新車のＭＬ２７０を購入して、走行距離が約４０００ＫＭ位になりました。
そろそろオイル交換の時期かと思いますが、シュテルンの営業マンは今のオイル
は性能がいいので、１２ヶ月の定期点検で十分との事。
みなさんは、どのくらいの頻度でオイル交換をしていますか？？？？

Ｍｉｔｓｕ さん、こん○○は。

７月まで、Ｗ２１０のＥ２３０のワゴンに乗っていて、
いまは、Ｗ２０２のＣ３６に乗ってます。

エンジンやワゴン・セダンの違いは有りますが、このへんは置いといて、
私の個人的な感想ですが、ＥからＣに変わってのデメリットです。
（ワゴンということなのでＷ２０３は考えなくてよいのですよね）。

　　バックするときに助手席側のミラーが下がらない
　　車が止まったときにワイパーが一段弱くならない。
　　電動シートのメモリーが無い（すごく不便）
　　自動防眩ミラーで無い
　　車室内の物置が少ない
　　グローブボックスに車検証が入らない（すごく不便）
　　フェンダーの峰が無いので見きりが悪い（すごく不便）
　　高速時の安定性が落ちた（私の個体だけ？）
　　乗り心地が落ちた（Ｃ３６のせいばかりではないような気がする）

というわけで、つまらないことかもしれませんが、
私にとってはどれも重要なポイントなのであえて発言しました。

１速発進法、ＲＥありがとうございました。

３００TEにお乗りになられているようですから、ベンツ、特にトラブルやメンテナンスに
関しては十分にご存知かと思いますので、いかがでしょうかね。
中古でも、認定中古あたりならば信頼性高いと思います。新車にこしたことは
ありませんが。Mケアもあるだろうし。
外見は非常に重要だと思います。ある意味性能の１つじゃないかな。
予算さえ許せば、私ならEのセダン新車ですが。
予算内でお好きなものを、というより他にないと・・・

Ｍｉｔｓｕさん、はじめまして。
ご質問の件ですが、大変お答えが難しいです。一言で「性能」といいましても色々とありますよネ。
「乗ってる気分」となると更に難しい・・・人それぞれの価値観次第ってお答えするしかないような・・・・
なものですから、ご自身で是非乗って比べて見て下さい。そうすればまた違った形（今よりも具体的な形）
で知りたい事がでてくるでしょうからその時はまたアドバイスを請われてはいかがでしょうか・・・・。
何の疑問の解決にもなってないお答えで恐縮ですが、今の状態で色々と皆さんのご意見や感想をお聞きになっても
必ずしもそれがＭｉｔｓｕさんにとっても同感できるのかどうかが、ご本人自身もおわかりにならないのではない
かと危惧しました。

あと、「予算上、Ｃクラスしか買えない・・・」って表現はいかがなものかと・・・・

主人の車がそろそろ寿命なので私が今度は購入することになりました。何せ車一般に関して非常に疎いのでとりあえず慣れているメルセデスにしようと思っていますが、メンテも出来ないような人間にはやはり新車が安心なものでしょうか。そうなると予算上ワゴンではＣクラスしか買えませんが、ＥとＣとでは性能や乗ってる気分てどれほど違いがあるものでしょうか。単に見た目が新車のあの丸っこいのより今乗っている四角いやつの方がずっと好きなのですが。シロウトが外観で選んではいけませんねきっと。

正解！（下のお二方のレス）

確か２にしてからＤにすると一速発進する気が、、、

停止時に確かシフトレバーを２速に落として、Ｄに入れなおすと
1−2−3−4と順次シフトアップしたと思います。違ってたらごめんなさいです｡

　ベンツ（Ｗ１２６）の超初心者です、１速発進させる裏技があるとなにかで、
聞いたことがありますが、どなたかそのやり方を教えて下さい。

STSさん、レスありがとうございます。
調べてみましたら、CCDカメラの最大消費電流は140mAで、バックランプ
の消費電流と比べて非常に小さいので、大丈夫だろうと思います。
一般的なリレーでも同じくらいの消費電力ですし。
以前、セキュリティーを取り付けた際にはアーム出力を取り出すために
リレー回路を自作して組み込んだことがありますので、直付けで警告灯
が点くようでしたら低消費電力のリレーを介するか、ACCから取って間に
スイッチを入れる方法でやってみます。
ありがとうございました。

　オイルプッレッシャーゲージで御世話になったぽっぽです。　(-.-)
桃太郎さんをはじめ、皆さん有難う御座います。
　
　長年乗って居て、普段何気なく、感覚的にゲージを見ていて、ふと先日見た時
アレアレ？？　こんなもんだったっけ？？　ゲージの値？？　と
何となく疑問になったもので・・・・

　エンジンオイルを交換したばかりの時は、エンジンに負荷が掛からない
アイドリング時でも　3を振り切っていたのですが、最近、落ち着いた？？
せえか、アイドリング状態で2.5位になって来ました。

　皆さんの御蔭で、これからも、安心して乗れます。　感謝！！　感謝！！
有難う御座いました。　　一件落着！！　（●＾o＾●）

　あっ！！でもタイヤの山が無くなって来てる・・・・　(-_-;)えぇ〜ん

　　http:/plaza7.mbn.or.jp/~poppo3/

今日は、Harryです。
私のも皆さん同じですので、そんなもんではないでしょうか。
確か過去2台のW126 500SELもそんなもんでした。

オイル規定量？（又は新品）で冷間アイドリング時３。
暖気後アイドリング時２。ちょっとでも回転が上がれば３。

オイルが減ってランプが点くぐらい（又はオイルが古くなって？）
暖気後アイドリング時で1.5。 ちょっとでも回転が上がれば３。

では。

はじめまして、まいきともうします。よろずへのカキコは初めてです。
以後よろしくお願いいたします。＞all

さて、桃太郎さんのゲージの件ですが、問題ないと思いますよ。
うちのも、冷間時のアイドルは振りきりで、暖気後は1.5くらいです。
あとは、走行時など回転が上がれば振り切れてしまいますので。
kimiさんも書かれたように、平常時の針の振れがおかしい。などを
チェックされたらいいと思います。
それでは。

メルセデスジャパンからnew C classが発表されました。
ここの皆さんも週末はディーラーにお出かけになるのでしょうか？
「C320もそのうち」とのコメントにまずはほっとしました。
200Tと240はエレガンス仕様がベースだそうで、写真では確かに木目パネル
になっていました。

KEIGOさん

>バックギアに入れたときだけ電源が入ればよいので、バックラン
>プに繋げようと思うのですが、問題は車の「玉切れ警告灯」です。ライトバ
>ルブが切れた際に警告灯が点灯する仕様になっているのですが、これって何
>をセンスしてるんでしょうか。車種によって違いがあるかもしれませんが、
>電流ゼロをモニターしているのなら他の機器を繋いでも大丈夫でしょうが、
>電圧変化をモニターしているとバックカメラを繋いだことにより警告灯が
>点いてしまう可能性があります。

電圧をモニターしているのでなく、抵抗が低い場合（ショートの場合も）電流が流れすぎのチェックの場合もあります。
ただし、現在の小さな(多分CCDだと思います)カメラは消費電力が少ないため、電流はあまり流れなくてチェックに引っかからないと思います。
もし、だめならリレーを介してカメラを付ければ良いでしょう。

>ディーラーは「わからない」との返事でした。

回路図を見れば解かるはずですが。
（見ても解からない人もいますので）

こんばんは、ｋｉｍｉです。

僕の車は、走行時メーター振切り（冷暖共）、アイドリングにて冷間時振り切り、完全暖気後２弱です。

今まで見た限りでは、Ｖ８より直列（小排気量？）の方がアイドリグ時にて少し低目かなあ、というくらいでたいていこの位でした。チューニングカーなどにつける後付けメーターと違い純正ではこの位は個体差による許容範囲では無いでしょうか？国産車もまちまちです。それよりも普段の使用において、イコール条件下での針の位置及び、振れ（全快走行時でのドロップ、アイドリングでの大きな振れなど注意してください）を意識しておいた方が良いと思います。油圧計などついていない車もありますし・・・。

Ｐ．Ｓ　むか〜しむか〜しですが、Ｚ（Ｌ２８改３．０）に大森の組み合わせでアイドリング時１強、走行時３強でした（オイルクーラーが大き過ぎた為、他車より気持ち低めでした）。

ポロンさん、AKU@管理人さん、1.aさん、
レス有難うございました。
焦らず、じっくり見て買おうと思います。

ML320を購入して約1年になります。この間に、40回以上修理でヤナセに
預けました。全て初期不良なので自分では払っていませんが、修理代は既に
車両本体価格を超えています。
先日、バックカメラ（後方確認用）を買ってきました。分解して車のボディ
と同色に塗り、リアに取り付けたまでは良いのですが、電源の取り方で迷っ
ています。バックギアに入れたときだけ電源が入ればよいので、バックラン
プに繋げようと思うのですが、問題は車の「玉切れ警告灯」です。ライトバ
ルブが切れた際に警告灯が点灯する仕様になっているのですが、これって何
をセンスしてるんでしょうか。車種によって違いがあるかもしれませんが、
電流ゼロをモニターしているのなら他の機器を繋いでも大丈夫でしょうが、
電圧変化をモニターしているとバックカメラを繋いだことにより警告灯が
点いてしまう可能性があります。ディーラーは「わからない」との返事で
した。
このへんに詳しい方おられませんでしょうか？　

ポッポさん、こんにちは、桃太郎です。
私のは冷間は３を振り切っていますが、１５分位走るとアイドリング時は
１．５位です。走り出すと３を振り切ります。
私のがおかしいんでしょうかね？
どなたか解る方います？

ともりんです。
てるひげさん、JDBさん、レスありがとうございました。
ECにしても風は出ていますが、コンプレッサー自身がOFFになるんですね。
＝エアコンオフ、ということですね。

>送風ＯＦＦは「０」のことですよね？
はい。けど、送風をゼロにする場合、「短時間にしてください」と
取説にあったのでどーしたらいいのかなーと思っていまして・・。
これで解決しました。ありがとうございました。

＞ケインさん

＞車検なしのため、試乗できず。

この場合はしかたがないかもしれませんね。
私の知り合いの車屋では試乗はあまりさせないと言って
いました。なぜなら素人が１０分位乗ったってほとんど
分からない、１台を試乗させると色々な車を試乗したくなり
きりがない。
気に入ったら買うべきだと思います。
これはあくまでも一個人の考えです。

そんなもんです。上がらないほうが問題。

よしおかさん、どうもありがとうございました。
まだ手許に物がきてないので、ステー、ブラケット等があるかどうか
わかりませんが、左側のトランク窪みに設置するのですね。
物がきたら早速ためしてみます。

　皆さん、こんにちは　(^○^)
チョット、気になる事が有りまして、今まで、気にもしていなかったのですが、
先日、オイル交換をして、何気なくプレッシャーゲージを見たら目盛り、3
を振り切ったままなのですが、こんなもんでしたっけ？？
アイドリング時は、若干下がるのですが・・・　
　因みに、’86年の560SECですが。

http://plaza7.mbn.or.jp/~poppo3/

はじめまして、ポロンです。

うちの202/C220は、94年2月車ですが、ヘッドカバ−の部分は錆がけっこう
あります。神奈川の海沿いですので、仕方ないかなと思っています。
一応、道具として割り切っているので、コンパウンドなんかかけません（笑）。
そんな個体もあるのでは・・

＞ケインさん

＞エンジンの錆が気になって仕方がありません。

錆ってエキパイの部分の事でしょうか。
それだったらベンツではごく普通です。
みんな錆びてます。

＞車検なしのため、試乗できず。

強制保険だけ入れば仮ナンバーは取れますから、かならず試乗して決めて下さい。
もし試乗させてくれないのなら、そういう店で買っちゃだめです。

＞Shunさん

＞黒でシートの真ん中部分だけ白黒のチェックになっています。

そうなんですか。
ブルーグリーンで黒内装ってあまり見ないかも。

＞タンの皮の内装、幌だったらもっと良かったのですが。
＞そうそう、誰かがその幌を持っているらしいのですが・・・

あげませんからね（笑）

＞AKUさんの赤に塗って交換します？

自分で缶スプレー塗装してもいいですか？

89年式の３００ＴＥを購入検討しています。
予算と相談の上、程度のいいものを購入しようとして2年ほど、
いろいろ物色してきました。
いつも、はやる気持ちを押さえつつ、納得できるものがあれば、
買おうと心に決めてクルマ屋さんを見てまわっています。

価格で100万位のもので、程度の良いものを探していましたが
ちょうど、車体価格で８２万、諸費用込み込みで98万のモノを見つけました。
（おそらく、ほかにこんな安いモノはあまりない）
見つけたのはいいのですが、エンジンの錆が気になって仕方がありません。
しかし、数ヶ月前に、購入一歩手前まで行った車も、エンジンの錆がありました。
８９年式では、致し方のないことでしょうか？
他の部分は、そんなにへたっていないので、気になるのは、
エンジンがぽしゃらないかだけなのです。

クルマ屋の社長自身が自分で使っていたので、安く販売しているとのこと。
また、今年の6月に店をオープンしたのでクレームをつけられるようなクルマを
わざわざ販売するとは、考えにくいので、買いのクルマであると思っています。
購入時で、気をつけなければならないことをご指導願います。

８９年式（並行輸入）形式不明 9.6万キロ走行。
ＷＤＢ１２４／３００ＴＥ
サンルーフ付き、サイドとボンネットにコイン傷あり。
エアコンの効き具合普通。皮シート破損なし。
車検なしのため、試乗できず。

以上

れのんさん>

CDチェンジャはトランク内左側(左ハンドルなので運転席側
窪み部分にセットされています。というか、窪み部分に専用の
ブラケットがついていて、それの上に乗っています。
ブラケットは、窪み部分を埋めてトランク底部一般面と面一に
なるようなプレートです。また、チェンジャにトランク内の
ものが(横Gで)ぶつからないようにする「ついたて」板もあります。
日本で後から取り付けたものだと思いますが、取り付け方はかなり
乱暴でした^^;
2.5-16に限らず、W201では共通に使われたものだと思うので、
解体屋さんで手にはいると思いますが.....

以上、ご参考まで。

＞AKUさん

＞塗り替えが無ければシリアルプレートに「877」って書いてあると思いますよ。

確かに「877」でした。
「ブルーグリーン」ですね。
ありがとうございます。

＞内装がたぶん茶系でしょう。

黒でシートの真ん中部分だけ白黒のチェックになっています。
幌も黒です。
茶系のほうが合うと思います。
タンの皮の内装、幌だったらもっと良かったのですが。
そうそう、誰かがその幌を持っているらしいのですが・・・

＞いーですね。この色のメルセデスはアメリカでよく見ます。
僕は個人的にはブルーグリーンが一番好きな色かもしれません。

僕もオークションで落としてきてもらったものなので
車見るまでどんな色だか心配だったのですが
一目ぼれしました。
134号沿いを走るにはにぴったりだと。（車に酔ってます、スイマセン）

＞あれ？だけどShunさんは赤い107が欲しかったんじゃ・・・(^^;

そうなんです。
赤にタンの内装のやつが欲しかったのです。
AKUさんの赤に塗って交換します？

こんばんは
１２６/３００ＳＥに乗ってる、てるひげです。

もう日付が変わってしまったので昨日の日暮れ後なりますが、
速度６０ｋｍくらいから、ちょっと急ブレーキっぽく減速したら、
２０ｋｍくらいのところで突然エンストしてしまいました。
警告灯が全部ついてました。
車はまだ惰力のみで動いています・・・・
とりあえず前方にはすでに信号で停止している車がいたし、後続車もいたんですが、
もしかしてバッテリーかも・・と思ったので、ライトを全部消し、ステレオもＯＦＦ、
慌ててＤレンジをＮにして始動してみたところ、運よくかかったので、
またＤレンジに入れ、
その後は、冷や汗を掻きながら、家にたどり着きました。
帰宅途中には、警告灯はなにもついてなかったですが、
帰宅寸前に一瞬だけ、冷却水不足の警告灯が点きましたが、すぐに消えました。
到着後、冷却水のタンクを見てみましたが、警告灯が点くほどの量には思えませんでした。

エンストの原因は、冷却水の警告灯と関係があるのでしょうか？
また、関係がないとすれば、エンストの原因はなんなのでしょうか？
推測でかまいませんのでご教示ください。

お願いします。

みなさまはじめまして。
自分は91年式190E2.5-16に乗ってますが、今度純正のPanasonic製CDチェンジャーを
手に入れました。そこでW201(190E)の方におたずねですが、純正のCDチェンジャーを
設置する場所って、トランクのどのあたりでしょうか？トランク両側にくぼみが
ありますが、そこに入れるんでしょうか？それとも平らなところに設置するのでしょうか？
御存じの方がおられたら教えて下さい。

＞Shunさん

買っちゃいましたねー。楽しみですねー。お布施が(^ー^)
usamiさんも早速きちゃいましたしねー。

＞ところで、正式な色の名前が分かりません。

年式から言ってそのままの通り「ブルーグリーン」じゃないでしょうか。
色番号は877です。内装がたぶん茶系でしょう。
塗り替えが無ければシリアルプレートに「877」って書いてあると思いますよ。

いーですね。この色のメルセデスはアメリカでよく見ます。
僕は個人的にはブルーグリーンが一番好きな色かもしれません。
羨ましい。
いらなくなったら下さい（笑）

あれ？だけどShunさんは赤い107が欲しかったんじゃ・・・(^^;

Shunです。
R107買っちゃいました。
AKUさんと、usamiさんの107に憧れ
とうとう、手に入れました。（＾＾）
82年式の５００SLです。
前に乗ってた79年式W123 ３００Dと同じ匂いがしました。（ベンツ臭い？）
これからの御布施が心配です。（＾＾；
ところで、正式な色の名前が分かりません。
どうやって調べたらいいのでしょうか？
オークションではブルーグリーンって書いてあったそうですが。
この掲示板の題名の帯のグリーンより青っぽく
左上のMB‐Netの文字より鮮やかな感じです。
他では見たことありません。

ロリババさん！フル加速ねたの情報ありがとうございました。
私のは特にすべりはなく、加速しているので、おそらくその
ポイントとやらがずれているのでしょう。とりあえずは、
いたわって乗ることとします。（急発進急加速は避ける）
P.S
ところで、ちょっと前にATFねたがでておりましたが、
私まさに昨日ATFを交換して参りました。昨年中古で８３０００KM走行
しているのを購入した時に、１度交換していたらしく、きれいな赤色でした。
交換した町工場で聞いた話ですが、W124頃までの古い車はATF交換用の
ドレンもついているし、特にベンツはオイルもよく抜ける（昨日は5.5L）
ので、交換しやすいとのことです。
最近の車は日本車も含めて、ATも消耗品らしく、アッセンブリー交換らしく、
パーツ代も１０万円程度とのことでした。ベンツも同様と思われます。
かえってATF交換するとなると、オイルパンを開けての交換
となり、大変らしいです。ようは１０万キロも走れば寿命ということで、
ATまる毎交換のほうがコスト的にも安上がりらしいですよ。
先日そこの工場で、オペルのATFを交換したとのことですが、
ディーラーでは断られたため、そこで行ったそうです。
５万キロ走行していたもので、やはり結構よごれていたとのことでした。
私のW１２４は年に１回くらいは今後も交換していくつもりです。

ＪＤＢです。

今日からML320になりました。
MLオーナーの諸先輩、あらためましてよろしくです。

東京から自走で来ましたが、大雨と事故渋滞で閉口しました(^^;
でも約２ｔの重さとはいえ、なかなか走りますねー。
ガソリン3.2Lにしておいて正解だったな。

それにしても同じMLに出会わないこと！
都内だとすごくＭＢ多かったですが、MLは．．．なーし！
途中サービスエリアで休憩してても、周りの人に不思議そうな顔でジロジロ見られるし．．．。
（希少というより不人気に近いか！？）

まだ１日しか付き合っていませんが、
内装パーツ貧弱なのと、ドアの音がひどいのと、ドアロックが安っぽいのと．．．．（うー、書き出すとキリがない）
を除けば大満足です（爆）
これから長くかわいがってやるつもりです。

そういうこと（かばおさんのフォローも含めて）だったんですか・・・

現状で特に支障がないことは、しないほうがいいということは
知人からも聞いたことがあります。
そのひとも購入時にシールなどを交換したりして、逆にオイル漏れを
引き起こしたことを後悔してました。


ところで、取説って私の車にはなかったんですけど、
後からでも取り寄せたりできるのでしょうか？

かばおさんはじめまして。

ＡＴ、ＡＴＦのことについて、ありがとうございました。
実に車のことを知らない自分が恐ろしくもあり、悲しくも・・・？（笑

自動車に乗る資格ないかも・・（泣笑

はじめまして、レスありがとでやんす〜♪

エアコンＯＦＦについては、ＪＤＢさんのおっしゃる通りだと思います。
８９ｙ３００ＳＥも同様です。

送風ＯＦＦは「０」のことですよね？

かばおさんフォローありがとうございます。
まさしくおっしゃるとおりで、全てその通りと言う感じです。

今夏の暑い盛りの前にご褒美のつもりでＹ社にて液体系の交換をしました。
その際担当との話の中で気軽にと言うかなんともなしにＡＴＦも交換
と言うことになり実施してしまいました。
Ｙ社では既に年式の古い車（具体的にはＷ１２６を例に）
のＡＴＦ交換は行わないとの話を後から聞かされ
（担当者の話ですので、実際は車両の整備歴によると思いますが）
私の１９０Ｅもサッコプレート有と言っても似たような年式なのでショック倍増です。
良く探して見たらＭＢ−Ｎｅｔの過去ログにも似たような話が・・・
このところ調子良く安定していたので、悔やんでいます。

てるひげさん初めまして。W126にあこがれる若僧です。

>ちょっと確認したいのですが、
>ＡＴ交換とは、なにを交換するのですか？
>また、ＡＴＦとはなんですか？

AT交換、って普通に言うとAT本体をまるごと交換する、ってことになると思います。
また、ATFとはオートマティック・トランスミッション・フルードのことです。
オートマの中に入っているオイルです。
ATF交換、って言うとこのオイルを交換することです。
ただ、ATというのは精密機械ですので距離を多く走っている中古車で、今までに
交換したことがない、という場合はあまり換えない方がいいこともあるようです。
と、いうのも新しいATFによって今までに各部にたまっていたゴミやカスが
取り除かれてしまい、そのことによって保たれていた調子が逆に崩れることも
あるかららしいです。どうしても交換したいときはディーラーに相談すべき
ものらしいです。

初めまして、大豚山人と申します。

のっけからマヌケな質問で恐縮ですが、
190E乗りの皆さんは、ドリンクホルダーって付けてらっしゃいますか？

昨秋に買って以来、オート○ックスなどであれこれ見ていますが、
このクルマの場合、ダッシュボードが高くて、
据え置き型だと視界の妨げだし。

エアコン吹き出し口取り付けは、ご存じの通りルーバーを割るし、
最近はペットボトルを買って、信号待ちの間に栓を開けては飲んでいますが、
なにかいいアイディアを実行されている方がいたら、
ぜひご教示願います。

ともりんさん、こんばんは。ＪＤＢです。

>えっっ？！エアコン（クライメートコントロール）ってOFFできるんですか？

エアコンのパネルを見ると「ＥＣ」っていうボタンがあるでしょ？
96y C200だと、液晶の上の真中あたりです。
これはエコノミーモードで、押すとコンプレッサーオフですよ。

こんばんはー、ともりん＠兵庫県です。
てるひげさん、はじめまして。
この敬老の日からW202に乗っていますMB超初心者です。
どうぞよろしくお願いします。

>みなさんにお聞きしたいのですが、エアコンは一年中つけっぱなしですか？
>それとも時宜に応じて入／切してますか？

えっっ？！エアコン（クライメートコントロール）ってOFFできるんですか？
取説読んでたら、送風はOFFにできても、エアコン自体はOFFにできないような気がして
つけっぱなしにしてるんですが…。ですので、窓を開けての走行時も
エアコンついてるので、燃費悪そう…などと思っているのですが。

ATFってオートマのオイルのことですよね（違う？　^ ^;)
前の車（国産）の走行30000Kｍ辺りで交換した覚えがあります。
違ったらすみません。

300ＳＥのフィーリングのことを書き忘れました。
フィーリングといっても、私が乗ってみた感想・・程度ですけどね。

まず、長時間乗ってても疲れをそんなに感じないですね。
それに、デカいくせに小回りが効くのもたしかです。
ただ、ハンドルをいっぱいに切って回ることはしないようにしてます。

最後に、一度だけですが知り合いが運転してみたいということで、
刺せてあげたとときのこと、私は後部に乗ったのですが、
後部の方が、断然乗り心地がよかった！
やはり、ベンツは自分で乗るより、運転手付きで乗る物なのか・・・
と思った一瞬でした。（笑

フィーリング言われても、なにを書けばいいのかわかんないので、
知りたいことを書きこんで下されば、レスさせていただきます。＞ＩＳＡＭＵ

ちょっと確認したいのですが、
ＡＴ交換とは、なにを交換するのですか？
また、ＡＴＦとはなんですか？
車についても、さっぱり素人なんで・・・・（恥

私の9/21の書き込みの中にある２０〜３０万というのは、シール交換をするための
金額のことです。

私が素人であるが故に、ｒａｍｕｔａさんの言われていることを取り違えていると
いけないと思い、書き込みました。

ＡＴについて、デｲーラーの見積で納得できないのでしたら、他社からも見積を
取ってみたらいかがですか？
見積で競争させるわけではないですが、相見積を取って、内容・金額等を
検討するのは悪いことではないと思います。ただ、業者には嫌がられますけどね。

直接お役にはたてませんが・・・
がんばって、愛しのベンツ君（ちゃん？）を治してあげようよ！

さて、ご質問も件ですが
まず、燃費から・・・
私の車の場合、夏場にエアコンをつけて走っていると、７ｋｍ/Ｌくらいです。
高速長距離ですと８．５ｋｍ/Ｌくらいだったと思います。
エアコンをつけないで走ったときには、９ｋｍ/Ｌだったこともあります。（長距離で）
ただ、いろいろ話しを聞いていると私の車は燃費はよくないほうだと思われます。
（けして、126/300ＳＥがよくないというわけではないです）
私が付き合っている整備工場のお客で560オーナーが居るんですが、
その560は長距離だと９ｋｍくらいだそうです。

私のベンツ購入前のイメージからすると、この程度なら十分じゃん！って感じです。
だって、ガスを如雨露で撒いて走ってる！ってイメージを持ってましたからね。

それと、最近の国産ボックス車なんかと比べてみると、特に劣っているとも
思えないです。


みなさんにお聞きしたいのですが、エアコンは一年中つけっぱなしですか？
それとも時宜に応じて入／切してますか？
私が聞いたところによると、付けっぱなしにしてコンプレッサーを動かしていたほうが、
コンプレッサーの故障をまぬがれやすいと聞いたのですが・・・
ちなみに私は、夏場は入れっぱなし、そのほかは入/切してます。

こんにちは。
私も初めて「ATの滑り」を体験しました。
自分のクルマではないのですが、代車で借りた
89Yの190E（58,000km？？）が、滑りまくっています。
�@確かに、レッドゾーン近くまで回らないと
　シフトアップ＆発進しない。
�A坂道発進ができない
�B坂道上らない！
　（ウォーン、ウォーン、ウォーンと
　いいながらがらガクンガクンとノッキング状態で
　上る・・）→超恥ずかしい。

明日、ディーラーに返却するのですが、持っていく
途中で止まらないかと心配。
ルートも「坂道がないところ」を走らなければ。

W202では、ATの滑りは聞いたことないのですが、
やはり改良されているんでしょうか。
前回借りた１３万km走行のC200は、快調だったんですけど。

実は８月にタイヤ交換のためリフトアップしたときには、
ＡＴフロントポンプ側のシール付近から若干の滲み漏れ程度だったのですが、
今回上げて見たところリアポンプ側の漏れがひどく、
ポタポタと上からＡＴＦが落ちてきました。

フロント側だけなら３万円程度で直せたのですが、リア側に負担が掛かると思い
そのままにしていました。
７月にディーラーＹ社でＡＴＦの交換をしたのが直接の原因だと思いますが・・・
今更ながらに悔やまれます。
ＡＴの調子は悪くなかったのでそのままにしておくべきでした。

毎月のようにお布施をしながら整備していたので、
ディーラーＳ社での車検見積はＡＴ以外は問題なしで、
年式の割に良いコンディションだとお褒めの言葉をいただいたのですが・・・
ＡＴ交換込みで車検見積６０万円でした。
このままだとたぶん・・・頭痛くて　暗くなりそうです。　

　てるひでさんはじめまして。Ｗ１１４に乗っているＩＳＡＭＵと申します。
Ｗ１２６３００ＳＥに乗っておられるのですね。実は興味があるので、燃費や、
フィ−リング等教えて頂けないでしょうか？。

本日３回目の書き込み！（笑

さて、合鍵のことですが
私の車は最新式キーシステムではありませんので、それを踏まえて読んでください。

私の車は商談時には、キーはメインキーが１個・・・あっただけです。
さすがに１個だけでは心もとないので、ちゃんと使えるスペアを２個作ってもらうことを
購入条件に追加しました。

で・・目出度く納車になったわけですが、納車時の販売店の話しによると、
合鍵屋さんは、スペア２個を作るのに８個失敗したとのこと・・・
しかも、初めの２,３個（失敗作）のうちは、作っては販売店に来て、
使えるかどうかを確認していたそうですが、
失敗が重るうちに、「車を貸してくれ・・・絶対、使えるキーを作るから・・」
となったそうです。
ベンツだから難しかったのか・・・
はたまた、１０年落ちの磨耗分が難しかったのか・・・

合鍵屋さんの苦労の甲斐もあって、
私が普段使っているキーは、作ってくれたスペアキーです。
オリジナルキーは、もしもの時のために保存してるよん！

このＨＰを見て、キーが４種類あることを知りましたが、
私が持っているのはメインキーのみ。
あとの３種類はどこで眠っているのだろう・・・前所有者とかをたどって、
聞いてもらえばよかったかな・・・・。

初心者の私が知っていることがお役に立つかどうかわかりませんが・・・・

実は私の車も、ＡＴにわずかなオイル漏れがあることがわかっていますが、
私が買った中古車販売店（岡崎市内、自社整備工場有）によると、急いでシール交換が必要なほど
深刻ではないということなので、要注意しながらもそのままにしてあります。
その漏れが発見されたときに、「シール交換するならいくらか？」を
聞いたのですが、たしか・・そのときには２０〜３０万と言っていました。
私の聞き違いではないと思いますが、車種によって違ったりするのかも知れませんから、
言い切ることはできませんが、
ｒａｍｕｔａさんにその気が御有りでしたら、紹介させていただきます。

みなさん、はじめまして
愛知のてるひげと申します。ベンツ初心者ですので、今後ともよろしくお願いいたします。

W126/300SE所有です。

>ＴＯＭＹさんwrote:
>>タコメーターの針がレッドゾーンに入って振りきれ
>>そうになる手前で、ギアがシフトアップされて
>>いました。

>たいへいさんwrote:
>私もあまり詳しくはありませんが、アクセルペダルをべた踏みすると、
>スイッチが入るのでは？　あのアクセルペダルの床に着いている突起を
>踏まれていませんか？　あれはそういう加速のためのスイッチと聞いたことが
>あるのですが。　どうでしょうか？

どもロリババです。
アクセル下のスイッチはキックダウンスイッチですので
シフトダウンですね

レッドゾーンに入るまでシフトアップしないのは、滑っていないので有れば
やはりシフトアップポイントの調整ずれでしょう。

タコの上がり方に対して加速はそんなにしてないのに
ウィーーンとタコメーターだけ行ってしまうのは、ＡＴ滑っています。
早い対処が必要でしょう。

Ｗ１２４ＣＬＵＢ　ロリババ管理人
http://w33.mtci.ne.jp/~sura/

JDBさん、たいへいさん、レスありがとうございました。

通常は５５００回転でシフトアップですか。
今度点検の時にでも聞いてみます。
後、スイッチがあるのですか？今夜にでもアクセルペダル
の付近を覗いてみます。
何はともあれ、今後はタコメーターとにらめっこしながら、
ゆっくり加速するようにします。エンジン壊れると困りますので。
とはいえ、いざというとき加速して回避することもあるでしょうから、
点検はするつもりです。
ご指摘感謝しております。

ＴＯＭＹさんwrote:
>タコメーターの針がレッドゾーンに入って振りきれ
>そうになる手前で、ギアがシフトアップされて
>いました。

私もあまり詳しくはありませんが、アクセルペダルをべた踏みすると、
スイッチが入るのでは？　あのアクセルペダルの床に着いている突起を
踏まれていませんか？　あれはそういう加速のためのスイッチと聞いたことが
あるのですが。　どうでしょうか？

ＭＬ２７０の情報ありがとうございました。
ところで新型Ｃクラスの鈴鹿での試乗会が２０日にあったそうですね。
正式発表は２６日とか・・・。
話は変わって、車（Ｅ２４０Ｔ）を定期点検に出したら、スペアキーでのドアロック
解除とエンジン始動ができなくなりました。いまヤナセで調査中ですが、こんな事
他にもあるのでしょうか。ＩＣチップがおかしくなったのですかね。

どなたからもレスが出ないようですので、私も詳しくないですが、とりあえず。

>タコメーターの針がレッドゾーンに入って振りきれ
>そうになる手前で、ギアがシフトアップされて
>いました。

通常なら全開でも5500回転程度でシフトアップされるはずです。
スロットル圧の調整またはコントロールワイヤーの調整がずれてシフトポイントが上にずれているかもしれません。
一度点検した方がいいかもしれませんよ。

教えて君さん。
どうも有り難うございました。
またお礼の言葉が遅くなりごめんなさい。
私は、ディーラー整備ではないのですが、ウィンカー作動時の警告灯（全ての）点灯、防音材のガラス干渉、各扉
の閉開不能など色々出ているので、明日診断です。
早速その件も確認してみます。
有難うございました。

皆様御無沙汰しております。 Ｗ２０１／１９０Ｅ乗りのｒａｍｕｔａです。

１０月中旬に車検を迎えるため、ディーラーＳ社にて整備箇所の相談・見積等を
していた際にリフトアップしたところ、ＡＴのフロント側ポンプとリア側ポンプの
シール部分双方からオイル漏れが見つかり交換を薦められてしまいました。

Ｓ社ではウエスタンモーターに送って交換になるとのことで、
５０万円コースだそうで、なんとか安く対処出来ればと思っています。
どなたか名古屋市及びその周辺でＡＴを見てもらえる整備工場をご存知の方は
いらっしゃいませんか？

先日早朝高速に乗る際に、本線に合流するために
アクセルベタ踏みでフル加速をした際、ギアが
シフトアップされるたびに、がくんと一瞬出力が
落ち、再び加速を始めるようなギクシャクした
加速をしました。オートマのDレンジのまま
時速４０Km/ｈ〜１００ｋｍ/ｈに急激に加速する
ような運転をすると、必ずこの現象が起きます。
何回かフル加速をしていて気付いたのですが、
タコメーターの針がレッドゾーンに入って振りきれ
そうになる手前で、ギアがシフトアップされて
いました。
この現象はアクセルを徐々に踏んでいく分には
起きずに、スムーズに加速します。
この時代のベンツってオーバーレブリミッター等
はついていないのでしょうか？
また、AT系のトラブルの徴候でしょうか？
どなたかアドバイス願います。
また、うまいフル加速のやり方があれば教えて下さい。

>ちなみにＴＤＭによると要求オクタン価はＲＯＮ／ＭＯＮで９５／８５のようです。
>ハイオクがＲＯＮ１００として、レギュラーはどんくらいですかね？

レギュラーはJIS規格では89以上。
実際の製品では90〜91になっているそうです。

"ガソリン・クラクション&豊橋港" JDB 所有車 202/C220LTDさん wrote:
> ポロンさん、はじめまして。ＪＤＢです。
>
> ＭＢの場合、カタログ上「無鉛プレミアム」と書いてありますが、要求オクタン価はレギュラーとハイオクの中間くらいだそうです。
> 従ってオクタン価だけでいえばレギュラーとハイオクのブレンドでＯＫです。

ちなみにＴＤＭによると要求オクタン価はＲＯＮ／ＭＯＮで９５／８５のようです。
ハイオクがＲＯＮ１００として、レギュラーはどんくらいですかね？

のぶ さん　ポロン さん こんばんは！
アドバイス有難うございます。
私のキーも、最新式（イモビライザ？内蔵）なので、複製は極
めて困難だと思うのです。
しかし、ポロン さんの書込みにもある本国のデータベースで
どのように管理されているかが問題なのですが、きっと年月
が経過して所有者が代わっていった場合には、データベースで
追随出来ないでしょうから、厳密に所有者までは管理出来ない
と想像できます。結局はディーラからのリクエストであれば、
信じて、作成してしまうと思うんです。
次に、のぶ さんの書込みにもあるように「所有者の身分証明」
というものがキーワードになると思うのですが・・・

何をそんなに気にしているのか？・・というと、先週の水曜日
に車上荒らしの被害にあった（左後部ドアの三角窓をバリっと）
のですが、ほとんどなにも、盗られてなかったのです。
気になるのは、車検証等から情報だけ取られて、ある日突然、
車ごと無くなっていた・・・というのでは洒落にならないです
よね。

心配し過ぎでしょうか・・・
車検証＆身分証明とで・・・と言うことなら、常識的には大丈
夫なのでしょうが、世に中闇組織ってありますからね・・・・
映画の見すぎ？！　確かにこんなこと心配しててもきりがあり
ませんからね！！

どうも有難うございました。

ランプはスイッチをいれると、警告ランプが点くので、多分ライト関係だと思います。
点滅してるスイッチは正常とのことで安心しました。
過去ログも見てみます。
はなまるさんtatsuさんサンキュウでした。

rumizzさん、はじめまして。

スイッチの右から２番目とは、センターコンソールに
ありますでしょうか？
それからそのスイッチに車の形と、クレーンでつり上げる
ような絵が入っていませんか？
それならば、車に鍵をかけると点くのは正常です。
おそらくセキュリティだったかな？純正の。
市販されているようなものとは違いますが、たしかレッカー
などで持ち上げられると、音がなったかな・・・・・
ちょっと取説が手元にないので詳しいことはわかりませんが、
そのマークならば問題ありません。

ＴＥＣさん、申し訳ありません。
そして、お気遣い本当にありがとうございます。

今日、ＯＺＷさんにお会いすれば、詳細がわかると思いますので、
その後にお知らせしたいと思います。

失礼しました。

"よろず"ということで、書いてしまいました。

削除しました。

はじめまして、ポロンと申します。

うちは、私用と家内用の2枚が必要だったため、納車と同時に発注しまし
た。6年ほど前のことなのですが、当時は本国生産と言われ数ヶ月待ちま
した。正規ディ−ラ−での購入であったため、ディ−ラ−が車体情報およ
び私の個人情報を持っていたため、何もせずに手に入りました。代金は支
払いましたが・・（笑）

その時に聞いた話を一つ。これは正規ディ−ラ−に限ることかも知れませ
んが、正規の手順によるスペアキ−の作成については、本国のデ−タベ−
ス上で管理されているらしいという話を聞きました。従って、下取りに出
す際には、考慮しうる事情がない限り、スペアキ−も提出を求められるこ
とがあるようです。

しかし最近の輸入車は、キ−自体が半導体などを内部に持ち、個体情報を
保存していることが多いため、合い鍵業者では複製が難しいと思います。
正規の手順で作られていれば、あまり心配することもないように思います
が・・

JDBさん、早速レスをいただき、ありがとうございました。

レギュラ−とハイオクの中間ですか・・
だとしたら、どこのガソリンでもそんなに差は出ないんでし
ょうね。出光が良いという書き込みを読んで、半年ほどそれ
一本で来たのですが、先日三菱で入れたら、結構レスが良か
ったもので・・
ありがとうございました。

そうですか、私のC220はデュアルだったんですね。
うちはまだしばらく「性格美人」のC220に乗ります（笑）。

申し遅れましたが、神奈川で202に乗っております。

今後ともよろしくお願いいたします。

rumizz　さん、こん○○は。

完全な答えになってないのですが、
緊急とのことなのでとりあえず書きます。
詳しくは、現在オーナーの方のフォローをお願いします。

現在の症状はランプ切れだと思います。
ライトスイッチを入れたときならば、スモールまたはヘッドライト。
ブレーキを踏んだときならばブレーキランプ等が切れていると思います。

スイッチの右から二つ目というのは…良くわかりません。

また、表示は英語に切り替えれば理解しやすくなると思います。
切り替え方法は、５〜７月ころの過去ログを見ていただければ
私の書きこみがあると思います。

お役に立てるほどの内容になっていませんが、
現在は車種が変わってしまいましたので、
これ以上のフォローはできません、お許しください。

＞しょーじさん

私も自車（300E-24 500E）共々に一時期はガイアックスを入れておりましたが
ご指摘の燃料計の不調とトルク感の減少に問題を感じ、現在は通常ガス（ハイオク）
に戻しています。　燃料計がハーフタンク以下になるとＥを指してしまう問題は両車
ともに起きましたが、ハイオクに戻して数回の給油で治りました。　ガイアックスは
神奈川県川崎市内のガイアックス給油所の方と非常に懇意なのでＭＢ車両でのテスト
を兼ねて使用しました。　当初、８０円台の時よりも現在はコストメリットが少ない
印象ですね・・・。　また、現在はスタンド数に対して輸入される燃料の絶対量が不
足している為に慢性的な品薄状況であるそうです。また、租税の問題で、所轄官庁の
査察を受けたり、なにかと売る方もご苦労が多いようです。　

>M-klassのホワイトはちゃんと今までも日本で正規で発注かけれたんですよ！
そうだったんですね。
先日、東名高速で白を見たので「並行車かなー？」と思ってました。

>ところでJDBさんのML320は何色なんですか？
私の決めたのはトゥルマリングリーンです。
内装色がサンドベージュなので明るくて気に入りました。

motobouさんもぜひML270CDIいって下さいよ！
ぜひぜひ！

こんばんは！またまた変な時間に書き込みのmotobouです。

JDBさん、いいML320が見つかって良かったですね。
それとお別れのW202とのドライブ・・・・・ちょっと悲しいですが・・・

MLのホワイト！たくさんありましたか！

＞JDBさん
M-klassのホワイトはちゃんと今までも日本で正規で発注かけれたんですよ！
つまり注文色で、ソリッドのホワイトとブラックはカタログにはないけど、注文は可能でした！

ホワイトもなかなかカッコイイですよね。
バンパーとかもすべて同色つまりML430みたいなボディー色だとホントカッコイイというか似合ってますよね。
ところでJDBさんのML320は何色なんですか？

ということで豊橋にそれだけのホワイトがあったということは、注文色ではなくなるみたいですね。

kevinさんはじめまして。私もガイアックスを入れて燃料計の針がふれるようになり入れたスタンドにも言いましたが現在ベンツのオーナーからそういう症状を聞いたことが無いと言われました。あきらめてハイオクに戻しましたが症状はなおりません。今はガイアックスを入れた事を後悔してます。私は大阪府堺市でいれました。そちらは直りましたか？

はじめまして！先月、並行で210のワゴンを買ったのですが今日突然ビックリマーク、LUMPE DEFEKT？というのがでて困っています。また、車を駐車したところスイッチの右から２つめの赤いランプが点滅して消えません。なにぶんベンツ初心者なので何が起こったかと思い困っています。是非対処法∩何事か教えてください。

こんばんは、ともりんです。

ＪＤＢさん、motobouさん、お返事ありがとうございました。

「プー」で正しいと知って安心しました。
と、いうことは道を走ってて後続のベンツに「プー」と鳴らされたら、
それは９６年以前のＣ２００とゆーことですね(^_^;)

９６年までと９７年以降とではＷ２０２の仕様は結構変わっているんですね。
９５年までと９６年とでも変わったところがいろいろあるように聞いたのですが…。

それでは。どうもありがとうございましたm(__)m

皆さんはじめまして。W202/C200のマルクスと申します。
さて、アイバッハスプリングでローダウンしているんですが、最近
ノーマル車に乗ることが多くなって、私の車のゴツゴツした乗り心
地に不満が出てきました。もう少し、ソフトな乗り心地にしたいの
ですが、その場合はスプリングをフィン〇ックにすると多少良くな
るとショップの人に言われました。いかがなものでしょうか？
それか、タイヤをスポーツ系からコンフォート系に替えると乗り心
地は変わるものでしょうか？
このコーナーに書くのがいいのかどうか分かりません。間違いでし
たらお許し下さい。

ＭＬ２７０の件ですが・・・・・・
　１）ドアの閉まり具合がいまいち悪い
　２）カップホルダーの閉まり具合は改良された
　３）ボンネットを開けるとき、両手で開ける必要がなくなった
　４）左後ろのガラスに窓の開け閉めをする際グリースがたっぷりついた（ガラスに）
　５）サンルーフの稼動部分にグリースが大量に着いていた
　６）トラフィック（交通情報）が受信しにくく聞こえない事がある
　７）納車時、室内の一部分が汚れていた
　私は、メレセデスベンツは初めてですが前のＢＭＷと比較して作りは雑だど思います
　これはＭＬとＶクラスだけだと思いますが・・・・　

私が作ったときは、所有者（つまり自分）の身分証明および車検証が必要でした。
以上ご参考まで。

ポロンさん、はじめまして。ＪＤＢです。

ＭＢの場合、カタログ上「無鉛プレミアム」と書いてありますが、要求オクタン価はレギュラーとハイオクの中間くらいだそうです。
従ってオクタン価だけでいえばレギュラーとハイオクのブレンドでＯＫです。
わたしの場合は邪道ですが、レギュラーとガイアックスのブレンドで使っています。
コストパフォーマンスは最強でしょう（笑）

クラクションの件ですが、うまく表現できなくてすみません。
W202のうち、96モデルまでのC200のみがシングルで、C200エレガンス以上は最初からデュアルです。
97モデル以降はC200もデュアルになりました。
だから、ポロンさんのC220はデュアルで「プゥォー」のほうです。

別件ですが、今日、愛車C220LTDのお別れドライブで豊橋港のメルセデス・ベンツ日本へ行って来ました。
そこで目にしたものは．．．そう数百台にもおよぶW203の山です！
陸揚げされたW203が所狭しと並べられ、日本中に旅立つ日を待っていました。
実車を見たのははじめてでしたが、雑誌の写真以上に色っぽいラインの美人でしたよ。
あれだけ色っぽいと、さすがに性格美人のW202も色あせますね(T_T)

あとＭクラスですが、日本仕様には無いはずのホワイトがたくさん置いてありました。
ひょっとして2001モデルから追加色ででるかもしれませんよ。

こん○○は、いつもお世話になります。
昨日、「６０セカンズ」を観ていて気になったのですが、
最近のベンツの合鍵って、ディーラに言えば作れるもの
なのでしょうか？　車体番号でわかるのでしょうか？
誰か悪意のある人が、車検証から勝手に作って・・・
なんてこと本当に可能なのでしょうか？！
並行輸入車でも可能なのですか？
でも、映画では、やってましたよね。
合鍵なんて作れないようにしておく方が安心だと思うの
ですが・・・
何方か、知っていれば教えてください。

はじめて書き込ませていただきます。
ポロンと申します。

C220初期型に94年2月より乗っています。

今までは、さほどガソリンに気を配っていなかったのですが、最近いくつかのBBS
で、ハイオク仕様の場合、添加剤に差があるという話を読みました。全般的には出
光がいいよと言うご意見を多く見かけたのですが、MBと相性のいいのはどこなので
しょうか？　ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示ください。

JDBさんへ
下の書き込み、拝見しました。そうするとウチのC220もシングルですか・・？
結構いい音なので、もしかしたらデュアルかと思い6年半乗り続けていました。
W202、私もいいクルマだと思います。一時、GOLF WAGONに買い換えようかとか、
新Cクラスを考えようかとか、考えましたが、まだ乗り続けます。ウチのC220は、
Y社ではなく、Sからの購入で、担当者もお店も良くしてくれるので、長く乗り
続けることに不安がありません。

motobouさん、どうもです。
例のMLは下にも書いたようにガソリンにしましたので、“頭文字Ｄ”のお仲間にはなれませんでした。あしからず。

さて本題のクラクションですが、ごめんなさい、読み直したらわたしの文章が間違っていますね。
正確には“W202のC200は、９６年モデルまではシングルホーンで「プー」です”です。
ですから、motobouさんのC250Dや私のC220LTDはデュアルホーン、ともりんさんのC200はシングルのはずです。

ともりんさんのクラクションは故障ではないと思いますよ。

こんにちは！台風接近中の早朝に書いております（笑）

"ともりんさん"はじめまして！motobouといいます。よろしくどうぞ。
ともりんさんのは、C200ですよね。
すでにJDBさんからレスがりますが、デュアルホーンの片方が死んでいるのではないでしょうか？

JDBさんのレスによると、
＞W202は、96年モデルまではシングルホーン．．．（略）
とありますが、私のは'94ですがデュアルホーンです。

水か何かが混入したりして、片方が死んだことが2回ほどありましたが、その時の音はまさしく｢プー｣でした。
自分で交換も出来ますので、もしよければチャレンジしてみて下さい。

どうも　値段の件ですが私の場合は二万円
だけでした。（なんでもパーツ代だそうです。）
シガ電源の取りまわしなど色々面倒だそうですが
二万円で良いとのことでした。
　前のかきこで販売店とのあれこれが
ありましたが私の場合は大変良くして頂いておりまして
もうすぐ5年目になりますが不快に思ったことは一度も
ありません。逆にこちらがご迷惑、わがままを言っている
次第です。やはりＹとはちがって専売だからでしょうか

教えて君さん。
そのカップホルダーの取替えって予算は、どのくらい掛かるのでしょうか？
さしつかえなければ、教えてください。

ＪＤＢです。

ML320かML270CDIか迷っていたんですが、最終的にML320に決定しました。
99年式で、ここMB-Netの「個人売買掲示板」で見つけた物です。
走行はごく僅か、大変丁寧に保管されており、新車同然でした。
良い車を安価に入手でき、嬉しく思っています。

＞AKU@管理人さん
このようなコミュニケーションの場を作っていただき、あらためて感謝です(^o^)

ともりんさん、納車おめでとうございます。

>わたしのは「プー」というなんだか
>かわいらしい音がしました。
>Ｗ２０２のクラクションはこんな感じの音で
>いいんですよね？

W202は、９６年モデルまではシングルホーンで「プー」です（笑）
９７年モデルからデュアルホーンになりました。

W202はとてもいい車です。
わたしは訳あってＭクラスに買い換えるので、まもなくC220LTDとはお別れですが、本当はずっと乗り続けたかったです。
可愛がってあげてくださいね(^o^)

ともりんです。

今日納車でした！！初めての輸入車ですが
やはりＭＢはいいです〜(^○^)

ただ、今日初めて一般道を走ってみて思ったのが、
ＭＢのブレーキってすごく軽いんですね…。
今までは○菱車に乗っていたのですが、それと比べると
頼りないくらい軽くてびっくりしました。

あと、クラクションの音なのですが、
大きなＭＢ（！）はすごく「いい音」が
するのを聞いたことが有りますが、
わたしのは「プー」というなんだか
かわいらしい音がしました。
Ｗ２０２のクラクションはこんな感じの音で
いいんですよね？