、節度ある足回りで、極めて上質の乗用車って印象でした。
ワダチにハンドルを取られるようなこともなかったですし。
あれと同程度だと思うので、そんなに硬いほうではないと考えます。
ビルシュタインのキットに乗ったことのある人なら、その差がわかるのでは？＞どなたかreplyを!!
そりゃ、エレガンスモデルに比べれば固いでしょうけど。(^^;

# まじで、その限定車欲しかったのね。わたし。

はなまるさん、AIKさん、
さっそくのお返事有り難うございます。

AIKさんのご推察の００年式のものです。ホイールにAMGと入っているなんちゃってAMGです。
タイヤは薄いみたいです。まだ買ったばかりで３００KMほどしか走ってません。
走りは硬いです。

だんなと相談して暫く乗ってからミシュランにかえることを考えてみようと思います。

フロン 漏れは まずいな と 思っただけなんです。

>彩ちゃんの、フロンがいけなくて、排ガスは良いの？？
>って言う意見は本当にそうだね、と、思うし・・・
>　両方とも地球には悪いんだろうけど・・・difficult・・・mmmm・・
>言われると、彩ちゃんじゃ無いけど、チョット気が滅入る・・・

>　地球にゴメンナサイ　(-.-)
>紳士でも、淑女でも、格調高くも無い
>普通の貧乏人　ぽっぽでした。　(^_^;)

小生も まったく同じ です。

貧乏でも 自分は 貧乏だとは 思いません（困ったもんだ）。
昔の夢だった benz w123 230E に 乗れるているし・・・

排ガスも調整さえしてあれば 気にしません（少しはきにする）。
新車を作るのに出るガスよりは 排ガスの方が少ないし
古いものを大切に 使うことは ドイツに 学ばなくては。

『現代のびんぼー人は ひと時代前の 優雅な人』 と考えてます

メルセデスに乗ったら 全てのものに やさしくしましょう。

よろず掲示板へ書いた方が 良かったのかな
tyataro55

はじめまして。＞スヌーピーさん
AIK.と申します。

はなまるさんは、『「乗り心地」に反応』したようですが、わたしは
C240 スポーツリミテッドに思いっきり反応してしました。(^^;

これって、00年モデルのAMG C43とほぼ同等の外観で、530万のやつでしょ？
AMGの17inchホイールつきでタイヤサイズもC43と一緒。
内装も本皮ですよね、たしか。


"普通の車になりたいのですが。。。" スヌーピー 所有車 C240 スポーツリミテッド wrote:
> はじめまして。
> 限定車という言葉につられてC240スポーツリミッテッドを買いましたが、サスペンションが硬く、またそのせい
か走行中車内も静か
> でなく、あまり乗り心地いいとは言えません。贅沢かもしれませんが、普通のベンツのようなスーット浮くよう
な乗り心地にすることは
> できないでしょうか？ 超初心者なので宜しくお願いします。

わたしを含め、かなりの人たちがC43というか、Ｃのスポーツ設定に近づけたくて
お金をかけて足まわりを交換したりしてるんですよぉ、実は。(^^;
本物のAMGのエアロをディーラーで入れてる人なんて、部品と塗装代だけで100万くらい
使ってるんじゃないかなぁ。
（まあ、ディーラーでやる人は少ないかもしれないけど）
そう考えると、すごくお買い得の車って印象を持っていました。

もしほんとにスーっと動く乗り心地をお望みなら、C240のセレクションのほうが
よかったのかもしれませんね。(今となってはもう売り切れか？)

そうだ。うちの96年C220と取り替えちゃいませんか？
もちろん、差額はお支払いします。(^^)（半分本気)

少しちゃかしすぎました。
でもなかなか手に入らない車ですよ。
ちょっと足がなじむまで乗ってみたらいかがでしょう？

スヌーピーさん、こん○○は。
「乗り心地」に反応しました。

私のＣ３６は中古で買ったこともあり、乗り心地にはずいぶん悩みました。
元の乗り心地がわからないために、本来の姿なのかどうかという意味での
悩みがあるためです。
さて、スヌーピーさんの車のホイールサイズとタイヤサイズとタイヤの銘柄は
どんなものでしょうか？

私の場合、ＡＭＧ純正のモノブロックに225/45-17、245/40-17の
Ｐｚｅｒｏ（見た目７部山）がついていたのですが、突き上げ過大
直進性無し、轍にちょろちょろと良いところまったく無しでした。

一時は完全なコンフォートタイヤにしたりしましたが、
あまりの操縦性の悪さに、結局は
　ＢＢＳ　ＲＧ−Ｒ　８Ｊ−１７と
　ミシュランパイロットスポーツ　224/45-17、245/40-17
にして、満足いく状態になっています。

「スーット浮くような乗り心地」というのは、私の解釈ですと、
ミシュランタイヤにすることでかなり満たされるのではないかと思います。
この感覚は、国産のコンフォート系のタイヤでも新品のうちは得られますが、
少し走ると、すぐにざらざらするようになります。

以上は私個人の私的な印象ですので、異論のある方もいらっしゃると思いますが
お許しください。

あと、空気圧はどのぐらいにしてますか？
超扁平タイヤの場合、普通に考えるよりも多めにしたほうが
好結果が得られると思います。

スヌーピーさん、お近くならば、お会いして、お互いの状態を
確かめて見ませんか？
私も、スポーツリミテッドの乗り心地に興味があります。

武蔵さんこんにちは。
エアコンのフィルター
かもしれないのですね？
ありがとうございました！

m(._.)m

　　　　　いしじま　より

はじめまして。
限定車という言葉につられてC240スポーツリミッテッドを買いましたが、サスペンションが硬く、またそのせいか走行中車内も静か
でなく、あまり乗り心地いいとは言えません。贅沢かもしれませんが、普通のベンツのようなスーット浮くような乗り心地にすることは
できないでしょうか？ 超初心者なので宜しくお願いします。

　いしじまさん、こんばんわ、Ｗ１４０との事ですが、風量だけが弱くなってい
るので在れば、仰る様に、外気導入口に在るフィルターではないでしょうか、確
か９４には在った様に記憶しているのですが？此れだと交換すればスッキリ！直
ります。次は、エアコンのコントロールユニット(これは高い）、９１もクライ
メートコントロールでボタンを押すタイプですよね、以外に壊れるそうです、ど
ちらにしても一度フィルターの確認をされれば良いのではと思います。
　此れが詰まると本当に風弱くなります(これは安いです)。

Ｅｄｙｅさん、いいじまさん、ＲＥＳありがとうございます。
確かに電気系統が怪しいのですが、幌の開け閉め、シートヒータやヘッドライトでは稀にしかこの現象は起きません。
昼と夜でも減少の頻度は変わらないので発電機系統ではなさそうな感じです。と言っても特定はできないのですが。
いいじまさんの経験されたように、メータ交換で済むなら少しホッとします。コンピュータ交換だと並行輸入なので大変ですから。
でも、メータ交換したらＡＭＧのマークがなくなっちゃうかもしれないのでメータ修理専門店のモビーディックに、問い合わせてみようと思います。
ありがとうございました。

みなさまこんにちは。
最近（ここ数週間）私の車のエアコンの風が「微風」状態です。
ダイヤルをMAXにしてもぜんぜん風が強くなりません。
今日は群馬から鎌倉に遠征したのですが、照りつける太陽の下、
エアコンは相変わらず微風。めちゃめちゃ暑かったです。
風自体はとても冷たいのですが・・・

どうしてこうなってしまったのでしょうか。
また何か自分でもできる対処方法はあるのでしょうか。
（たとえばエアコンのフィルターを掃除するなど・・・
　家庭用のエアコンとは違いますよね・・・すみません。）

ちなみに私の車はW140/300SE/1991年式です。
もし何かヒントがありましたら、ぜひよろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　神奈川は暑かった・・・
　　　　　　　　　　　　暑くて夏ばて気味？の　いしじま　より

yasuoさん、こんにちは。

＞ウィンカーを出す際、６割くらいの確率ですべての警告灯が点灯し、ガソリンのゲージが左に振れます。ちょうど、エンジンスタートする時と同じ状況です。
＞稀に、ヘッドライトを点けた時にも同様の現象が起きます。
＞走行には支障がないのでそのまま乗っていますが、どなたか同様な現象を経験された方、いらっしゃらないでしょうか。

参考になるかどうかわかりませんが、
私もほぼ同じ症状が出ていました。
たしかに特に支障はないのでそのまま乗っていたのですが、
あるとき思い立ってヤナセに持っていったら、
メーターを全部交換することになりました。
ヤナセの人のお話では、
年とともにコードがねじれて・・・
接触が・・・とかなんとか。
私にはよく理解できませんでした。
メーターの交換費用はたしか１４万円台でした。
後期型のメーターになったのでまあいいか、という感じです。

それではお大事に。

KEN@破連です。こんばんわ。

k-sanさんの御質問ですが、スイッチの外側部分に
縦に2本スリット状になっている部分があります。
その奥がツメになっていますので、指でスリットの外側の部分を
内側につまんで下さい。
そのまま引き抜くとスイッチが取りだせます。
その後、平形端子にて接続されている配線を外します。

ちなみに、消灯ロック付きのスイッチの部品番号は
201 820 2110 です。
家の2号機で確認しました。

ｌｏｐさん　本当にありがとうごさいました。

勝手なお願いいたしまして申し訳ございませんでした。

ポイントが明確にて解り易く教えていただきまして、私でも作業が進められる
と思います。誠にありがとうございました。
今週の休みでも作業させていただきます。
また　結果報告させていただきます。

貴重な御時間を割いて御教授いただきましたこと深く御礼申し上げます。

こんにちは、Edyeです。
>ウィンカーを出す際、６割くらいの確率ですべての警告灯が点灯し、ガソリンのゲージが左に振れます。ちょうど、エンジンスタートする時と同じ状況です。
>稀に、ヘッドライトを点けた時にも同様の現象が起きます。

電気を余分に使う時に点灯するようですので、発電機の異常じゃないでしょうか？
なるべく早く、オルタネーターの点検をされた方が良いかと・・・
積載車のお世話になるのも時間の問題のような気がします。

ＳＵＮさん、どうもです。

>黒い筒（すみません名前が分かりません）に丁度エンジンの右にセンサーが

インテークパイプに付いている、吸気温度センサーですね。
これも良く壊れるそうです。私のもオイルまみれになってることが多いので、ほんとブローバイからのオイルミストが多いエンジンだと思いました。
オイルプレッシャーセンサー自体は、オイルフィルターハウジングの下の方にあります。

スロットルアクチュエーターの取り外し方ですが、インマニは外さなくても大丈夫でした。
インテークパイプと、スロットルアクチュエーターを繋いでいるゴムを外し、インマニに付いているレゾナンスフラップを取り外します。
これは、負圧タンクと一体になっていて、タンク部上部の２個所のゴムキャップを取り外してから、キャップボルト４本を外し、レゾナンスフラップ動作用の電磁弁のコネクターも抜きます。
負圧タンクとインマニの間に、直径２cmぐらいのワンウェイバルブが挟まっていますので、取り外したときに無くさないように気を付けてください。
私のは、レゾナンスフラップを取り外すと、インマニにオイルが結構溜まってました。
スロットルアクチュエーターの配線のコネクターが、スロットルリンケージ付近に２本のナットで留まっているので、これを外します。
スロットルアクチュエーターの上部から、吸気管周りにある４本のキャップボルトを緩め、スロットルリンケージと繋がっているロッドを上に引っ張り外し、すぐ側のスプリングを外します。
これで、３本ずつ別れているインマニの間から取り外せるはずです。

スロットルアクチュエーターをばらすのには、真ん中に穴の空いたオスのトルクスレンチが必要です。T10,T15,T20のどれかでした。
エンジン前方側のカバーを外すと、配線やスロポジセンサー，モーター，電磁クラッチ，ギアが現れます。
スロポジセンサーは、トルクスネジとフレキシブル基板の半田を取り外さないと取り外せませんが、取り外すとゼンマイバネが飛び出すので、注意が必要です。
スロポジセンサーのポテンショは、アイドル制御用と通常制御用とに別れていました。
ＳＵＮさんの症状からして、このポテンショの出力が異常になっているのではないでしょうか。
スロポジ内の配線がぼろぼろになって、ショートしている可能性もあるかもしれません。
テスターで抵抗値がスムーズに変化するか、チェックしたり、コネクター側から、他に導通してしまっているピンが無いかチェックしてみると良いと思います。
取り付ける時は、レゾナンスフラップの負圧タンクに付いている、電磁弁に繋がる小さなゴム管を繋ぐことを忘れないよう、気を付けてください。

ウィンカーを出す際、６割くらいの確率ですべての警告灯が点灯し、ガソリンのゲージが左に振れます。ちょうど、エンジンスタートする時と同じ状況です。
稀に、ヘッドライトを点けた時にも同様の現象が起きます。
走行には支障がないのでそのまま乗っていますが、どなたか同様な現象を経験された方、いらっしゃらないでしょうか。

トランク内のライトが点きません。
ランプを代えても、点かないので、
スイッチから、分解して点検を始めようとしましたが
スイッチのトランクからの外し方が分かりません。
どなたか、分かるかた、教えて下さい。
宜しくお願いします。

こんにちは　ｌｏｐさん

前回　油圧計のブレについてはいろいろありがとうございました。
ｌｏｐさんが書き込まれる内容と文面についてはいつも読ましていただいて
感動してます。（データーと問題の解決方がとてもハセップしてます。）

油圧計のブレはあれから症状がまちまちでしたが、下記で良くなりました。
エアクリーナーからスロットルアクチュレーターにつながっている黒い筒
（すみません名前が分かりません）に丁度エンジンの右にセンサーが
あると思いますが、それが糸グズとオイルまみれで汚かったので触らないように
掃除したら、油圧計のブレが改善方向に行きました。

ただ　車検から帰って来てから空ぶかしでエンジン回転が１５００で１回
引っかかり１０００で維持、しばらくしてアイドリング８００となり
走行中も回転がスムーズに落ちず６０キロぐらいで回転を維持し走ります。
ヤナセに行ったらスロットルアクチュレーターとのことで、ｌｏｐさんの
書き込みを見て勇気が湧いてやり出しましたが、外し方を考えたらインマニを外す？
スロットルアクチュレーターを分解するのに星さんのネジ回しがいる！
先ほど元に戻しました。

＞ｌｏｐさんへ
誠に申し訳ございませんが、お時間があれば外し方等の
アドバイスいただけないでしょうか。やはり大事でしたら諦めます。
勝手申しますがよろしくご検討のほどお願い申し上げます。

さそくのres、ありがとうございます。よく分かりました。こういったクーラントの漏れが起きることを知りませんでした。
　今回、そのほかにも左リアから走行時に「ぎこぎこ」と錆びついた自転車のような音がし始め、これはベアリングの摩耗だと言うことが判明しました。現在部品待ちです。
　走行が８万キロ近くなり、そろそろ各所refreshが必要になってきたようです。

コンプレッサーオイルですが
私の場合はガス１００ｇに対し１０ｍｌを目安に補充してます
市販のオイル補充容器にオイルを入れて補充します
この際に焼き付き予防の為添加剤を２ｍｌほど混ぜて入れてます
しかし効果の程は体感出来ませんです

コンプレッサーを壊した経験があるものです。
今にして思えば・・・・・
１．３年くらい、ガス漏れの時、ガスだけ１，２カン補充していた。
２．いよいよ、ガス漏れがひどくなり、原因はホースで
　　あったので、中古のホースを買い、近所の修理工場で
　　交換して貰った。
　　その時、ガス代の請求は、あったがオイル代の請求は、
　　なかった。
３．結論、エアコンの専門工場に修理は、頼んだ方が良い。
　　その際、オイルの補充も念押し、した方がよい、と思います。
以上

のぶさんこん○○わ。
ハザードスイッチですが、私もアドバイスを受けて本日交換したところです。
ディーラで行うと部品代＋工賃6000円だそうです。私は部品だけ購入して
自分でやりました。お近くですのでお手伝いしますよ！
簡単にメール送りました。よろしくお願いします。
私の行った作業はHPにアップしてあります。でわでわ〜。
http://homepage1.nifty.com/asteal/benz/

こんにちは、Edyeです。
>ミッションとはＡＴＦのことでしょうか、実はシフトチェンジの時
>ショックが多きのでかようかと思っているのですがどうなんでしょうか？

そうです。そう言えば私は、念の為フィルターも交換しました。
あまり変えてない場合、替えることによって調子が悪くなるらしいです。
詳しくはバックナンバーを参照して下さい（確かゴミがつまるとか）
で、シフトショックはNからD、あるいはRに入れた時ガクンとするのでしょうか？
それならば、ミッションとデフのつなぎ目のゴム製のディスクジョイント（コンパニ
オンプレート）の消耗です。
走っている時のものでしたら、油圧バルブの調整を試みては如何でしょう？
この調整はディーラーでやってもらった方が安心です。
参考になれば幸いです。

おおぶたさんじん（大豚山人）さん、ワハハハ・・・笑っちゃって
ゴメンナサイ！！　(^o^)
　またまた、こんにちは、有難う御座います。
オイルの件ですが、昨日、半年振り位に、たまたま、
車の修理工場をやっている同級生に逢ったので、コンプレッサーオイル
の件を聞いたんですが、やはりオイルは、必要との事でした。
　普通は、ガスが抜けた車に、補充する時に、例のチャージするホースで、
ガスとオイル一缶を補充するそうです。
　オイルは、ガスの容器より小さい様な缶に入っているそうです。
　えっ！！そのオイルの量は、どうやって確認するの？？
の問には、適当に！！だって！！（笑）
　要するに、ガス（冷媒）とガスは一緒に循環しているんですって。
したがって、オイルの量が不足すれば焼き付く（可能性）が、
有るそうです。（コンプレッサー本体にもオイルは入ってますが）

　後、代替フロンの事に付いても言ってましたが、代替使用で焼き付く
って言う業者もいれば、いやいや、大丈夫と言う業者と賛否両論
だそうで、何だかよく分からないって・・・

　でも、以前より、フロンが大きな社会問題になっていますが、
下の投稿欄のtyataro55さんの仰る事も、確かにごもっともと、
思うし　(-.-)、彩ちゃんの、フロンがいけなくて、排ガスは良いの？？
って言う意見は本当にそうだね、と、思うし・・・
　両方とも地球には悪いんだろうけど・・・difficult・・・mmmm・・
言われると、彩ちゃんじゃ無いけど、チョット気が滅入る・・・

　それでは、このページを愛する皆さん、又、大豚山人さん、
桃太郎さん、tyataro55さん、彩ちゃん、有難う御座いました。
今後共、皆さん宜しくお願い致します。

　地球にゴメンナサイ　(-.-)
紳士でも、淑女でも、格調高くも無い
普通の貧乏人　ぽっぽでした。　(^_^;)

　http://plaza7.mbn.or.jp/~poppo3/
　

Edyeさん、ありがとうございます。
ミッションとはＡＴＦのことでしょうか、実はシフトチェンジの時
ショックが多きのでかようかと思っているのですがどうなんでしょうか？
いろいろとご指導願います。エンジン周りの黒いゴムパイプは交換します。
　　　　　　　　

ぽっぽさん＞
こんにちわ。
エアコン内部のオイル、言われてみれば疑問ですね。
私のに補充したときも、ふつうの充填用のメーターホースに、
フロンの缶つけただけで、特にオイルを足してはいませんでした。

ところでフロン12の価格って、言ったものがちですね。
私の頼んだ工場は格安で2300円、別の町工場では3000円でした。
他はいくらで売っているのでしょうか？
余裕があればレトロフィット・キットにしたいのに……

ちなみに私は「おおぶたさんじん」です。由来は……体型です（笑）。
今後もよろしくお願いします。

BENGEさん>

>この「ヘッドのめくら」とはどんな部分なんでしょうか？

ヘッド(シリンダヘッド)やシリンダブロックの内部の水通路は、
鋳造時に砂型で形成します。で、冷えて固まった後、その砂を
出さなくてはなりません。そのための穴です。そのままだと、
水が漏れるので(^^)その穴を塞ぐわけで、塞ぐ栓のことを
通称「めくら」「めくら栓」と呼びます。あまり、聞こえの
よくない呼び名ですが^^;
「埋め栓」のほうがいいかな?

まことさん　はじめまして

>まだ走行距離２万５千キロなんです。
>こんなもんでもだめになっちゃうんでしょうか？

前オーナーがどういう乗り方をしていたかによると思います。
例えば、縁石に勢い良く乗り上げた事があるとか・・・etc
タイヤが変磨耗してはいませんか？
アライメントをチェックした方が良いかもしれませんね。

95年式だとステアリングダンパーもそろそろ交換時期かも知れません。
轍にハンドルを取られたりする場合はこれの寿命です。

私の場合、タイヤのバランサーが狂っていて100Ｋｍを超えると
ハンドルが小刻みにぶれるという症状がありました。

正常であれば、W124の直進性はかなり良いと思います。

http://gttanaka.hoops.livedoor.com/

　みなさん、はじめまして。
私は、このページは、２週間位前の、読売新聞で知りました。
　車の事は良く知りませんが、叔父から頂いた300SEに乗っています。
取りあえず、動く古い車ですが。
　私も、エアコンの事で、お話が有ったのですが、
多分、私のも、フロンを使っていると思いますが、
地球の敵！！って言う投稿を見たら、怒られそうなので辞めました。
　フロンがいけないのは、私も知っている位だから、知らない人は
居ないでしょう。
　フロンがいけなくて、排気量の大きいベンツの排ガスは、
地球にいいのかな？　って思いました。
　古い車の、私としては、ちょと気がめいちゃいました。

　それでは、皆さん、まだまだ、暑い日が続きますが、
お体に気をつけて。

つい最近あこがれのﾍﾞﾝﾂオーナーになりました。やっぱり乗ってみるといいですねー　国産車とは比べ物になりません。でもちょっと気になることがあります。直進性が安定しないのです以前友人の車を運転させてもらったことがあるのですが、もっと安定していたような気が・・・タイロッドエンドじゃないのとも言われていますがまだ走行距離２万５千キロなんです。こんなもんでもだめになっちゃうんでしょうか？何かいいアドバイスがあったらお願いします。

＞正規物とそれよりも1〜2年年式が新しく走行距離も少ない平行物とでどちらが安心して乗ってられるのか

安心感では買うのだったら正規物がベターだと思いますよ。
買い替えの期間が短いなら、並行物でもいいと思いますが、
長く乗るつもりならその価格の高い分を年月で割ればそんなに割高にならないかも・・・

こんにちは。先日猛暑の日、一般道を流していたとき突然クーラー風がなまぬるくなり、ふと水温計を見ると、な、なんと振り切れているではありませんか。しかしラジエーターの水温の警告ランプは点いていなかった。とりあえず路肩によせてエンジンを切り、しばらく冷やしました。そして数十分後、ディーラーへそっと運転して持ち込んでみてもらったところ・・・「ラジエータが熱くない・・・サーモスタットの故障だ」ということでその場で一時間ほどで交換してくれました（部品がたまたまあってラッキー）。部品、工賃込みで２．５ｋ程でした。やれやれ。
　しかし、これで終わらなかった。その修理の最中にエンジンからクーラントがぽたぽたと漏れていることが判明。そう言えば最近、時々クーラントが減って水を足して乗ってました。漏れている場所はなんでも左バンクの「ヘッドのめくら？？」と呼ばれる部分からで、500EのV8では６カ所あるそうです。この交換のためにはエンジン降ろさないと難しいとかで、今度ディーラーに入院する事になりました。
　オイルにじみ等は良く聞きますが、クーラントがもれるとは・・。この「ヘッドのめくら」とはどんな部分なんでしょうか？
分かる方はいらっしゃいますか？？ぜひ教えて下さい。
車をリフトアップして下から見せてもらいましたが、正直言って青くクーラントが析出しているところしか分かりませんでした。

メルPONさん昨日は忙しい中REもらったのにお礼もしませんですみませんでした。決して無視
した訳ではありません。早くMBオーナーになってここの常連になりたいと思っていますのでこれからも宜しくお願いします
僕は今W210の購入(もちろん中古車)を考えています。正規物と平行物を比較すると、同価格で平行物が1〜2年高年式を
購入する事が出来ます。正規物とそれよりも1〜2年年式が新しく走行距離も少ない平行物とでどちらが安心して乗ってられるのか
迷いどころです。オーナーの方意見を聞かせて下さい願いします。

エンジン周りの黒いゴム多数は
黒いゴムパイプ多数でした。
　　　　　　　　Edye

いつもいつもスミマセン！助かります。ちょっと自分でトライしてみよーかな。
無理だったらバンザイして工場に持ち込みます。で、スイッチの破損状況が結構
粉砕に近いので、これは新品交換しないと無理そうです。接着剤の強度だと
またすぐ「バキッ」とイキそうです。
修理完了後報告します。では失礼します。

こんにちは、Edyeです。暇なんでついつい書いちゃいます。
接着剤でくっ付ければOKではないでしょうか。
ウッドパネルは簡単に外せます。パネルの下方にプラスのネジが確か２ケあります。
それを外します。エアコンダイヤルをキズがつかないよう布をかませて、ペンチで
挟んでひっこ抜きます。それでパネルは外れます。
中が露出すれば壊れ具合によっては、DIYで安価に直せるかと思います。
参考になれば幸いです。

こん○○は。いつも尋ねてばかりですみません。
W124ですが、標題のものが浮いているのを発見、見ると取り付け台座の部分が
割れてグラグラしてます。ボロッととれるのも時間の問題・・・
同じ経験をされた方、DIYでも業者でも構いませんが、修理の経験談をお聞かせ
ください。あれってきっとウッドパネル脱着が必要なんですよね？
DIYだと難しそうだなー、ディーラーだと高そうだななどと悶々としています。
よろしくお願いいたします。
経年約7年、普通割れないよなーナンボなんでも・・・ブツブツ

rabbitさん,こんにちは、Edye（165，000KM)です。

>現在は何のトラブルもありません。

私の車が１０万キロこえて、念の為に交換したのは、プラグとプラグコード、
ブレーキホース、エンジン周りの黒いゴム多数、です。
オルタネーターブラシも磨り減ってるかとOHしましたが（１２万キロ時）
まだまだ充分残っていたようです。
ラジエター液も交換しておいたほうが良いかもしれませんね。
ミッションオイルは今まで無交換だった場合、替えない方が良いらしいです。
ラジエターサブタンクのキャップ、エンジンオイル注入口のキャップも
見てゴムが硬化して古そうなら安価ですから交換したほうが良いかと思います。

今、振動やトラブルがなければこんなところかと思います。
参考になるかな？

個人輸入で１９０用の純正品バッテリーを輸入しました。
ところが一般的な液体（希硫酸？）充填済み＆充電済みのバッテリーではなく、中身が入っておらず、何らかの薬品を入れてから使用しなければいけないようなのです。
このすっからかんのバッテリーをどうやって使用できる状態にすれば良いか分からず困っております。どうかご経験のある方ご指導くださいませ m(_ _)m
（ちなみに先日ご臨終になられた旧バッテリーも純正品で、６年以上がんばってくれました）

車の 冷媒 フロン１２ それに 発砲スチィロールの中の フロン
今 社会問題となってます。 み〜んな 知ってる。

この 格調高い MB-Net の 投稿者には やはり 今までどうり
紳士淑女であって ほしいな。

ラジュエーターの 水を やかんで 補給しながら 走るのは
絵に なるけど フロンじゃ ね

ちょっと 気になったんで
このForum 大好きな tyataro55

88'W124300TE4MATCに乗っているrabbitです。
昨年購入しましたが、今年１０月車検に入ります。
走行距離が１０万ｋｍを越え、前の車歴も分からないので思い切って消耗品を交換したいと思っています。
みなさんにご意見を伺いたいとメールを出します。
よろしくご指導のほど願います。
現在は何のトラブルもありません。

　こんにちは、大豚山人さん、はじめまして　(^O^)
皆さん、こんにちは、お世話に成っています。
　大豚山人さん、
ご意見有難う御座います。

　そうなんです、私も、ガス漏れ検知器を使って、エンジンルームを
上から＆リフトアップして下からと、室内を念入りに検索しましたが、
原因を特定するには、至りませんでした。
大豚山人さんは、原因が特定でき、良かったですね。

　私の方は、極々、微量な漏れと思われます。
まぁ、このまま、微量な漏れだから良いかな〜〜とも思っています。

エアコンのガスは、知人二人から五本づつ、タダで貰って有るし、
今年の、７月に３本弱ガスを補充して、残り７本有るし、
来年、又、補充すれば良いかな！！？？　ワハハハ・・・

　ただ、犯人（原因）が何処なのか不安です、又、見えない所で、
少量づつ、ガスと一緒にオイルが漏れていて、その内に、コンプレッサーが
焼き付きはしないかと心配しています。　　(-.-)
　これって、無用の心配ですか？？　ｍｍｍ・・・？？

　所で、不躾で、大変失礼な質問ですが、平に御容赦願います。(-_-)
大豚山人　って何て読むんですか？？　(^O^)
無学で、愚かな私に教えて下さい。
　あっ、これってこのページに書くことじゃ無いですね！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^_^;)
http://plaza7.mbn.or.jp/~poppo3/

誰かお教え下さい。私は98年のＥ３２０Ｔアヴァンギャルドに乗ってますが、
先日ＡＴのショックで、気になった事がありました。
停車する時にギアがたぶん、1速にシフトダウンしていると思うのですが、
停車する寸前にショックがおきたのですが、次の日は症状がでません。
ちなみに、走行距離は、３６０００キロ位です。よろしくお願いします。

Edyeさん、ありがとうございます。ヤナセの人は、シールをはがしたときからつや消しの仕上げだったって言ってます。個人輸入ででも取るしかないのかな？

こんばんわ！カキコ２度目の　あつ　です。
先日の土曜日の出来事っていうかあきらかに故障なんですけど、エンジンをかけて
コンビ二を出発した時に、Ｄレンジでアイドリングまま発進したときはよかったん
ですけれども、アクセルを踏んで加速しようとすると突然前後にシャクリだして・・・
この症状はエンジンを切って再びエンジンをかけると何事もなかったように走り出
したんですが・・・みなさんはこういう経験はありますか？原因がはっきりしてく
れればいいんですけれども・・・何かご存知の方アドバイス等よろしくお願いしま
す。ちなみに９４年のＳ５００です。
原因する

mackyさん＞

はじめまして。

扁平率45のロープロファイルタイヤで縁石攻めたのでしたら、
やはりアライメントずれてるかも知れませんね。

症状が出て時間が経っているなら、
タイヤの減り具合で推測するのもあります。
大きく狂っていれば当然片減りが出てきます。

いちばんいいのはディーラーに持っていって、
アライメント・テスターにかけることです。当たり前だけど。
私も先日予約しようとシュテルンに電話で聞いたら、
「20000円はかからない」とのことでした。

なぜか、私だけ無視されてしまいました。
折角、朝の忙しい時にレスしたのに〜（＾＾：
めげずに、がんばります。少しでも皆さんのためになれればと・・・

ぽっぽさん＞
はじめまして。
横あいから口出しで失礼ですが、私もこの夏同じ経験をしたもので。

私も漏れがごく少量でしたが、工場の方が手持ちのセンサーで見つけてくれました。
電源を入れてノズルを配管にそってはわせて行ったところ、
エキスパンジョン・バルブからごく微量漏れてるのが見つかりました。

ぽっぽさんの入れてらっしゃる工場では、
そういうセンサーはお使いになっていますか？

おかげで、あやうくエキパン交換のところを、
漏れがごく微量だからということで、R12を1本足しただけですみました。
でもコンプレッサーからも磨耗による異音が発見され、
戦々恐々です。
OH品で7〜8万とのことでした。でも190Eのじゃ参考になりませんね（^_^)

武蔵サン、Edyeサン、FUKUサン、Reありがとうございます。やっぱりオーナーの
方の意見は心に響きます。お店の人の話は、ちょっと営業入ってるのかなーなどと
半信半疑で聞いちゃうもので・・・
で僕なりに店から聞いた情報なのですが、シュテル○の営業マンは｢うちはヤナ○
と違って平行物の修理も受けますよ、ただし年代によっては国内で手に入らない
物も有る」とのことでした。また平行物販売店営業マンは｢メルセデスから日本
の販売店に修理の対応はすることとの指示がある為、いやな顔はするかもしれない
けど断ることはない、ただし下取りは無理。W124以前は仕様が違ったがW210は本国
仕様と同じ。」と言っていました。
皆さんこの話どう思いますか？オーナーの方の意見もっと聞かせてください.。
慎重に、慎重に検討してMBオーナーになろうと思ってます。

テツさん、こんにちは。
私は、中古並行のE320-Tに乗っておりますが、1年間乗って今だ故障知らずです。
当然、かなりぶん回して乗ってます。　ただし、メンテナンスだけはディーラーの
シュテルン○○にて行っております。並行車だからといって邪険にされた事は一度
もありません。大変に親切で気持ちの良い対応や、アドバイスをしてくれます。
診断用コンピューターの件ですが、並行車も、ディーラー車も区別ないそうです。
Ｗ２１０に関して言えばエアコンも全然問題ありません。寒いくらい利きます。
先日、私の入っているClub-Eのオフミに行って来ましたが、不思議なことに本国
から並行輸入した車がノントラブルで、ディーラー車はメルセデスケアを使っての
入退院････を繰り返すなんて結果が出てました。偶然かな？　　(^^)

こんにちは、Edyeです。
的外れな可能性大かもしれませんけど・・・
私の８８年式にはモールが付いてなかったので、６〜７年前にモールを購入して、
自分でバンパーに穴をあけ取り付けました。新品モールは薄い保護シールが
付いていたような記憶もあるのですけど（記憶違いかも）
どうでしょう？シールが貼ってあるようにはみえませんか？

違ってたら、ごめんなさい。

W124 E320のフロントバンパーについて教えてください。僕は、AMGのフロントバンパーをつけているのですが、車高を落としているため、車止めに引っかかり、少し破損してしまいました。で、ヤナセで修理をお願いして、バンパーの上部についているバッフルプレートという、メッキのモールを右側だけ交換したのですが、（これは、純正のバンパーも同じです）元々ついていたのが、メッキの鏡面仕上げなのに、新しい部品は、なにか、ステンレスのつや消し磨きみたいな部材になってました。ヤナセがいうには、今はすべてこの共通部品になっているということで、ダイムラークライスラーのお客様相談係に問い合わせたら、確かにその部品は1種類しかないとのことなのですが、どう見ても、左側の今までついていたものと違う仕上げになってしまっています。他のどの１２４をみても、鏡面仕上げになってます。ダイムラークライスラーがいうには、先月も40本くらい出てて、一度もそういったクレームはないっていうのですが。どなたか最近その部品を交換された方いらっしゃいますでしょうか？なにか分かることがありましたら教えていただければありがたいのですが。よろしくお願いします。

こんにちは、Edyeです。過去に３回路上で動かなくなりJAFの積載車に
お世話になったことが内２回あります。家の近くなら良いですが遠方ですと
非常に困ります。JAFに近くのヤナセまで運んで欲しいと言うと、
受け入れてくれるか自分で確認するよう指示されます。
平行車だと受け入れてもらえないことがあるそうです。
ヤナセ（その都度、違う営業所）に電話すると最初の一事が
｢どちらで購入されました？｣です。
私は、次もディラー車を購入するでしょう。
参考になれば幸いです。

テツさん、おはようございます。
私の車は古いので少し参考にはなりにくいかもしれませんが・・・

例えば、ドイツ本国並行仕様なので日本でのエアコンの効きは良くありません。
また、エアコンなどの仕様がディーラー車とは違い、部品の入手困難です。
今年高圧パイプからガスが漏れていましたが、電装屋さんも嫌がってましたので
仕方なく高圧パイプを外して自分で加工して修理しました。
簡単なアンテナのブッシュくらいでも違うようです。

今度２台目のメルセデスを買う時はディーラー車を買うつもりです。
武蔵さんの指摘もよく聞きますし、何かと不安です。
ただし、修理はディーラーに出そうとは思ってませんが・・・(^^;

テツさん今晩は、W210が欲しいとの事で並行車をお考えのようですが、初めての輸入車購入であれば慎重になられたほうが良いかと思います。店の人の言う通り最近は装備レベルを比べれば大体同じかそれ以上の物が付いている事が多いと思います,又ディーラー車には付けられない装備や、色、など独自のものを持っている事もありあえて並行車を考える人もあるでしょうが
最近のモデルは、コンピューター制御が進み、セキュリティー一つとっても複雑でお化けと呼ばれる種類の故障が出ることがあります、例えば鍵を(これも普通のタイプではありません)差し込んだままはずれない、エンジンが掛らないなどです。従来だと機械的な故障かと思えるこんなことでも実は車全体を制御しているコンピューターのエラーだったりするのです。こうなると専
用の診断用コンピューターを用いてしか何が原因か解らなくなってしまいます、またこの機会が正式にはディーラーにしかないと聞きます、又あったとしてもMBJ車用で並行車に使えるかどうか分かりません、此れはほかのトラブルでも同じ事がいえると思います、私もG500が欲しくていろいろと調べてみましたが電気的なトラブルほどややこしいものは無く並行車は諦めました。
この他にも、色々ありますが特にV6モデル以降は注意したほうが良いと思います。

どーもはじめまして。ぼくはまだベンツを所有していないのですが、W210
がほしくて、ほしくて、ほしくて病にかかっています。いろいろ雑誌など
見て調べているのですが、ぜひとも所有者の方の意見が聞きたくて投稿し
ました。今検討中なのは平行物のE240orE280です。店の人に聞いたところ
、装備を除いては平行物も正規物も同じ仕様だと言っていましたが本当
なのでしょうか？教えて下さい。あと平行物オーナーの方不都合とか
結構大丈夫だよとか、生の意見を聞かせてください。早く僕もMBオーナー
になりたいよー　ってことでお願いします。

　またまた、お世話になります。
こんにちは、桃太郎さん！！　（＾◇＾）
　ガス漏れは、少量で、何処からか分かりません、
漏れてると、漏れている所が分かる、薬剤をガスと一緒に入れてるんですが・・・
　因みに、コンプレッサーのO/H　っていくら位でしょう？？
又、エバポだとどの位なんでしょう？？

http://plaza7.mbn.or.jp/~poppo3/

ぽっぽさん、こんにちは桃太郎です。
質問の内容とは違いますが、私の経験と、諸先輩方の意見をまとめてカキコします。

どの位漏れているかにもよるでしょうが、Ｒ１２がどんどん高値になっている
現状から考えると、永く乗るつもりならオーバーホールするなどして
漏れを止めたほうが得策だと思います。

私も今シーズン前にＯ／Ｈしました。
ぽっぽさんの場合、まず漏れている場所を特定するのが先決で
来シーズンまでにＯ／Ｈすればよさそうなので予算と折り合いが付く時
にＯ／Ｈすれば良いのではと思います。

自分でもやる気になれば出来るようですが、私はショップに依頼しました。

アイドリング時にハンチングする。 勢い良く踏み込むと、ストールする。
走行時中にブレーキを踏むと、エンストする。 という症状に見舞われておりました。

スロットルアクチュエーターが悪いことが多いようなのですが、ばらして導通チェックとスロットル開度ポテンショ，モーター，電磁クラッチの動作チェックで、問題が無さそうなのと、W124さんの情報で、スロットルアクチュエーターが悪い時は、無負荷で踏み込んだ後にハンチングするそうなので、自分の症状とは少し違う感じなので、ここはOKだと判断しました。
ばらしたついでに、モーターからスロットルフラップまでの、ギアのバックラッシュを少なくしてやりました。

勢い良く踏み込んで、ストールするという症状からして、以前エアフロの配線を外して走行した時の状況と似ていることを思い出し、エアフロをコツコツ！とたたいてやるとハンチングしたので、エアフロに間違い無いと判断し、交換したところ、完治しました。

新しいエアフロはBOSCHのOEM流通品ですが、ホットフィルムセンサーの台で、回路を囲っている樹脂部がアルミに変わり、形状も若干変更になっていました。

こんばんは。2週間程前に’９４　C280を購入しました。
車の事は、よく分かりません。これから勉強しようとしている２３歳の女です。

３、４日前から、エアコンをつけると助手席側のダッシュボードの中から、コトコトと
音がします。初めのうちは、コト・・・コト・・・と、音と音の間に間隔があったので
が、今は連続で音がします。原因は、何なんでしょう？？
あと、ブレーキを踏み、停止する直前にエンジンの回転が上がるのですが、これは異常
なのでしょうか？？（どのような、異常なのでしょうか？）

お分かりになる方、是非、お教え下さい。宜しくお願い致します。

TEDさん初めまして。
やはり点灯しないのですか・・
この車の前はＧＯＬＦ３に乗っていたので勘違いしていたようです。

これですっきりして寝ることが出来ます。

　みなさん、こんにちは！！　　（●＾o＾●）
このコーナーに記入するのは初めてなんですが、
以前、よろず掲示板で、ワイパーの件でお世話になりました、ぽっぽです。
　今日は、チョット疑問が有りまして・・・
エアコンのガスが少量ずつ抜けて、毎年補充しながら今日まで来たんですが、
何処から漏れているやら・・・それで、ガスが漏れると言う事は、
コンプレッサーのオイルも、漏れているんじゃないかと思いまして、
心配になりまして、ただ、ガスは漏れても、オイルは平気なのかな？？

　コンプレッサーのオイルって補充しなくて良いんですか？？
又、オイルの量ってどうやって確認、補充するんでしょう？？
　因みに、’86年　W126/560SEC　D車なんですけど。

どなたか、教えて下さい。　　（●＾o＾●）

http:/plaza7.mbn.or.jp/~poppo3/　

はじめまして。同じW202に乗るTEDと申します。
私もW124から乗り換えた時にふと同じことを思いディーラーに問い合わせしました。
ライト点灯時にスイッチ周辺は点灯しません。ただ
バックライトを点灯させた時に真中にオレンジ色の丸いのがありますよね
そこが点灯します。
ということで故障ではないのでご心配することないですよ。

初歩的な質問で申し訳ないのですが・・・
夜間車を運転していて気づいたのですが、ライトスイッチの周辺ってライトが
点灯しませんでした？
何せひさしぶりに夜間走行したので、どうなっていたのか全く覚えていません。
もし点灯するようなら、交換方法を教えて下さい。
車両は'94 C220です。
よろしくお願いします。

雅さんへ。
自分も並行輸入車に乗ってますが、リモコンスペアキーは○○テルンに注文したら
取り寄せてくれましたよ。（車検証のコピーだけ渡しました。）
ちなみに、値段は、２３，０００円でした。

戻ってきました。エンジンかからない原因はデスビの部品が古くなり
エアキャップが広くなりすぎ、火花は飛んでいるのですが弱く
かからないとのことでした。12万キロを超えるといろいろありますね。
一緒にコード等も交換しました。

初めまして。ベンツ初心者です。
1999年式E240（並行輸入）に乗っていますが、困ったことに最近スペアキー
（リモコン）をなくしてしまいました。
トランクをリモコン操作で開けた後、トランクに鍵を置いたままトランクを
閉めてしまったみたいです。
鍵トラブルに電話しても、ベンツは開けられませんと断られてしまいました。
ベンツの購入先にも問い合わせしましたが、ディーラーにじゃないと開けられ
ないと言われました。
しかし、並行輸入なのでどこのディーラーに電話していいかも分からず困って
います。
スペアキーの作り方、またベンツのセキュリティーに関してご存知の方が
いらっしゃいましたら教えてください。本当に困ってます。よろしくお願いします。

hibimataya さんありがとうございました。参考にします。

93年の400Eに乗っています。
最近、加速不良にみまわれ、1200rpm程度でガクンと回転が下がり、それ以降、ガクンガクンと脈動を繰り返し、それ以上回転しません。
ディーラーに見せたら、以前このBBSでもでていたスロットルバルブのアクチュエータが不良では、といわれて部品費用が10万円程度だといわれました。
直輸入その他でもっと安く入手する方法についてご指導下さい。
また、この部品の交換を実際にされた方で、難易度、その他、作業についてのアドバイスがあればお教え下さい。

tsuyosiさんへ
９６年式Ｓ３２０は電子制御のはずですが、
このＡＴの場合内部および制御系に異常が認められた場合２速に固定されます。
それを知らせる表示がメーター内に出ていると思いますが･･･。
しょーじサン
ＯＨで３５万円は妥当な数字だと思います。（脱着は別料金なのかな？）
でも厳密にいえば分解して内部の損傷具合を確認しないと見積もりはでないはずです。
中古ＡＴはお勧めできません。まずＡＴの状態が判らないこと、
ＡＴと車のマッチング（車種別にＡＴの微調整が違います）
まったく同年式、同車種のＡＴがあるとは考えにくいこと。
が挙げられます。中でもＡＴの状態が判らないというのは最悪ですね、
何キロ走ったＡＴかも判らないし･･･。
ＲＹＯさん
９８年式Ｅ３２０Ｔは間違いなく電子制御ＡＴです。
メーカーでは電子制御ＡＴはＡＴＦ無交換を謳っています。
それはＡＴＦの劣化（とは有り得ないそうですが･･･）を含めて
コンピューターがＡＴの制御をしているらしいのですが･･･！？
私としては反対です。ベンツのＡＴはまだその域に達しているとは思いません。
ディーラーに強く希望すればＡＴＦ交換してくれるはずですよ。
専用のデプスゲージもディーラーにしか置いていませんのでアシカラズ。

初めまして、９８の、Ｅ３２０Ｔアヴァンギャルド並行車に乗っている者です。
先日、ディーラーにＡＴＦの交換にもっていったらこの、タイプは、ＡＴＦ無交換
と、メーカ―が、言っているので交換しなくても大丈夫と言われました。
本当に無交換で大丈夫なのでしょうか？どなたか聞いたことある人いらっしゃいませんか？
いらっしゃいましたら、お教え下さい。　　　よろしくお願いします。

　はじめまして。そうそうA社の製品に関してですが､一言で言って､純正品､リビルド品と比べたら使い物になりません｡たとえば､ラジエター、エバポのコアーの部分などは､内側に､金属が入って折らず､ホースを締めていくとおれてしまったりとろくな事はありません。大変､失礼な言い方かもしれませんが、やはり、純正品をおすすめします｡私個人も､何とか安くと思い､散々いろいろなものに､お金を投資しましたが､最後はやはり､多少高くとも純正品にはかないません｡純正品がそれなりの値段がするのは､半年なりの保証がつくからであり、その保証金だと思えば逆に安いと思います｡以上簡単ですが､参考まで｡

　92年式W124に乗ってますがATが3速と4速が行ったり来たりするようになり見てもらうと
AT本体の故障ということでオーバーホールか中古部品交換を進められました。オーバーホールが35万中古交換が20万でどちらにしようか迷ってます皆さんならどうしますか。
ジュドーさん。オイルもれを止めるにはPLAS91がいいですよ。7000円です良く効きます。

AKIHIROさん こんばんは、JUNです。
水漏れの件ですが、もしエアコンが原因で前部より漏れているのなら
恐らく助手席側のフロアマットを捲って裏返すだけでもその気配があるかと思います。
私の場合は、マットを捲った段階でフロアカーペットが水で滲んでおり速攻で
取外しました。（カーペットの後ろよりが２箇所のタップピン、前方がマジックテープ
で止まってました。）

カーペットを剥がすとフロアのシャーシが露出しますが、そこに溜まった水は
ひたすらセーム革で吸い取らせました…かなりの量でした。
また、外したカーペットの裏側にはかなり大きなスポンジ（遮音材？）が付いており
それは裸足の足の裏で踏みながら水を切りました。（靴でやると多分スポンジを
損傷しそうです。）
その後はひたすら陰干し!!!乾燥までに3日かかりました。
ともあれ原因究明頑張ってください。
もし、エアコンならば雨漏りと比べれば被害軽微かとも思います。
ご参考になれば…

最近エアコンが壊れました、Yさんで見て貰ったところ
コンプレッサーが逝かれたようです。
ところで、今月のくるまにあに宣伝が出ている
A社のコンプレッサーの値段が安いのは、Yさんの見積との
比較で判るのですが、エバポレーター２９８００円というのは、
純正の値段との比較では、どのくらい安いのでしょうか？
わかる方、教えて下さい。
以上

私のW123も、今年の６月にオルタネータの故障でチャージランプが点灯しました。
いかに金を掛けないで、ベンツを維持するかに挑戦しているようなところがあり、
自分で直してみる事にしました。オルタネータ自体は、わりと単純な構造なので
壊れやすい個所は大体、ICレギュレターかブラシかレクティファイアで、
異音が無ければ、ベアリングは大丈夫だろうし、コイルは滅多に断線する事はない
と思います。私はまず一番疑わしいいICレギュレターを交換してみました。
ブラシと一体化構造になっていて、電装屋で10000円程度です。Ｗ123の場合
エンジンルームがスカスカなので、オルタネータ本体を外さなくてもICレギュレター
はネジ2本で交換出来るので簡単です。しかし残念ながらはずれでした。
次に怪しいのは、レクティファイアですがこれは本体をはずしてバラさないと
交換できません。仕方がないので、覚悟を決めてバラしてみました。
レクティファイアは整流をするパーツで、ダイオードが6個付いています。
テスターで一個ずつチェックしてみると、ショートしているダイオードを発見！
早速、秋葉原で代用できるダイオードを300円で購入し取りつけてみました。
やはりこれが原因だったらしく、３ヶ月経った今でも絶好調です。
少しばかり手先が器用な方でしたら、それほど難しくないと思いますよ。
自分で修理しないにしても、電装屋でオーバーホールしてもらった方が
安く上がると思います。リビルト品も結局ベアリング、ブラシを交換し、
見た目を綺麗にしてあるだけじゃないのかな？

http://gttanaka.hoops.livedoor.com/

ＪＵＮさん、情報をありがとうございます。
先日エアコンの修理をしたばっかしなので、エアコンの排水チューブ怪しいです。早速、助手席の内張りをめくって見ることにします。
しかし、内張りをめくるのがまた大変なんで頭が痛いです。
ところで、その後は自然乾燥させたのですか？それとも何か良い方法があったのですか？
是非教えてください。

すいません。オルタネータの件は、まどかさん宛てでした。

>たぶんオルタネータの交換をしなきゃいけないと思うんですが、
>オルタネータっていったい行くら位するものなんでしょうか？
>ギアボックスのオーバーホールと同じように
>５０万ＵＰ位はかかるんでしょうか？
>だれかご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

>前に走行中オルタネータが故障し、交差点のの真ん中で止まったまま
>動かなくなり、八王子ＩＣ付近の一般道を大渋滞にしてしまった経験のある私は、
>親より、雷より、車の充電関係が一番怖いです（笑）
僕も昭和通の夕方5時にアンダーパスでエンストした経験有ります（今年の夏真っ只中に）
だから辛いですよねぇ、心配しながら運転は。
でもＩ．Ｐ．Ｓで輸入すればどうですか？僕は確かＵＳ２８０＄ぐらいだった様な（＋送料７０＄）
で都内の工場で８Ｋ円×２Ｈで治りましたよ。
担当のRickはアメリカ仁にしてはとても仕事熱心で丁寧だから安心できます。
既に僕は４回輸入していますよ。（ラジエターコア・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ・ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ・ﾛｱｱｰﾑ一式）
お勧めです。

それと僕のステアリングギアボックスの件、工場を教えて下さいませ。
hibimatayaさん・エセ板金工さん宜しくお願い致します。
このままだと中古でギアボックス（３５Ｋ円）を取り寄せ＋Ｉ.Ｐ．Ｓで
ホース（たぶん＄７０）取り寄せとなります。

今は重ステ！（腕力つくわこりゃ！）

９８年式Ｓ３２０です。エンジンをかけた際、特に何日かぶりでエンジンをかけると
アイドリングが不安定になります。現象が出るときと出ないときがあります。
１度ヤナセにみてもらいましたが「異常なし。しばらく様子みて」とのこと
同じような症状をおもちで原因わかった方。宜しければ教えてください。

はじめまして
私は９６年式Ｓ３２０に乗っているのですが、昨日から２速のまま
シフトアップしなくなってしまいました。また、ＰからＤに入れた時の
シフトショックもかなり大きくなってしまいました。それまでは何とも
なかったのですが・・・。ディーラーに出そうと思いますがＡＴ載せ買え
になってしまうのでしょうか？どなたか同じような症状を経験された方
いましたら修理内容、修理代など教えてください。
ちなみに走行２万５千ｋｍです

はじめまして！
Ｗ１４０を購入して３ヶ月が経過ったのですが
最近？ドアー辺りから、きしみ音が出て気になっております。
全てのドアー辺りから音が出ている見たいなのですが
チョットした振動でも『ガスガス』と・・・・・
Ｗ１４０は、きしみ音が出易いと聞きましたが、何方か良い解決方法が
有りましたら是非教えていただきたいのです。
ちなみに、僕の車は走行距離２８０００kmで
アイバッハのサスにてローダウン、１８インチAMGモノブロック８．５ｊ
２５５、４５を履いています（ローダウンが音を発生の要因とは思いますが）
ローダウンしているＷ１４０は皆『ガスガス』音を立てているのでしょうか？
Ｗ１４０オーナーの方情報をお願いします。

usamiさん、ありがとうございました。

なるほど結構かかりそうですね。
今月分のお小遣いを使い果たしてしまっている私には高額だぁ。
来月の給料を待って修理する事にします。

ありがとうございました。

usamiです

リビルトのオルタネーターなら６〜７万ですよ、
新品だと１３万近くします確か

皆さん、お久しぶりです。
車関係全くわからずのまどかです。
（でもここに来るようになって少しは解るようになったと思うけど。たぶん）

実は先程、充電系統の警告灯が点灯してしまいました。
（バッテリーマークの赤い奴）
ファンベルトはこの前、新品に交換したし、バッテリーもOK！

たぶんオルタネータの交換をしなきゃいけないと思うんですが、
オルタネータっていったい行くら位するものなんでしょうか？
ギアボックスのオーバーホールと同じように
５０万ＵＰ位はかかるんでしょうか？
だれかご存知の方がいらっしゃったら教えてください。

前に走行中オルタネータが故障し、交差点のの真ん中で止まったまま
動かなくなり、八王子ＩＣ付近の一般道を大渋滞にしてしまった経験のある私は、
親より、雷より、車の充電関係が一番怖いです（笑）

よろしくお願いします。

こんにちは．
一寸教えていただきたいのですが，
高速道路で120km/h超くらいから加速しようとアクセルを踏むと，
うにゅっと右へ流れ，一定速度に落ち着くとまっすぐになるという症状
なのですが，これはアライメントが狂っていると思ってよいのでしょうか？
あ，ちなみにタイヤは215/45R17です．タイヤがでっかいので最初はわだちに取られるのが原因かと思っていました．
ただ，そういえば少し前に縁石と仲良くなったのでそれが原因かなとも考えています．
どなたか知識をお持ちの方がいらっしゃいましたらアドバイスをいただければ幸いです．

まーくんさん、おはようございます。
スロットルバルブですが、アメリカからの輸入で約600ドルでした。
○ナセ価格は9万円程度だったと記憶しています。取り付けは自分で
やりました。古いのを分解してみたらバルブ制御の電子部品やら駆動モーターやらが
はいっていましたが、エンジン本体にちかいので熱でやられてしますのでしょうか
ね。