多分４駆ならオールシーズンタイアでも全然ＯＫだと思いますよ！
友達でＲＶＲ乗ってるのが居ますが５シーズン北海道でオールシーズンで
過してる人居ますから。でも私は１回も４駆乗った事が無いのですよ。
あほみたいに冬でも１２９−ＳＬ乗ってますよ。北海道人は雪の降り方、夜の光り方（路面の）
見ただけで滑り具合を判断できるのです。（でも結構苦労していますが）

私も、もう車で苦労するのはいや！（冬滑って）と思った時に（年寄りになって）
４駆にしょうと思います。
今の所アウトドアにも興味が無いし。本当のアウトドア派なら歩いて山行け！って言う考えが
在るものですから。（車で草踏まないで）

でも冬は軽４のおばちゃんに煽られる蟹男でした。

追伸、、、、、ＡＢＳはガ―ッ、ゴリゴリゴリって所でしょうか？ボッシュのは皆こうみたいな
　　　　　　　気がします。

オカマしてしまいました(ToT)　相手は4WDでしたので
450のボンネットの高さでも、相手の車の下に
もぐりこんでしまいました。おかげさまで
相手もこちらも大きな怪我もありませんでした。
皆さんも気をつけましょうね。最近雪も多い事ですし。
ところで今グリルの中古を探しているのですが
W116はそれようのグリルしかつけれないのですか？
それともW116以外のグリルでも合うのがあるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。

かつです。
今日営業車であるカローラワゴンで雪残っている
都内道を走りました。こいつのABSはどーなってんのか？
いたずら心が芽生えてしまいました。
私の３００TEとおんなじ感触と「ブーン」って音が伴ってました。
安心したやら、おいカローラとおんなじかい！！となんか複雑。
この「ブーン」って音は皆様のメルセデスもするのでしょうか？
同じ人がいたら教えてください。

では。

＞のぶみやさん
どうもどうもおひさしぶりです(^^)

>↓そんな二回も自慢しなくっても…。(笑)
ほんとだ。よく見たら２回もアップしていました。ボタン２回押しちゃったかな？
１個消しておきます。

>先々週の雪の時には、購入したクルマ屋さんに預かってもらって
>電車で帰宅したのぶみやでしたぁ。(爆)
さすがのE500LTDも雪道では無力かな？
よかったらML320と交換してあげてもいいですよ！（笑）

ＪＤＢさん>>
お久しぶりですネ。
↓そんな二回も自慢しなくっても…。(笑)
先々週の雪の時には、購入したクルマ屋さんに預かってもらって電車で帰宅したのぶみやでしたぁ。(爆)

関東の大雪では皆さんそれぞれ楽しまれた(?)ようですね。
こちら愛知県も先日かなり積雪し、ML320を初めて雪道に乗り出してみました。

スタッドレスを履いていないので最初はおそるおそるでしたが、なんと標準装備のオールシーズンタイヤが結構グリップするんですよ！
もちろん4WDのおかげもあって、グイグイ進んで行きました。
家の前がかなりの急坂なので、立ち往生して乗り捨ててある車を尻目に鼻歌まじりで帰宅です。
また、下り坂では「ローレンジ」を使ってノーブレーキのまま歩くのより遅いスピードで坂を降りることもできました。

もちろん右足に力を込めると４ＥＳＰがかかりますので、さすがにノーマルタイヤのままスキー行きは厳しそうですが、街中の雪ならばチェーン要らずですごせそうです。
これで雪が降っても全く心配なしです。エッヘン！

こんにちは、久々に投稿します。私も先週末大雪の中必要に迫られて、
初めてゴムのチェーンをまいての、雪道走行となりました。
思ったよりベンツは横滑りしませんね！昔マーク�Uで金属チェーンをまいた時
など、ちょっとアクセルを踏むと、簡単にスピンしたものです。
交差点で右左折時に、わざとすべらせようとしましたが、難なく曲がって行きました。
やはりベンツはすごい！と感心させられた次第です。もっとも私の家の近所は埋立地
のため、平地しかないからでしょう！
ということで皆さんも雪道は気をつけましょう！楽しい雪道ドライブをしましょう！

かつです。
皆さんの経験談有り難うございました。
結論的にABSは、音で「ゴゴゴゴ」、制動距離は伸びて行き
アイスバーンでは効かないって事ですね。気を付けます。
皆さんのレスを見てると雪道を豪快に滑りまくるメルセデスは
結構観客を楽しませてくれるようですね。
３００TEをもっとコントロールできるようになったら
挑戦してみます。

経験談有り難うございました。

はんちゃんさん、情報有難うございました。
お陰様で一安心しました。これからもシフト時には
デリケートにATを扱って長持ちさせたいと思います。

ＭＢ−Ｎｅｔみなさん　こんばんわ
桃太郎さん、だーりんさんはじめまして、てるひげさん、おひさしぶりです。
２０歳で５００ＳＥに乗っているまちゃみです。
だーりんさんへ　レスありがとうございます。ご指示のフューエルポンプリレー、
新品に交換済です。
ＨＰお気に入りに登録させていただきました。今後の参考にさせていただきます。
５００ＳＬですか、きれいな車ですね〜〜。いまのＳＬより断然いいですね。
いつまでもきれいなままで乗ってください！！！
桃太郎さんへ　レスありがとうございます。
フューエルポンプ新品です。どうしてでしょうか？
てるひげさんへ　お久しぶりです。レスありがとうございます。
３００ＳＥ調子のほうはいかがでしょうか？
実は前に乗っていた３００ＳＥが同じ症状だということを聞きました。　なんで？
こんどお会いして１２６についての情報交換でもしませんか？

cooperさん、こんばんは。
私は昨年９月に、エンジンの始動性と点火系の信頼性を向上させるために、
WAKOのセミトラキットと燃料ポンプ（電気ポンプ）を取りつけてもらいました。
効果は絶大で、最高気温が氷点下の真冬日のような厳しい寒さの朝でも、
すぐにエンジンがかかります。(^^)
ここでやってもらいました。→http://www.neko.co.jp/guest/s-shop/029.html
よろしければ相談されてみてはいかがでしょうか。

まちゃみさん、はじめまして桃太郎と申します。
フューエルポンプとフィルターは最近交換されていますか？
それとポンプリレーこの辺。。。。
私はこれが怪しいと思いますが。。。。
あくまで私の数少ない経験からです。無責任な発言ですみません。

まちゃみさん、お久しぶりです。

走行中のエンストですが、実は私も以前に一回ありました。
そのときは、ちょっと急ブレーキ気味で踏んだときに止まりましたが、
惰力走行のままで、再始動できました。

その後、その件については特に対処しないまま、昨年12月に車検も通り、
車検のときも、特にそれに関わりそうな修理はなかったように思います。

今日までのところ、エンストはありません。

答えになってませんが、すみません。

下の、だーりんさんの修理例を参考にされてはいかがでしょう・・・
たしか、私のときも、修理屋さんは同じようなことを言っていたような気がします。
私の場合は、一回限り（今のところ・・ですが）だったので、急を要するようでも
ないようだったので、手を付けずにいるだけかもしれませんから。

では

先日の大雪。関東の方大変でしたね。多分もう融けているでしょうね。
こちら北海道は当然融けているはずも無く外は日中とけた雪が凍ってしまうと言う
北海道特有のブラックミラーバーンと言う状況です。（ライトに照らされた路面が黒光りすると言う状況）
こうなるとＡＢＳが効こうがＡＳＲが掛かろうが、まったく止まらず走らずです。
カキコされていた方も居ましたが、ＡＢＳは止まる為の物では無く危険回避の為の機構なので制動距離は伸びます。
でも結構助かりますよ。北海道ではイヨイヨ駄目なら横の（道路の）雪山に突っ込んで車を止めます。
こちらではミシュラン、ブリザックが評判良いです。と言いつつ私はピレリーですが。
とにかくスピードを出さない事です。私も雪が降ってからは１２０キロ以上出していません。（滑るから高速でも出せない）平均６０キロくらいです。
それとベンツは滑ります。特に家のＲ１２９は滑るような気がします。（ＳＬに冬に乗る事自体間違い？）１．８ｔと言う車重のせいだと思います。
Ｓクラスの方はもっと滑るのでしょうね？

北海道ではこの状態が３月末まで続きます。（地域によっては４月まで）
また雪が降るかは判りませんが（関東で）とにかく無事故で頑張って、お気を付けて。

先週の金曜日晴海のAトWブでスタッドレスタイヤを見に行き、
月1000円で夏用タイヤを預かってくれる張り紙を見て、
これはうれしいサービス！とばかりにその場で衝動買い。
店員さんの「これが一番」の言葉を鵜呑みにしBS社の新しいBザックにしました。
すると翌朝は大雪！なんという運命！
大混乱の道路状況の中スノーボードをしに行ってきました。
HTにルーフキャリアまで装着し雪山を疾走するR107/500SL。
笑わば笑え！何処に行くんでもわが愛車は一緒だい。
FF車に安いスタッドレスを履き同行した友人は、
「FRでしかもV8の５Lで…無謀だ」といっておりましたが、
基本的な雪道のドラテクさえ守っていれば、
ヤツの車より全然サクサク走ることが出来ました。
Bザック万歳＼(~o~)／です。

ところで、
＞まちゃみ様
私も同じようなエンストに悩まされていました。
私の場合はフューエルポンプリレーを交換して直りました。
費用等は私のHPのMOTOR〜メンテナンス記録にUPしております。
URLは以下のとおりです。
http://www15.freeweb.ne.jp/art/kkdog/
ご参考になさってください。

みなさんこんにちは、cooperです
12月の頭くらいに車を買い換えようかどうしようかとレスしたものです。
結局購入することとなり、年末に納車され約一ヶ月がたちました
この間、約1500kmほど走行しましたがその印象を書きます
車は'65 230SL 4MT です。
マニュアル車自体は、慣れていますので問題はないのですが、クラッチが深くつながるのが結構手前なもので、慣れるのに少し時間がかかりました。
また、ノンパワステのため異様の重く、これには参りました。走行中は問題ないのですが、車庫入れ時は結構シビアで、納車翌日には筋肉痛になってしまいました。（日ごろの運動不足？）
走りのほうは、車重がそんなになくマニュアルのため、町中では普通に走れます。
ただ、高速の伸びがいまいちです。120kmから上の伸びかなり悪いです。3速でひっぱってやれば、そこそこなのですが、4速の加速がいまいち不満です。こんなものなのでしょうか？
また、この寒さのためか始動性が悪くまだコツをつかんでいないので、始動には結構時間がかかっちゃいますので、とりあえず点火系の交換を考えています。ただ永井電子のポイントレスキットが廃番とのため、どうしようかと思案中です。他に何か対処方法があるでしょうか？
一応、永井電子に問い合わせたところ、ハイパーイグニッションシステムというのをすすめられたので、いまの所はそちらへかたむいております。
なにか他の方法で、安価で効果のある方法をご存知の方いらっしゃったら、お教えください。
またもや、教えて君になっちゃいましたがよろしくお願いいたします

ｐｓ．管理人さま、データベース変更をお願いいたします

ＭＢ−Ｎｅｔのみなさんこんにちわ まちゃみです。
愛車の５００ＳＥの調子がよくありません（ノヘ；）シクシク．．。走行中にエンジンが止まってしまいます。
回転数が下がり、プスンっととまってしまいました。しかしすくにエンジンがかかり
走らせる事ができます。２０日の夜に横浜から川崎まで走り、その帰りに４回ほど
エンジンが止まってしまう状態でした。今は原因追求のために修理に出していますが、
何が原因なのでしょうか？ そしてこんな状態になった方はいますか？
今台車で１２４の２６０Ｅを借りています（売り物）。なかなかよく走る車ですね。
ちょこっとした凍った道でも走ってくれるので助かっています。
通勤にちょうどいいですね。２６０Ｅいい車ですね。 でわでわ

こんにちわまいきです。
ふと、オークションの出品物を見て思ったのですが、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/31069134
のメーターパネルの警告灯の右半分にある「RS」って何なんでしょう？
昔乗っていた500SEL並行の84年式には、ありました。
今乗っている420SELにはありませんし、マニュアルにも書いてありません。
今のでいう「SRS」の警告灯みたいなものでしょうか？
そういえば、シートベルトのバックルには「RS」って書いてありますよね。
何か関連でもあるのかなぁ。
ご存知の方教えてください。

rteraです。

雪道でのＡＢＳ、結構効きますが、少し凍ってしまった路面ではぜーんぜん
ききません。この前栃木の山奥に行って、再確認しました。

ま、当然です。夏タイヤ（ER50)ですから。
後輪のチェーンはしてもしなくても、関係無いです。
逆にＡＢＳが作動する手前程度の踏み込み力で、じわーと我慢してブレーキングした
方がまだ止まります。
乾燥路面の１０倍、制動距離を見る必要はありましたが。
足裏の感触はごごごごごごごって感じですね。

rteraです。

車検費用続報書きます。
なんだか皆さんを恐れさせるコメントで終わってしまったようなので。
今回は、特に先のことを考えて整備しなくてもまだ大丈夫な箇所を相当手を入れて
もらってます。
今回整備箇所を絞った場合には、逆に税込みでも半分の３５万程度と言われてました。
また、他の方のコメントにもあったように走行７万ｋｍの９３年車という考えでは、
かなり頑強な車体です。ビビリなど殆どありません。
そう考えると、トータルコストという点では納得いくと自分ではとらえてます。

ちなみにこの車、私は入手価格は４００万をきって中古で４年ほど前に購入しました。
幌の正確な金額はちょっと調べてみます。多分マーク�U１台分はオーバーな物言いでしょう。

札幌からです。
ABSが作動する時の音は「ゴリゴリ・・・・」です。
１秒間に１０回以上、ポンピングブレーキをしてくれてますから、
ほとんど振動音になりますね。
ちなみにESPが作動する時も、結局ABSを作動させることになりますから、
同じ音が聞こえます。
こちらでは日常茶飯事です。すごく助かってます。

みなさんお元気ですか？
先日の都内大雪ではSnowドライブより子供と遊ぶのに興じてましたが
翌日必要に駆られ運転しました。
雪上でブレーキをかけるとABSらしき機能が働き、「ゴリゴリゴリ」
と音＋足への感覚がありました。
以前からマンホールの上でブレーキングするとこうなりましたが
ABSの効きってーのはこんなものですか？
どなたか知っている方いらっしゃいましたら教えてください。
ABSは「スー」と効くのか？「ゴリゴリ」と効くのか？

宜しくお願いいたします。

関東地区では３年ぶりの大雪、4maticに乗ってて良かったなーと思える
日曜日でした。多少アクセルをラフに操作してもホイールスピンを起こ
すことなく安定した感じは頼もしかったです。
残雪に気を付けて安全運転をしましょう。

HAYAMAさん、シフト切り替え時のショックでＡＴオーバーホールというのは、
やりすぎなのではと思います。私のクルマ、ＮからＤに入れるとき、ぐーん、
と重く動力がかかってくる反応が１秒弱でやってくるんですが、それでまあ
正常だと思っています。ヤナセもなにも言いません。

走行中のショック増大、走行中のすべり発生だったら、ＡＴオーバーホール
の対象になってくるのだと思います。ＡＴをおろして、なにもしないで、ま
た積むだけでも多額のお金がかかりますので、ＡＴのオーバーホールという
のは、「もう走れない」というくらいの状況にならないとやる必要ないんじ
ゃないか、と私はヤナセに言われています。

私は、300TDT 4MATICですので雪が降ると楽しい!!
でも、スタッドレスでもそんなに滑らないと思いますけど・・・
雪道でのドライブはアクセルワークとブレーキそれにハンドル操作に
気を使って運転すれば結構走ると思いますよ。
あんたは4駆だからと言わないで・・雪国育ちです。

はじめて投稿します。半年以上奥さんを説得して、ようやく手にしたE320 95式なんですが、エンジンがあったまっている時にかぎってATをNからDにした時に１秒くらいしてゴックッとショックが発生することに気づきました。
エンジンが冷えきっているときはまったくショックが発生せず、また、あったまった時でも通常のシフトアップ等ではまったくショックがでません。
購入前に買い込んだ雑誌の記事をおさらいしてみると、コンパニオンプレートなるものがショックの出る原因であることが多そうですが、それならエンジンが冷えているときもショックが出そうです。
今月のくるまにあの記事の中にエンジンオイルの粘度等によってショックができるものもあるようなんですが、ATオイルフルードは交換してまだ１カ月くらいなのでATのオーバーホールなんぞが必要なんでは？と恐怖の日々を送っています。
アドバイスのほど、よろしくお願いいたします。

皆さんお久しぶりです。
車検費用についてですが、私の場合９４年３月登録ですので、今年の３月で３回目
の車検ですが、今までの２回の車検では、いずれも税別で１４万円位でした。
平行物ですが、知人にヤナセの指定整備店を紹介して頂き、現在走行１６．４万Ｋｍ
ですが、いつも良くして頂いております。当然、今までに、車検費用とは、別にＡＴオ
ーバーホール（たった２万Ｋｍで逝ってしまいました）、つい最近このサイトで話題
になっていたコントロールユニットの交換等いろいろ費用は、かかっておりますが、
いつも完璧にしかも安く整備して頂いております。
このサイトもよくチェックされているそうです、コントロールユニット交換の時に
は、平行物の為、日本仕様の物とはまったく別物で、苦労しましたが、ヤナセとの
見事な連携プレーで２週間で本国より輸入して頂きました。
車検費用は、やはり取扱い店によってかなりの差が、有るような気がします。
走行距離、年式によるヨレ等考えると、決して国産車より高い買い物だとは、思って
おりません。

三田のベンツさん、Shunさん、レス有り難うございました。
今年は雪が続きそうな感じなので、スタッドレス買うことにします。

＞こじこじさん

230TEのとき1度、ノーマルタイヤにチェーンだけで走りましたが
同じように横滑りと上り坂での空転がひどく恐い思いをしました。
その後スタッドレスへ交換しましたが
圧雪路では坂道でも問題なく走行できます。
1度だけ無理な追い越しをしようとして180度回ってしまいしたが
運良くどこもぶつけず、無事でした。
那須高原方面へ行ったときスキー場手前の山道で猛吹雪の渋滞で
スタッドレス＋亀甲チェーンにしましたが、
これはかなり有効でした。
今日、私も三田のベンツさんのように尻フリで楽しみました。
ＦＲなんである程度リヤのタイヤが滑るのは仕方が無いのでは。
そうそう、坂道で発進するときはアクセルを足全体で踏むのでなく
親指をジワァート前へ曲げてアクセルを押してく感じにすると
空転がいくらか無くなりますよ。

９３年式２８０Ｅに乗るものです。
１回目３６万　２回目４７万　３回目　４７万でした。
これは、ヤナセではありませんのでかなり割安です。
一番お金がかかると言われているのは、Ｗ１２４と１９０Ｅのシリーズと言われています。
年数が過ぎるに従って、順番に壊れていくんです。ですから部品交換歴が重要ですね。
ちなみに私は、エアコンホースとＡＴミッションがまだ逝っていないので２０万コース４０万コースが残っています。
はんちゃんさん：Ｗ１２３は丈夫と言われていますよ。

雪に限らず路面がWETの時はコーナリング中シフトアップ時にリヤを振ります。最近購入して3ヶ月が経ちそろそろ慣れてくるとわざと尻フリをして遊んでます。特にデフの設定がすぐにイン側のタイヤを空転させる設定に成ってるような気がします。その分回頭性が良いような感じがします。

皆様にお聞きしたいのですが、ベンツは雪に弱いって本当ですか？
僕は横浜市のはずれに住んでいるのですが、今日、雪の中、亀甲型のチェン付けて出て行こうとした所、横滑りが凄いに、上り坂ではチェン付いてるのに空転しちゃって。。。
結局外出はあきらめました。
そこでお尋ねしたいのですが、スタッドレスならなんとかなるのでしょうか？
雪の日は車乗らないのがいいのでしょうが。。。じっとしてられないタチなもので。

Shunです。神奈川は大雪です。
昨晩から降っていたため、かなり積もってます。
朝、雪の降る中をスタッドレスタイヤに交換し
タクシーとバス、４駆しか走ってない道路に出てドライブしてきました。
前に乗ってた230TEではよくスノーボード行っていたので
雪道は慣れていましたが
E280はパワーがある為、よりアクセルワークがシビアでした。
ある施設の駐車場で遊ぼうと思い、
山を上って行ったのですが、除雪がまったく行き届いてなく（あたりまえか）
あまりの雪の深さに前に進めなくなりました。
対向車線に何とか出て、バックで来た道を下りました。（^^；
スキー場へ行くときの坂に比べれば全然、緩やかですが
除雪されてないし、車が走ってないとやっぱし上がれないですね。
雪道を走る練習ができたので
来週にでも久しぶりにスノーボードに行きたくなりました。

それにしても
郵便配達の方と新聞配達の方、ご苦労様です。

93yearのw124ce Cabrioletの車検がディーラーで７０万円だった、というのは
庶民の私にはすごい金額でびっくりしました。
まあ、１２４ＣＥカブリオレのようなお金持ち専用クルマに７０万円かかっても
そりゃしょうがない、妥当かな、って思えなくもないけれど、私の１２３(82年
230E）の初車検が夏にあるんだけど、恐い。まあ、ほとんど毎月ヤナセでなんら
かのメンテをやっているくらいだから、すんなりいってくれると思っているんだ
けれど。。。ベンツってお金持ち用のものなんだなー、と久々に感じたコメント
だったので、思わずレスを書いてしまいました。。。
幌が２００万円オーバーなの？それもすんごいなー。うかつにベンツオープンと
か、ＢＭＷオープンって買えないし、長期維持できないかもなぁぁぁぁ。

MKさんありがとうございます。スロットルバルブスイッチの不良は何かテストする方法がありますか？有れば教えてください。やはり乗って最初はアイドリング安定してるのですが30分位走ると徐々に高くなってしまいます。エンジンを止めてかけなおしますと元の低い状態に戻ります。こまったなー。

モーターアップについて投稿しましたが、勘違いでした。
私の書いた内容はモータロイという製品でした。訂正します。

少し下にモーターアップが出ていましたが、昔オートメカニック誌に
よく宣伝が出ていたような気が。たしか錫合金で、ガソリンタンクの中で
少しずつ解けてシリンダー壁等に付着し、摩耗したエンジンの圧縮回復、
燃費向上が効能と書いてあったような気がします。効果のほどは知りません。

rteraです。
えらく久しぶりに投稿します。
私の93yearのw124ce Cabrioletを車検に通しました。
かかった費用が７０万（税込み）。なんとか工賃サービスしてもらい、６０万に
おまけしてもらいました。
ちなみに作業はシュテ○ンでやりました。

主な作業箇所は以下の通りです。
１．エンジンマウント交換
２．リアデフ・エンジンカバー周りオイル漏れ修理
３．シートベルト交換
４．オイル＆冷却水＆ブレーキフルード交換
５．Ｖベルトテンショナ＆ベルト交換
６．スパークプラグ・エアフィルタ交換

などなどです。（走行距離70000km程度）
一番高かったのはシリンダヘッド脱着・シーリングの３４６５０円。
一番高かったパーツはＶベルトのタイトナーで４０４００円です。
効果が一番体感できたのは、やはりエンジンマウント。
あきらかに静かになり、振動もなくなりました。
もうすぐ１０年選手でもあるし、日常の細かなメンテナンスも任せているんので
まあ、私個人としては妥当だと思ってます。
次の整備としては、幌が心配です。マーク�U１台分かかるとか脅されてます。。。

MKさん、ご教示有難う御座います。ベルトを交換したこたがないと思いますが、ベルトを回転させる機械の部分（名称分かりません）が１年前に交換したことがあります。音は「キューーーン」のような音です。ベルトの交換が必要でしょうか？修理の方法は？もし分かれば、教えてください。宜しくお願いいたします。

MKです。THOMASさん、
「キュイーーーン」とか「キュルキュルルー」であればベルトのスベリ音
では？ 前回交換してからどのくらい走ってます？

ＷＡＴＡです。ＧＯＬＤＥＮ　ＨＡＭＭＥＲさん。レスありがとうございます。そうですか､ジャッキですかぁ。さっそく調べてみます。ありがとうございます。

どなたが分かれば、教えてください。宜しくお願いいたします。休日しか運転しませが、最近朝エンジンをかける時にエンジンルーム内が変な音がします。音は普通のドアが油欠けた時のような音です。暫く（といっても約10キロぐらい）走れば音が自然に消えます。同じ経験をした方、原因が分かれば是非教えてください。

ＭＫさん、詳しいレスありがとうです。
これを参考に、修理工場にも話してみようと思います。

はじめまして。私もたった今、登録しました。今後とも宜しくお願いします。
さて、「コツン音」の件ですが私も経験しました。私の場合、車載ジャッキを固定するバックルが外れていたため、これを固定したことにより解消されました。あと、お店の人に聞いたときは、「リアシートがしっかりはまっていないと、音がすることがあります」と言われました。お調べになってみてはいかがでしょうか？では。

はじめまして。１２４Ｅ３２０ワゴンのＷＡＴＡと申します。ただ今登録させて頂きました。よろしくお願いします。さっそくですが、最近小さな段差などを乗り越えるたびに､後席の屋根のあたり（右側です）から、コツンという音が聞こえてくるようになりました。どなたか似たような症状を経験の方はいらっしゃらないでしょうか？テールゲートあたりのガタでしょうか？よくわからない質問でスミマセンがよろしくお願いします。

MKです。
お二人とも24バルブ（M104エンジン CIS-E）ですね。点火タイミングとか
色々要因はありますが・・・。
アイドルエアバルブが開き気味になっている可能性が高いと思います。
ただこの場合1,500rpmまでは上がらないかも？（1,200くらい？）
開き気味になる原因としては、
１．スロットルバルブスイッチの不良で、スロットル全閉でもアイドルコン
タクトがＯＮにならない。−＞エンジンコントロールユニットがエアバルブ
を開き気味にする。
２．スイッチは異常なくてもスロットルリンケージ等のずれ（調整不良）で
アイドルコンタクトがONにならない。後は１．と同じ。
３．アイドルエアバルブが汚れなどで動きがしぶくなり開いた位置で引っ掛
かる。エアバルブの位置、点検や掃除方法に関してはどこかのHPで見かけた
記憶があるので探してみて下さい。

症状が出ている時にエアバルブのコネクタを抜いて変化があればエアバルブは
Okでしょう。変化が無ければエアバルブの動き不良でしょう。
冷間時にガスが濃くなっているような症状（始動不良やアイドル振れ、排ガス
が生ガス臭い）が出ていなければ水温センサやコールドスタートインジェクタ
などはおかしくないと思いますが・・。

ＡＫＵ＠管理人さん申し訳ございませんでした・・・。
パソコン初めてまだ一ヶ月なので登録しようと試みたのですが、メールが使えない
状態なので学校から登録しました・・・。許して下さい・・・。
モーターアップの件ですがさっきオートバック○さんで調べて来ましたけど
ＰＴＦＥ（テフロン）ではないそうです。まだまだ何も知らない若輩者ですが
よろしくお願いします。
ＹＡＳＭＡＲＵさん有り難う御座います。
ＡＫＵさんやＹＡＳＭＡＲＵさんたちの言う通り私もその車に合ったＥｇオイル
をこまめに交換していくつもりです。ご指導ご鞭撻の程、有り難う御座いました！
これからも宜しくお願いします。 疑問より

TOTOからの回答がありました。

外国車の場合、品質面で保証できるだけの
技術的検証が確立されていないため現状外国車への
ハイドロテクトボディーコートサービスを行っておりません。

ということです。
残念ですが仕方ないですね。

ところで下の私の投稿ですが、カチッという音は
ハンドルを切り始めるとすぐにします。
読み返したら、この内容ではまるでウインカーが
切れる時の音のようだと気づきました。
紛らわしくて、すみません(^^;)

こんにちわ。早速Ｃ240に乗っているHALです。次の休みが待ち遠しいです。

ところでうちの車、ウインカーを出してハンドルを切ると
カチッという小さな音がするんですが、これって普通のことでしょうか？
ウインカーを出していないときは、どんなにハンドルを
切っても音はしません。
ハンドルの高さの調整がしっかりしていなかったのかとも
思ったのですが、色々といじっても音がするんですよね。
もし何かのトラブルだったら、直るんでしょうか？

ちなみにまだメルセデスケアは有効期間内です。

どもどもＷ１２４ｃｌｕｂのロリババです。
おかげさまで今月で会員数３００名を突破しそうな雰囲気です（＾＾）
Ｗ１２４ＣＬＵＢでＷ１２４に関するアンケートを取らせていただいています。
覗くだけでもいいですし、Ｗ１２４乗りの方々は是非アンケートにお答えしてみてください。
今日現在２４０名のアンケートが集まっています。
集計結果も併せてみれますので今後の参考にしてみてはいかがでしょうか？

今後もＷ１２４ＣＬＵＢをよろしくお願いいたします。
アンケートページはメインメニューページよりリンクされてますので
お気軽にどうぞ

http://www6.airnet.ne.jp/w124club/

新車から１５万キロ乗ってますが、全く必要ない感じですね。添加剤。
このまま、エンジン本体は３０万キロは（もっと？）大丈夫な感じ。
MBに限らず、今の量産型のエンジンはそんなふうじゃないですか？

私のは旧Cですがオドメータが簡単に書きかえられるので、記録簿がない
中古の実走行距離なんかは、しろうとでは全くわかんないですね。
最近の新型はわかりませんが、他のMBもそうでしょうね。
消耗品換えたら、ほとんど新車に近い乗り心地になりますから。
ですから、ときどき他のカキコで故障の内容が走行距離から考えて
どうも信じ難いものがときどきあったりして・・・

＞あるホームページでＭＵはモリブデンでもテフロンでもない様です。

は？モーターアップは悪名高きテフロン系のはずですよ。
PTFEって言ってるかもしれませんが。
それとモリブデン系は別に悪影響はありません。
まぁ、別に止めませんけど。

それより登録せずに無責任なHNで無責任な投稿するのいい加減やめてもらえませんかねー。
そういうのは2chでやって下さい。

MKさん。アイドリング高くなるのは温間時がです。エアコンのオン、オフは関係無いようです。一度バッテリーの奥に有るリレーを交換しましたがしばらく直ってましたが2週間位でまた元の状態に戻ってしまいました。原因はかりますか。

みなさんこんにちは！　すごかったですね先日の雪！　そのおかげで
私の車にもいろいろな被害が！　まず　妻の実家に顔を出した日がちょうど
大雪の日でして　そろそろ帰ろうか！ということで外にでたら車が雪だらけ
あららと　思いながら運転席の雪を払ってキーをまわすと　ワイパーが動きだし
たんですが　雪の重みで動かず　しばらくそのままで　これはまずいと
慌ててフロントガラスの雪をどけましたが時すでに遅し！　ワイパーが逝ってしまい
ました！　その後まったく動きませんモーター？ヒューズどちらでしょう？そして
その時妻の父が外に犬を遊ばせに出てきていて　私の車が雪だらけなのを
見て一緒に雪を払ってくれていたのですが　その雪を払うのになんと信じられない
事に犬の糞を取るスコップで雪払い！　雪が振ってたのでしばらく気づかなかった
んです　その事に　そしたら　そのスコップはなんと鉄！　おかげでフェンダー
ボンネット　フロントガラスにまで　細かい沢山の傷が！　は〜っ　もうその後ずっと
ブルーです.......　ボディーの傷は板金塗装で修理できますが　フロントガラスのは
細かい傷で別にひびが入ってるわけでもなく　でも車に乗ると気になって　はあ〜っ
フロントガラスのこのような細かい傷ってどこかで直してもらえるのでしょうか？
それとも交換しないとむりでしょうか？どなたかお教えください　　ちなみにその後
妻の父に見せたところ　「あ〜　ワックスかければ消える消える！」と......
きえるわけね〜だろ！と　心のなかで叫んでおりました　は〜　ワイパーとガラス
両方交換でしょうか？教えてくださ〜い

答えが不充分でした。

> 作業量＆事前知識＆器用さ＆必要工具など

作業量は材料が揃っていれば１時間程度です。
事前知識はまずヘッドをはずしてみて（ディラーではずしてもらって）、
リヤパネルにつながっているすべての配線をするということで
気持ちの準備をしてみると良いと思います。

makingさん、こん○○は。
取り付けのハードルは電気的な接続と機械的な問題に分けられます。
電気的な方はたとえばＳＯＮＹのカタログでも見ていただけば、
欧州車接続キット（要は変換コネクタです）というのがあるので、
それを使えばアンテナの接続を含めて解決すると思います。
（一番安いのはたしかケンウッド）
機械的なほうは、純正ヘッドをはずすには専用工具が必要なことと
国産のヘッドはベンツのヘッド収納部よりも小さいのと隙間隠しの化粧パネルがいるので、
各社で取りつけキットが出ています。
いずれも、カーステレオのカタログをご覧になればわかると思います。
取りつけキットのうち、カナックの物は、ヘッドはずしの専用工具も
ついてきます。
私自身は、最初ディーラーでヘッドをはずしてもらって、構造がわかったので、
以後はナイフだけで自由にはずしてますが…。

MKです。
しょーじさん、たかぽんさん、アイドリングの高い症状が発生するのは
冷間時ですか温間時ですか？ またエアコンON時（中）ですか？
発生する時の状況が分かればある程度原因が推測できるかもしれません。

はなまるさん、Aさんありがとうございます。
＞純正ヘッドも前後４チャンネル分の出力で
＞車側の配線で８スピーカーに
＞対応していますので、
＞各社の４チャンネルのアンプ内蔵ヘッドで対応可能です。
ということは通常のショップでも取り付け可能なわけですね。
自分で取り付けっていうのは全く自信がないのですが、
どれくらい大変なんでしょうか？
作業量＆事前知識＆器用さ＆必要工具など、、、、。
教えていただければ助かります。

こんばんは、はじめて投稿します。いつもＷ１２４　ＣＬＵＢでお世話になっている
たかぽんといいます。よろしく。
で、自分もしょーじさんとまったくおなじ現象になってます。
アイドリングが高いまま、シフトチェンジしなければならなかったり、
今のシーズンは雪道を走ることがおおいので、アイドリングが高いとタイヤが空転
するだけで、凍った路面ではまえに進みません（＾＾；
と、いっても愛車はいま入院中なのですが・・・

１ＤＩＮで５枚がけと言うＣＤヘッドありますよ。（ナカミチなんか）
出力がＦＲだったらつきますよ。

W124−24に乗ってます。最近アイドリングが1500回転位になることがよくあり悩んでます高くなった時に一度エンジンを切り掛けなおすと一時的に直ることが有ります。同じような症状を直された事が有るかたおられましたら教えてください。

HideとLorinzerさん有難う御座います。あの後調べたのですがあるホームページでＭＵはモリブデンでもテフロンでもない様です。それを入れたら音は静かになるは燃費はＵｐするは大絶賛でした。ただし日本車ですけど・・。一回くらい入れてみようと思ってます。あとエンジン洗浄剤はどうなのでしょうか？エンジン内部のスラッジとかをとって綺麗にするとありますが・・・。フラッシングより効くそうです。ただ多走行車の場合は逆に良くないと聞きますがなぜでしょうか？

私も以前、Ｍ．ＵＰ入れてあげようかと思いこのページへ投稿したのですが入れておりません。
トラブルバスターを読むと入れる添加剤は全て入れる気がなくなりました。

kentoさん、さっそくのレスをありがとうございます。

ハイドロテクトはダメなんですね……。
これでずっと新車の輝き！　なんて思っていたのですが残念です。
一応ＨＰは見にいったのですが、そこまでのことは書いてなかった気がします。
TOTOに確認して、ダメだったらポリマーにしますね。

確かハイドロテクトは輸入車は塗装の関係で出来なかったような気がしますが。
出来るなら私もしてみたいですけどね
家のも白なのでポリマーは半年に一度かけてます

makingさん、こん○○は。

’００のＣ２００のオーディオ周りを見たことがないので
以下は９８年頃のものと同じという前提のお話しです。

まず、車内で操作したいとなると、純正ヘッドははずして、
適当なＣＤヘッドをつけたほうが良いと思います。
なるべく安価というのがどの程度のレベルかわからないのですが、
各社のアンプ内蔵中級品でも数万円で済むと思います。
また、それぞれのメーカーで欧州車取り付けキットというものもあるので、
ご自分で作業されれば、ばかばかしい工賃を倹約できます。

純正ヘッドも前後４チャンネル分の出力で車側の配線で８スピーカーに
対応していますので、各社の４チャンネルのアンプ内蔵ヘッドで対応可能です。

もっと具体的にお知りになりたければ、フォーローいたします。

皆さんはじめまして。
昨日99年式のW202/240Cが納車されました。
ベンツに乗るのは初めてなんですが、一度ベンツに乗ると
もう他の車に乗れないというのがよく分かりました。
今まで乗っていた国産車に比べるとアクセルが重いですが、
足が全然疲れないんですね。
それに運転していると常にあのエンブレムが目に入るのが
「ああ、ベンツに乗っているんだなぁ」という気がして嬉しいです。

ところで私の車はホワイトボディーなので、ポリマー加工か
TOTOのハイドロテクトでコーティングをしようと思っている
のですが、どちらがお勧めでしょうか？
中古とはいえ、かなり状態の良い車なので大切に乗りたいと思います。
よろしかったら教えてください。

はじめまして。
２０００年モデルの旧型C200を中古で購入したので、
仲間入りさせてください。
で、いきなりで恐縮ですが、教えていただければと。
CDを聞けるようにしたいと思い、○ー○○ッ○○にいったら、
「純正のもの（ラジオとカセット）取り外し、１DINサイズのものを取り付けるしかない」
が、
「8スピーカーなので、オーディオの取り付け対応はできない」
とのこと。、
純正だとトランクにチェンジャーをつけることになるのですが、
いまいち不便で好きになれないので、
なんとかCDを車内操作できるようにしたいのですが、
なるべく安価な方法で（高級オーディオとかじゃないレベルで）
どなたかアドバイスいただけますか？
取り付けしてくれるショップなども教えていただければ助かります。
（直メールでも結構です）
よろしくお願いします。

＞遠和さん
オイルの消費の原因はともかく、
オイル警告灯が点灯するレベルは、
ディップスティックのロワーレベルよりも
結構下ですので、エンジンにもよりますが、
確か、２Ｌ位減っているはずですよ！
ということで、エンジンには良くない状況です。
オイル漏れ、オイル消費の多い車は、こまめに
エンジンオイルレベルを点検して、警告灯が
点灯する前に補充はしましょう！
愛する車なら、なおさらね・・・（笑）ではまた。

ショックを「また純正品でいいや」とお考えの方、ボーゲはいいですよ。
ふわピタです。１発で止まります。

突然ですけどモーターアップってどうですか？入れてる人居たら教えて下い！！！

火の車さん、どうもです。
オフミのときはありがとうございました。

>全６Ｐに渡って、全員（全車？）載っていましたよ。

おー、それはうれしいですね(^o^)
本屋＆コンビニめぐりしてさがさなくては！

初めまして　東北の遠和と申します
白煙の件　自分もモクモク状態です　水滴もかなり出ますね
自分も某シュテルンさんで確認してもらいましたら　OIL下がりかもね　と言われました
元々１０３エンジンはオイルも冷却効果として少量ずつ燃やしているようですが？！
３０００kmで１LくらいOILを消費してます　これがOIL下がりですね
OIL警告灯が点いたら即交換してますよ　修理にはかなり高額が予想されるので
OIL交換だけでも欠かさず行えば取り合えず大丈夫そうですね
まぁ　１０３エンジンのお約束かもしれませんね
そう思って勝手に納得してます　あまり参考になりませんが
OILの点検は豆にしてると良いみたいです
やっぱり大好きな愛車でしたら自分である程度はメンテする楽しみが有りますしね
ネオクラシックのW124はメンテも楽ですし愛車の健康診断はオーナーの醍醐味ですよ
いろんなメンテ方法やドレスアップもありますよね　純正だけじゃなくても！
まずは自分の手で故障の解決や車趣味の出来るいい車ですよね
この様なＨＰで皆さんの意見と知恵をお借りしてこれからも楽しいＭＢライフを
過ごして生きたいと思います　新参者がデシャバッテ申し訳ありません
これからも宜しくお願いいたします

こんばんは桃太郎です。
みなさん情報ありがとうございます。
とりあえず故障ではなさそうなので、このまま様子見てみます。

ＤＯＷＮ−ＫＩＤみなさんいい感じでしたね！！

＞ＪＤＢさん

>オフミ参加者全員載っているんでしょうか？
>それともシャコタン（死語?）車のみですか？

全６Ｐに渡って、全員（全車？）載っていましたよ。

今、冬なので大丈夫だと思われます。気温が高い時に（夏）白い煙が出るのは？ですが、基本的に最適な燃焼状態の時は排気ガスの中に水分を多量に含んでいます。試しに手をマフラーにかざしてみて下さい。手に水滴が付いてくるはずです。特に冬の場合外気温がとても低い為その位のほうがちょうど良いと思われます。ただし、Ｅｇから異音がする等何か不調がある場合はこの限りではありません。それでも気になるのなら一度みてもらう事をお薦めします。

はじめまして、たくろうです。前に乗っていた国産車や、今のＷ２１０も他の車より湯煙が多いです。
特に夜間信号待ちで後ろに車を付けられ、ミラーで自分の車の湯煙が見えるときは、気になりますね。
先日別件でヤナセ（並行物なので購入店は別の店）に行った時ついでに「湯煙が気になるんですが・・・」って聞いたところ、
「触媒が効いている証拠ですよ」って言っていましたので、少し安心しております。
因みに、国産車の時は４年間不具合はありませんでした。
全然ＲＥＳになっていませんが、他の方のご意見も聞いてみたいですね！

>早速コンビニ（ミニ○トップ）で購入してきました。
>皆さん　いい男でした（！）。

うちのほう（愛知県）は、本屋にもコンビニにも無ーい！
どこ探しても無い無い無ーい！！
悲しいよ〜〜(T_T)

オフミ参加者全員載っているんでしょうか？
それともシャコタン（死語?）車のみですか？

MKさん、またまたさっそくのご回答、ありがとうございます。私もＷ２０２の実力だと思います（笑）。でも、以前マイクロ・エアフィルターのみのｗ２０２に乗ったときはもっとマシだったような気がしたのは私だけでしょうかね。これはマイクロ・エアフィルターｏｎｌｙのに乗っておられる方にお聞きしたいですよね。バスやトラックの後ろを走っていて、ゼロとは言わないまでも手動で内循環に切り替えなくてもディーゼル排気をそれほど気にせずに走ることができた、と思うのですが・・・。

ｏｌｄｌｏｖｅｒさんはじめまして、桃太郎と申します。
答えではないのですが、私も全く同じ症状です。
ＬＬＣが減るわけではないし、水温も９０度で安定しています。
水温が９０度になってもしばらくの間白煙もうもうです。
私は外気が低いからと勝手に思い込んでいました。
これ故障なんですね！どなたかお助けお願いします。

これは、メルセデスに固有の問題ではないと思いますが、どなたか原因をご存じで
あればご教授ください。
：この時期、コールドスタートからしばらくは、テールパイプから白い煙（水蒸気
を含んだ排気）が出ますが、エンジンが完全に暖まってしまえば、白い煙は見えな
くなります。これが普通の状態だと思います。
ところが、わたしの２６０はその白い煙がずっーと出続けています。しかも、始動
直後のもうもうたる状態のままで。これはたぶん異常な状態だと思います。ただ、
原因の検討がつきません。警告灯は一切点灯しません。また水温も正常です。アイ
ドリングも安定しています。何がいけないのでしょうか？
もしご存じの方がいれば、教えて下さい。
よろしくお願いします。

確かに、臭いの入ってくるときと、こないときがありますね。
入ってこないときは勝手に内気循環になってるんでしょうか？
私の車は外気循環にしていて渋滞中でも１回も内気循環に切り替わったことないんですが。

早速コンビニ（ミニ○トップ）で購入してきました。

皆さん　いい男でした（！）。

blackjackさん、MKです。
フィルターが詰まると絶対的な風量が減るんです。臭いが侵入する事とは
関係ありません。　チャコール（コンビ）フィルターが付いていても完全
に臭いが遮断出来るわけではありませんから。
私の勝手な推測では、多分自動的に内気循環に切り替わらないW/S202では
実力ではないかと思いますが・・・。多分・・・。

　ＭＫさっそくのご回答、ありがとうございます。なるほど、他モデル用と比較して容量が小さいから走行条件によっては1年程度でつまり気味なるんですね。でも、昨年１２月納車なのですがそんなに早く詰まるものなんですかね？

F200, SLR video clipを見つけましたので掲示します。

特にF200は、片手のシフトで、ハンドリング、アクセル、ブレーキをコントロールするconcept carなのでしょうか。

http://www.liveautos.net/public/mercedesbenz/

私のはちょうどfullの線上になります。残量計も７０Ｌになるので、気にはしてませんが。

CD聞きたいと思ってあっちこっちのサイトを除き 一人で盛り上がっていましたが
愛車がご入院となり治療代が馬鹿にならない事が判明。我が家の大蔵大臣様の
冷たい視線も有り 心地よい ロードノイズ を聞く事が最高 (^^;
と方針転換しました。 ナサケナー

こんにちは。全財産をはたいて（大げさ？）ホイルを純正の１６インチから
ロリンザＲＳの１８インチにＵＰしました。しかしハンドルを切ると当たるようで
異音がします。みなさんはどのように対処しているのですか？
255-45-18です。
加重の具合で当たるようです。

どうもMKです。
W/S210は、エアコン操作パネル（コントロールユニット）上でチャコールフィルター
をアクティブにしておくと、外からの導入空気の汚染度を測定し一定以上になると
自動的に内規循環に切り替わります。（30分程度で外気導入に戻る）
W/S202にはこの機能はありません。
また、W/S202,A/C208とR170のフィルターは共通ですが、ダスト（マイクロエア）フィル
ターとチャコールフィルターが一体になったコンビフィルターです。W202の初期車両は
ダストフィルターですが。
「さすが！」と思ったW/S210はその時内気循環に切り替わったのでしょう。
ちなみにW/S202,A/C208とR170用のコンビフィルターは他モデル用と比較して容量が小
さいようで、走行条件によっては1年程度でつまり気味なるそうです。
W/S210はダストフィルターとチャコールは別体で内気循環時でもチャコールを通すよう
にしてるようです。

　久しぶりに投稿いたします、blackjackです。いまＣ２４０最終型のselectionに　乗ってますが、カタログ上この時期のＣ−Ｃｌａｓｓの　ベンチレーションシステムにはマイクロ・エアフィルターのみではなく、チャコール・フィルターも装備されているらしいのですが、バスやトラックなど排ガスのすごい車の後ろを走っているとディーゼル排気がそのまま車内に入ってきていると思えるくらい「くさい」です。以前乗ったことがあるＷ２１０ではそこまでディーゼル排気を意識せずに乗っていた記憶があり、さすがチャコール・フィルターは違うな、と思っていて期待していたのですが・・・。これじゃー’９９年までのＷ２０２でマイクロ・エアフィルターのみの方搭載されていたモデルの方がまだ安心してバスやトラックの後ろを走れるとも思ったほどです。この状況は普通なのでしょうか？それともなにか異常なのでしょうか？是非ご教授ください。

皆様、色々な情報をありがとうございました。
ディーラーに連絡を取って早急に見てもらうようにしたいと思います。

ミツさんはじめまして、桃太郎です。
私のＷ１２６は満タンでＦ線に触れる位しか行きません。
燃料計なんて目安としか思っていないので特別不思議にも思っていませんでした。
まあ古い車だからしょうがないのかもしれませんが、細かいことはなるべく
気にしないようにしています。ＯＩＬのにじみもその１つですね。
回答になっていなくてすみません。

こんばんは、桃太郎です。
ＭＫさんのに加えて、ヒーターバルブがお亡くなりになってもデフォッガのみに
なるみたいです。Ｗ１２６だけかもしれませんが・・・
我愛車はヒーターバルブとバルブモーター交換で直りました。
めざちゃんさんの場合は温風出るようなのでバキュームの可能性大ですね。

こんばんは　SUNです。
私のはデッキ,CDチェンジャーとも純正ですが、最近リアスピーカーをナカミチに
いたしました。はっきり言って自分でスピーカーを交換するのは大変でしたが、
交換したら本当に高音がきれいに聞こえます。
こじこじさんも書かれていますが、フロントは中途半端な大きさだし、取り付け穴が
ないので私は戸惑っています。（交換したら高音がきれいになるでしょうね）
リアは取り付け穴が変形しているので、バッフルを作るのが大変です。
海外品にはそのままでつけられるのがありますが、高いので私には買えない（涙）
本来はフロントでキチンと鳴らすのが一番ですが、Ｗ１２４はダッシュにスピーカー
が付いているのでここでは低音が出ません。
ところでドアに加工して付けられている方、どのような仕様でおいくらぐらい
掛かっているのでしようか？教えてください。

初めて投稿します。MKです。
＞ハンドル横の吹き出し口とフロントデフロスターばかり風が出ていて、
＞足下はソヨソヨ程度しか風が出てきません。
＞いろいろと設定を替えてみても変わりません。
W/S202はバキュームによってフラップを制御し吹き出し口の切り替えをしています。MBは全般的にバキューム漏れなどが発生した時には自動的にデフロスタの風量が多くなるようになってます。（寒い国なのでフロントウィンドの曇り/凍結を防ぐため）
もし吹き出す温度や風量の制御／切り替えが正しく行われているのであればバキューム配管の外れかもしれません。バキュームの切り替えをしているバルブブロックが不良の可能性もありますが。マニュアルで吹き出し口の操作をしても実際に切り替わらないのであればこれらが原因ではないでしょうか？ いずれにせよ一度お店で見てもらう事をお勧めします。初回車検の前で
あれば交渉次第で無償修理になるかも？

めざちゃん さん
マイクロフイルタをしばらく交換していないと、風量が落ちますが、
いかがでしょう？

それが原因なら、安上がりですが・・・

のぶさん、こんにちわ。
僕のTEは中古で購入だったので､もともとKENWOODのCDプレイヤになっていて、スピーカーは全部純正でした。
それをcarrozzeriaのMEH-P9000CDに、FSP:TSC-1200A、RSP:TSH-103、SBW:TS-WX707Aというラインアップにしました。
結果はそれまで聞こえなかった音まで綺麗に聞こえるようになりました。低音もばっちりです。
厄介だったのは、SPが他車種用のトレードインタイプのため、ちっと加工が必要だったこと。特にフロントSPは径が小さく、留め具が使えない・変な隙間ができるというゲロゲロ状態になりました。両面テープとデッドニングシートで誤魔化してありますが､それでも純正よりずっと良い音が出ています。

僕は560SLですが、ヒーターバルブの固着により全然暖風が出なくなりました。
で、調べた結果はヒーターバルブの故障という事で修理しました。
工賃込みで3万円ぐらいだったと思います。
メルセデスはヒーターバルブもちょっと弱いと聞いていますので、その辺が怪しいような気がします。

Ezzy.

みなさんこんにちは。
めざちゃんさんの書き込みに
>>昨年、一昨年は、「さすがヨーロッパの車は、ヒーターの効きがよい」と感心していたのですが、
とありますが、みなさんのお車はどうですか。
私の車は、ぜんぜん暖かくありません。この間エアコンのモーター？を変えてもらったので風は強くなったのですが、風があまり温度が高くない気がするのです。私の車は古いから新しい車に比べるとエアコンがあまり効かないのでしょうか。新しい車はエアコンの効きがいいのでしょうか。
メルセデスに乗っていて１つだけ不満があるとすればこの部分（エアコンがあまり効かないこと）なんです。（あっ、それからお金がかかることも一応不満かな・・・）
それでは。

今度の３月で一回目の車検を迎えます。
今回の冬場になって気になりだしたのですが（昨年、一昨年はたぶん大丈夫だったと思います。）
朝、エンジン始動と共にヒーターを入れて走っていて、当然、水温が上がれば温風が出来るわけですが、
ハンドル横の吹き出し口とフロントデフロスターばかり風が出ていて、足下はソヨソヨ程度しか風が出てきません。
いろいろと設定を替えてみても変わりません。
昨年、一昨年は、「さすがヨーロッパの車は、ヒーターの効きがよい」と感心していたのですが、はたして故障か
ダクトでもはずれているのでしょうか。
後、タイヤについて一言。ＢＳのＳ０２Ｐ．Ｐを付けていますが２万キロで摩耗のため交換となりました。新品のタイヤは、
音も静かで乗り心地も良くなりました。ちなみに窒素は入れていません。

最近の日本製カーオーディオの中ではナカミチが色合いがMBと合っていると思います。
僕は560SLにオートバックスのナカミチCDチェンジャー（1DIN）を取り付けましたが非常に気に入っています。
アンテナもまったく問題ありませんでした。
友人は190Eで同じナカミチの1枚CDプレーヤーを取り付けましたがアンテナも問題無しです。
コストとしては、6万円って所です。

こん○○は。
私の車にはCDチェンジャーがついておらず、かといって純正新品は10万もするし、
ネットオークションでも中古品に5万の値がつきため息ばかり。社外品ならば
安く入手できるものを、何故純正品は？みたいな悩みを抱えて早や数ヶ月です。
例えば、アンテナリレーの話ですとか、社外品のデメリットもたびたび聞くの
ですが、具体例として「社外品でヨカッタこと、ヨクナカッタこと」を経験談
として聞かせてください。
心は、たかがオーディオ、されどオーディオ、なんです。
では。

今晩は、はじめまして。ぼくは７歳の子せがれですがベンツを愛する気持ちは祖父には負けないです
僕は、まだキーボードが使えないので父に代わりにうってもらっています
こんな僕ですがよろしくお願いします。
うちの１９０について少し話をさせて下さい。
去年の春に父と祖父と僕の３人で横浜へ出かけたとき突然ミッションが壊れてしまいました
でも、父はローギヤーのままうち《茨城県》まで一般道で帰ってきました。祖父は泣く泣く、父はあっけらかんと１９０を手放す決心をしたのですがぼくの[免許を取るまでしまっといて]の一言で修理しました。
今では、僕と同じように元気に走り回っています。皆さん１９０ってかっこいいと思いませんか？

山形では、三菱自動車にてベンツを販売しているのですね・・・・
初めてしりました。ヤナセかシュテルンだけだと思っていました。
大変勉強になりました。ありがとうございました。

山形は酒田、鶴岡地区は三菱が全車取り扱っていますよ
シュテ関係は結構三菱出資おおいですしね

メレセデスファイナンスについて、仕事内容や会社の雰囲気について知っている方が
いらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願い申しあげます。

三菱自動車では、現在スマートは売りはじめましたが、今後は他の車種も本格的販売
するとか・・・・・・

浅間オフミの出版雑誌の件ありがとうございましした。
発売次第、ＡＭ／ＰＭに行ってみます。

更にいろいろな事情が有るみたいです。
Ｄ・Ｃがクライスラーに足を引っ張られて必ずしも業績が良いわけでは
ないこと。ドイツの優良企業ベスト５００の下位になっちゃったらしいです、
日本は優良（MBにとって美味しい）マーケットなので、
そこで売っておくことは重要ですが、昨2000年はCのモデルチェンジで
買い控えがたたり、遂にVWに台数で抜かれたことなど。
またAやＭＬも売れていないことなどが理由の様です。
もともとユーロ安なのに高価格を維持してきていたので
たっぷり原資はあるのでさほどの値下げじゃ無いのかも知れません、
何たって世界でも有数の高価格で売りまくれる市場ですから。
昔見た資料に生産台数の２割の市場（日本）で総利益の５割を上げて
いると有りました。（メルセデス部門）
今は変わっているかも知れませんが、依然、美味しい市場のようです。
だからユーロ安で並行屋さんも張り切ってばんばん入れるモンだから
その対策もあるのでしょう。
ナニ、売れ始めたら、直ぐ値上げしますから。MBってその歴史です。
９０年頃のSLって毎月定価１００万円単位で改定(up)されて
まるで生鮮食料品のようでしたよ。
この３週間で円安・ユーロ高に転じてますから
案外、来月には値上げナンちゃって！

なんかユーロとかマルクの関係じゃないのでしょうかね。
とりあえず、シュテルン・ヤナセというよりメルセデスベンツジャパンが
値段を決めてますからね。
でも、ヤナセは去年２００１年モデルを買った人にはクーポン券にして
差額を多少は返してくれるみたいですよ

浅間オフの模様が掲載予定の雑誌ですが、
ミリオン出版のＤＯＷＮ−ＫＩＤ第５号で
１月２０日発売予定です。
発売されても、かなり発見は困難かも・・・
小さな本屋では、まず見つかりません。（笑）
コンビニのａｍ／ｐｍにはありますので
そこで買うのが確実かもしれません。ご参考まで！

こんにちは。

昨日，シュテルンからのダイレクトメールを開いてみてびっくりしました。
【New Price】，すごい値下げをするんですねぇ。
ほんとに驚いてしまいました。
私の車で６５万ダウン。ＳやＣＬにいたっては100とか200とか300とか。。。
「いままでの値段は何だったの？」って感じですよね。

大幅Price Downの裏事情ってなんなんでしょうか。
御存知の方，教えて下さい。

純正のクリーナーを外してワンオフでカーボンで出来た
エアークリーナーを注文しようと思うのですが短所は
なんでしょうか

PECHIさん、はじめまして。

青森でもメルセデスでがんぱっている人がいるとは嬉しいです。＼(^o^)／

>>レガシィやランクルが我がもの顔で走っている横をソロソロと遠慮し
>>がちに走っております。
本当にソロソロ走っております。だって、直線でもアクセルを開けると
後輪が空転し始めるんで加速できないんだもの。

今後とも、宜しくお願いいたします。

毎日通勤でＣを使っています。今年は記録的な大雪にもかかわらず良く走っています。
私の場合は、トラクションは充分あると思います。車高よりも深い轍で亀になっても
サスペンションストロークがあるので何とか切り抜けることができます。スノーボード
にも良く行きますがスタッドレスタイヤで充分です。ペースもリードすることが可能です。
但し、凍結路の停止時はかなり不安定になります。極低速からブレーキングすると
前輪はABSが効いて後輪では駆動が掛かり続けるため止まらないか、またはじりじり
とゆっくりスピンします。従って、停止寸前にニュートラルにするか、強く一気に
ブレーキングして４輪ロックさせています。
これ何とかなりませんか〜 ブレーキのバランス調整が悪いのですか？ 車高は
前輪側が幾分低めであり、これが要因かもと思っています。

のぶさん、NISSAN202さん、sｈunさんからアドバイス頂きました。
ボディカバーは問題無さそうなので、皆さんのアドバイスを基に使います［端を留めたりしてみます］。
皆さんありがとうございました

前のＣ２８０は雪道はスタッドレスで走ってました。滑り止め機能は何一つ付いて
ませんでした。
そして、この前東京で雪が降ったとき、ノーマルタイヤで走ったのですが
ＥＳＰとＳ/Ｗの切り替えをすばらしいですね。
あんなにノーマルタイヤでも楽チンで雪道を運転出来るとは思いませんでした。
まあ、さすがにタイヤがノーマルなのでグリップは下がるでしょうけど・・・。
そろそろスノボに行くのでスタッドレスに変えようと思ってますが、やはり
スタッドレスなんか特に空気じゃなくて窒素ガスを入れたほうが良いですかね

さぶちゃんさん、はじめまして。

>登り坂の圧雪路に差しかかったところ、登坂能力が極端に落ち、
>歩くほどの速さでやっと進めるという状態になり、(トラクションをかけると
>後輪が空転するからです)結局、空転によりスノーネットは外れ、破損し、
>走行不能状態になりました。

すでにエセ板金工さん、たかぼーさんが指摘されていますが、これは路面とチェーンの間の空転よりも、チェーンとタイヤの間の空転の要素が大きいと思います。
わたしも同様の状況でゴムチェーンを破損した経験がありますが（車はＭＢではなかったけど）、意外に見落としがちなのがタイヤの磨耗による外寸の変化です。
また空気圧が低下していてもこのような状況に陥ります。
雪道のような低温ではタイヤがあまり暖まらないので特に注意が必要ですね。
ゴムチェーン装着後、携帯用コンプレッサーで軽く空気を入れるだけでかなり解消されますよ。

みなさん、こん○○は。初めて投稿いたします。
青森在住のPECHI（ペチ）と申します。

季節がら最近スノードライブについての話題が多いですよね。
なんだかんんだいっても雪道はＦＲではきついと思います。
私のＣ２００Ｔ（’９９）ではＡＳＲが標準なんですが、凍結路やぬかるんだ雪道での効果はいま一つ・・・です。
ＥＳＰがついてるモデルではまた違うんでしょうが。
レガシィやランクルが我がもの顔で走っている横をソロソロと遠慮しがちに走っております。
そんな中、他のメルセデスを見かけると、「おー、頑張ってるねー。」とうれしくなります。
雪国でメルセデスに乗っているみなさん、あと数カ月無事故でのりきりましょう！

accelさん、同じ青森ですね。よろしくお願いします。

さぶちゃんさん、はじめまして

＞イエティスノーネットを使用された方がいらっしゃれば
＞その使用記をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

私もYetiスノーネットを１０年来使用していますが
仰るように登坂に弱いと思います
凍結路、固く締まった圧雪路が苦手みたいです
新品時はピンが立ってるのでまだ良いのですが摩耗してくると
空転が目立ちます
外れる件を製造元へ問い合わせたところネットはタイヤの回転と同期してる訳じゃ
無いそうですネットの中をタイヤが回転していると言えば良いのでしょうか、、
ですから過度の空転を与えるとネットがよれて脱落に繋がるって回答でしたよ
トンネル等無雪路走行や有る程度の速度が出せるのは快適なんですけどね
では、失礼します

この前浅間にてオフミが実施されましたが、その時撮影されたミリオン出版の本いつ
発売されるのですか？
知っている方がいましたら教えて下さい。
とっくに発売されていたらすいません？？情報不足で・・・・・・・・・・・
記憶では本年１月の発売だと思ったのですが？？？？

motobouさん、はじめまして！

>>今年の青森は結構雪あるんじゃないでしょうか？
今シーズンは短時間に大量に降るときがあるので家の前や駐車場の除雪
が大変です。でも本格的は、１月後半から２月位でしょう。(^^;

ASR装着の場合は、ハザードや熱線スイッチの並びにASRのスイッチが付
いてますよね？（取説の図には書いていた）僕のC280にはスイッチが無
いので非装着者だと思います。これが有ると、もう少しアクセルコント
ロールが楽なんだろうなぁ。

あと、C280にもLSDのオプション設定が有ったんですね。ヤナセから新
春フェアの案内が来てたので冷やかしついでに営業に聞いてこようと思
います。

motobou さん、accelさん、どうもです

> ディーラーに持ち込めば車体ナンバーからASR装着車か非装着車は分かるはずです。

その前に、ついていればメーター下のインジケーターランプの有無でわかると思います。

あと、機械式のLSDでしたら、80年代以前の116や107ではついている車種もあったはずです。
私は87年型の107ですが、オーナーズマニュアルの記載は420SLと500SLの共通となっていて、この２種には
LSDの記載があります。残念ながら300SLにはないです。

以前に少しの期間だけ所有していた、87年の124・300TEには、オプションのASDがついてました。

W202に、機械式のLSDがあったかどうかは、わからないです。90年代以降のメルセデスを所有したこと
がないもので。(^_^;　おそらくESPやASRに変わっているのだと思いますが。

ご無沙汰しています。
遅レスですが、コンピュータ不調の件、
もう、年式に関わらず、'97年以降も出ているみ
たいですね。
最終のC240に逃げようかとも思いましたが、
同じみたいですね。
良いタマに当たれば良いですが。
ますます、202に乗る機会が減ってしまいます。
既に諦めて、日産車の方に乗っています。

＞もとぶぅさん
Ｗ２０２で２０万ｋｍですか。すごいですね。
私は上記の理由もあったりして、結局ODDメーター
は８，０００ｋｍで止まっています。
とても及びませんネ。。
ちなみに、私の親は、３０万ｋｍ走った
ブルーバード（H３年式ＡＲＸ-ＤＩＥＳＥＬ）を新車時
から未だ使っています。
これも最近益々「絶好調」ですよ。
日産車も丈夫です。

＞YUTAKAさん
私もボディーカバー使用していますが、
黄ばみは付いていません。
角の擦り傷は、裏地がフロッキー加工
（植毛仕上げ）のを利用されると幾分良いですよ。
オートバックスのシグロＧか、東京の芝浦ヤナセで
取り寄せてもらえるウェスタン製が良いと思います。

それでは失礼します。

こんばんは！またまた書き込みのmotobouです。

accelさん、はじめまして！今年の青森は結構雪あるんじゃないでしょうか？

＞それで、W202にLSDは装備されているのでしょうか？
'95のC280ですよね！
オプションで装着してれば付いてます。ですから標準装備ではありません。
Mercedesの場合は今ではESPと呼ばれるトラクションコントロールが付いてますが、'95ぐらいのC-KlassにはASD（オートマチック・ロッキング・ディファレンシャル）かASR（アクセレーション・スキッドコントロール）が付けられました。
C220やC250はASDが、C280にはASRがオプション設定でした。

ディーラーに持ち込めば車体ナンバーからASR装着車か非装着車は分かるはずです。

わたしはASDをオプションで付けてますが・・・・・
このおかげで雪道では多少は楽に運転してます。

こんばんは！motobouです。

さぶちゃんさんはじめまして！よろしくどうぞ！！

すでにスノードライブに関してレスが付いてます特にこれ以上はないかと思いますが、
やはりFRですので、いろいろ考えても4輪スタッドレスの装着は絶対すすめます。

わたしはC250Dieselなんですがこの時期は東京-長野往復をすることが多くなり、多い月で4往復ぐらいします。
仕事ではなくプライベートでスキー場にお手伝いに行ってるんです。
大雪の日や凍結の日・・・いろいろ経験してますが、チェーン装着しなくては絶対に危ないと言うケースに遭遇してないラッキーパターンかもも知れませんが、
今までにチェーン装着は一度もありません。（でも金属チェーンは常時携行してます）

私の場合、雪道での気をつけてるポイントは・・・
のぼりの場合は前の車との車間をあけて、スピードをなるべく落とさないように上ります。
でないと、途中でスピードダウンしていきしまいには止まってしまい。坂道の途中からの再スタートはまず無理です。
くだりはオーバースピードにならない限りどの車も同じなのでそんなに気を使ってません。

とにかくのぼりはスピードを落とさないように多少カーブでけつを振るぐらいのスピードがいいと思います。

こんばんは！motobouです。

YASMARUさん、こんにちはですぅ〜

＞200,000キロおめでとさんです（レスの題字より）
ありがとさんです。

＞すごいですね。私が5年ちょっとで15万キロなもんで、日本で一番走っているCクラスかと思ってたんですが、上には上がいらっしゃって、ほんとにビックリ。
自分でも200,000Km走っちゃうなんておどろきです。
とにかくどこに行くのもメインは車ですので当然と言えば当然かも・・・

130,000Kmぐらいからいろいろ消耗パーツと思われるトラブルが徐々に発生して来てます。
私のはディーゼルなんですがとにかく猛暑（蒸し暑さ）には弱いと言うか、そんな日は結構気を使って乗ってます。
逆に今の時期の寒い方が私の車には適してるのかも！？
でも軽油と言う燃料でエンジンの爆発にはプラグを使用してないと言うこともあり、あるパーツひとつでエンジンの始動が困難になるケースは時期はあります。

でも大好きなMercedesなので大事に乗って、めざせ『1,000,000Km』という感じですかね！！！（笑）

えと・・こんばんわエセ板金工です僕の住んでいる北海道帯広市の
今日の最低気温はマイナス２３度でした、寒いを通り越して痛かったです。

さぶちゃんさん初めまして、
スノードライブの件ですがＣ３６にはスノータイヤを装着しているのでしょうか？
もしスタッドレスタイヤを装着しているのであれば（国産有名メーカーなら）
問題なく国内の山岳道路は走れるのではないかと思われます・・・が
さぶちゃんさんのお車はＣ３６でしたね、フロントヘビーで大変かと思いますよ

スノーチェーンの使用法についてですが、リアのみに装着するとプッシングアンダー
が出るのでますます乗りづらくなるのではないかとおもわれます。（曲がらない）
どうしてもチェーンを装着したいのであれば、裏ワザとして、わざとぎりぎりのサイズ
のチェーンをチョイスして、ガソリンスタンド（死語）等でタイヤのエアを抜いてチェーン
を装着しそれからエアーを充填しチェーンとタイヤのスリップを減らすという方法
もあります。

注　この方法でもし故障、事故等を起こしても当方は一切責任を問いかねます

氷上トライアル等ではたまに見かけますよ、でもＭ・Ｂは正直な車なので
雪道で不安定な動きを見せたらそれは危険だと思ってスピードダウンするのが
最良な選択だと思います、偉そうな事語ってすみませんがこれが僕の経験から
得られた答えなんです・・・（無理して一台廃車にしてる）

さぶちゃんさんはじめまして、C280('95)乗りのaccelです。

L6のW202は相対的にフロントヘビーなんで、雪道だと後輪のトラクショ
ン不足を感じますよね。自衛策としては、ガソリン満タンを心がけるこ
とと、荷物が無ければトランクに錘を載せると効果があります。

青森だと、冬になるとカー用品店では30Kg程度の錘が袋詰で売っていま
す。個人的には、只でも燃費が悪い冬場は少しでも軽量化したいんです
けどね。

あと、スノーチェーンは使用したことがないので詳しいレスは出来ませ
んが、舗装路で使用すると切れる話は良く聞きます。

今後とも、よろしくお願いします。

皆さん、はじめまして。C280('95)に乗っているaccelと申します。
これから掲示板に参加させて頂きますので宜しくお願いします。m(_ _)m

実は昨年の春にC280を購入しまして、今の冬が最初の越冬となります。
住んでいる所が青森なもんで、朝起きると氷点下10度なんてザラで、幹
線道路はツルツルのピカピカになります。10Km程度の通勤に使用してい
るのですが、年式が古いのでトラクション・コントロール系が一切付い
ておらず毎朝人間トラクションコントロールになってます。(^。^;)

それで、W202にLSDは装備されているのでしょうか？　運転している感
じでは、リヤタイアのどちらかがグリップを失うと幾らアクセルコント
ロールしようとしても加速できず。一旦、アクセルオフしてグリップを
回復させないと前に進まないので、LSDは装備されていないように感じ
ます。若しくは、殆ど利かないとか。

W202のLSDをご存知の方がいましたら情報を教えて頂けないでしょう
か。東北・北海道の方でベンツ乗りの方は如何してますか？

宜しくお願いします。

motobouさん
すごいですね。私が5年ちょっとで15万キロなもんで、日本で一番走っている
Cクラスかと思ってたんですが、上には上がいらっしゃって、ほんとにビックリ。
私は、毎日の仕事、出張、レジヤーと殆ど全て一台でこなしていて、高速では
しっかり3,500〜4,000rpmで巡航させてあげてます。
家内の318tiは3年で1万キロしか走っておりません。318からC28に乗り換えると
我が家に帰ったようで、ほっとします。
いろいろ情報お願いいたします。

1月7日から8日にかけて、わかさ氷の山(鳥取県)へスキーに行って来ました。前日ふった雪の影響で、スキー場の手前5km位の所でスノーチェーン(イエティスノーネット)を装着し、舗装路に一部圧雪がのった道を問題なく登坂していましたが、スキー場手前のそれほど急でもない登り坂の圧雪路に差しかかったところ、登坂能力が極端に落ち、歩くほどの速さでやっと進めるという状態になり、(トラクションをかけると後輪が空転するからです)結局、空転によりスノーネットは外れ、破損し、走行不能状態になりました。幸い一緒に行ったグループの車(トヨタハイエース他)に乗り換え、何とか目的地に到着する事が出来ました。
それほど厳しい道路条件とは思えないところで(現に、同行の他の車は難なく走行していました)走行不能になる様なスノーネットの性能に疑問を抱いているところです。
これからも度々スノードライブをする機会があると思いますので、C36もしくはC43でのよりベターなスノードライブの方法について何かいい知恵をお持ちの方がいらっしゃれば、教えて下さい。また、イエティスノーネットを使用された方がいらっしゃればその使用記をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

匿名の件ですが、不特定多数の人間が見ている掲示板で、証拠も無いのに
固有名詞で詐欺呼ばわりは問題じゃないでしょうか？
事実無根でも、いくらでも陥れることができるし、名誉毀損では・・・・
ここで愚痴をいわなくても、提訴するなり、消費者センターに届け出するなり
すればいいのじゃないですか。
名前が挙がっている悪徳業者？も見てますよ。なにか対策しようとしてますし・・
管理人さんがいるようであれば、特定業者を公共の場所で中傷していたら
削除したらいかがですか？もしこれが個人の場合だったらどうでしょう・・・

初めましてINGです。R129のSLに乗っていますが、今度シムを一番薄いのに交換し
ようと思います。ディーラーでは薄いやつだと「タイヤ、バーストするよ！」とか
言ってます。大丈夫でしょうか？
どなたか情報頂けますか。ちなみにAMGのショックとサスがついています。

ダッシュボード上の右隅と左隅にスピーカーがついていますが
パンチングされたカバーをはずせません
どうすれば　外れるのでしょうか？
また　おそらくＭＩＤレンジのスピーカーだと思うのですが
サイズは何ＣＭでしょうか？
どなたか　ご存知のかたお教えください
また、以前むち打ちと書き込みましたが
１ヶ月以上立ちましたがぜんぜん　回復してきません
そのようなものなんでしょうか？
いろいろ、よろしくお願いします

匿名の投稿を削除するのは簡単ですが、それが問題の解決になるとは思っていません。もしかするとそれは非常に参考になる内容かもしれませんし、匿名の投稿を削除する事で情報が失われてしまうのでは、本末転倒です。会員制についても、出来ればしたくないと思っています。MB-Netは別に仲間内だけで利益を分かち合おうという場所ではありませんし、ただROMしてるだけの人だってMB-Netの輪に参加している事には変わりないと思っていますので。

要するに、ルールを守って頂ければいいんです。皆さん大人ですよね？ちゃんと稼いでメルセデスに乗ってるくらいですから、これくらいのルールは守れるでしょう。別に本名を書き込めって言ってるわけじゃないし、IPだって非公開なんですよ。そこまで言っても守れないのなら、メルセデスなんて乗らない方がいいんじゃないですかね。

21世紀、明けましておめでとうございます。今世紀もよろしくお願いいたします。

20世紀も残り少ない時期にめでたく！？【200,000Kmバッチ】Get致しました。

100,000Kmバッチは「赤」で200,000Kmバッチは「青」でした。
まるでSIA（日本職業スキー連盟）のメダル検定のメダルの色みたい！次の300,000Kmは「ホワイト」か？
みなさまもよきアドバイスのおかげです。感謝です。

AKU＠管理人さん、今年もよろしくです。

業務連絡で書かれてる「匿名」の件、その通りだと思います。
匿名で書かなくてはいけないのなら「書かなくてもいい！」と思います。
情報を書いて下さるのであれば、ちゃんと名乗って書いたほうが読む側の信頼ある書き込みだと判断するのではないでしょうか？

匿名だといまいち信用に欠ける気がしますが・・・

AKU＠管理人さんにはお手数掛かると思いますが、「匿名」は見つけ次第削除する方向でしばらくしてみてはいかがですか？
でもダメなら次なる対策を考えては・・・・・

A160のオーナーの方、私のメル友になってください。
私はお正月にA160をゲットしました。

YUTAKAさんへ。私も同じカバーを１年以上使っていますが、塗装のきばみは
ボディカバーの影響とはいえないと思いますよ。たしかに、突起部に汚れが
つくことはありますが、全体的な保護能力は高いです。下が砂利らしいので、
なるべくバタつかないようにヒモでしばるなどされてはいかがでしょう？
あとスリキズが気になるようでしたら、ボディに薄手の毛布をかけてからカバー
をかぶせるとか。
塗装のひび割れは、たぶん素人では修復できません。

別件で、
匿名投稿ですが、管理人さんのお手間にはなるでしょうが削除してしまっては？

ＡＫＵさんこんにちは、桃太郎です。
今年もよろしくお願いします。
輸入車の中でもＭＢは特殊なのかもしれませんが、悪徳業者が後を絶たないのは
紛れも無い事実ですので、このサイトは情報を得るには最高ですが、匿名や
アドレス公開しない人が多いような気がします。
悪いことをしているわけではないので、事実を公表するのであれば公開を原則
とする方が良いのではないでしょうか？あまりにも目に余るようなら会員制に
しましょう。他にも会員制のＭＢサイトありますもんね！
ただ管理人さんの負担が大きくなって、維持が難しくなり様では、
このサイトを利用している（楽しみにしている）私にとっても困るので
その辺がＯＫなら会員制で業者名もオープンで書き込むようにしてみては？

生意気な意見でしょうか？
他のみなさんの意見も聞いてみたいです。

この掲示板は匿名での投稿はお断りします。
参加者データベースに登録の上、必ずハンドル名を明記して下さい。
最近ルールを守れない方が偉そうに書き込んでいる不愉快な投稿が目立ちます。

今のルールを守れないのであればルールを変えるしかありません。
会員制やパスワード制や有料制にしても構いませんか？？？

これまでずっと日産に乗ってきた。

車に乗り初めのころから
メルセデスに乗りたくて
やっと乗ることができた。

初めて乗ってみてびっくりしたのが、
アクセルとブレーキの
ストロークの長さで
足の短い僕には慣れないと
一瞬遅れてしまうことがわかった。

（日産車の倍ぐらいストロークがある）

でも、ブレーキの効きは
さすがメルセデスだと思う。

もう少し乗ってみてから
ブレーキの初期の無効ストロークを
なんとかして無くしてみてみたいなー？

方法があれば教えてほしいです。

また、インプレッション書きます。

私も匿名ですみません
諸費用が高いと悪徳店とレスがありましてたが、諸費用の目安は
ディーラー車だけの話で、平行車には関係ないですよ・・・・
ディーラー車は、法定費用と納車整備費用と名義変更手数料だけで
平行車の場合、上記の料金＋輸入業者の輸入手数料（船代、通関代、予備検査代
　　　　　　　ガス検査代）この違いはまったく比べることが出来ません。
輸入手数料に関しては輸入業者の一存で決める事が出来るのが当たり前ですし
仮に300万の車両価格で諸費用が30万で　330万
　　250万の車両価格で諸費用が80万で　330万
どっちでも同じでしょ。結局販売店側が込みで330万ほしい訳ですよ。
だったら、広告費かけてる訳ですから250万で出した方が意味ありますからネ
ただこれは、ディーラー車では出来ないわけですよ、諸費用が決まってますから
それと中古並行は良くないと言いますが、予算がなくてベンツ乗りたければ
個人の自由ですから、失礼だと思います。自分もお金があればＤ車買いたかった
けど無いのに欲しいし、自分の責任で購入していますのでほっといてください。
でも、もう円安になったので安くは買えないので皆さんD車で探してください。

ここはＷ２１０の在庫は３台です。
評判は悪くありません。
あとマルクが高騰した為、平行輸入業者は輸入を中止しています。
今現在の在庫が最後の安売り価格になります。
今後、平行車を購入することは困難です。
なを中近東ものに関しては、例外です。

ＭＢ−Ｎｅｔの皆さんはじめまして。昨年５月に中並のＷ１２４［E320］を購入したYUTAKAです。
宜しくお願い致します。
青空駐車（しかも下は砂利）なので、雨ざらしより多少はマシかと思いボディカバー［sigiro-21:オートバックスセブン］をかけています。ボンネット先端やトランク上部が薄茶色くなったり［ホワイトボディ］、小さいキズがついたりしてきました。ボディカバーはやめた方が良いのでしょうか？
青空駐車の皆さんは、ボディカバーかけていますか？かけている方はコンディションどうですか？
教えて下さい。
また、９４年製のため、ボンネット前部の塗装にひび割れが有ります。
補修したいのですが、自分で出来ますか？それともショップにまかせた方が良いのでしょうか。
アドバイスお願いします。神奈川県逗子周辺で良い補修をしてくれるショップ有りましたら教えて下さい。
ちなみに、塗装以外の問題は今のところ有りません［45000km走行］。

Ｃ200Ｔに、ＳＡＣＨＳスポ−ティングキットをいれています。タイヤは、ＡＭＧ+215/45/17　シムは、一番厚いのが入っています。車高は指1.5〜2.0本位です。問題点は、下り坂のきついカ−ブなどでフロントタイヤとフェンダ−が当たってしまいます。これはしょうがないのでしょうか。同じ症状の方はいますか。また何か対策はありますか。

墨田区のマリオット・マーキーズって言う店の評判教えてください。以前から話題になっている港北区のショップより評判はいいのでしょうか？
URL: http://www.wintel.co.jp/vcs_2/shop/000131-1.htm

私もゴールドグリター使ってます。私の車はポリマー加工していますが、業者がポリマー用のシャンプーと液体ワックスを
くれました。しかしそのワックスを月１回掛けると言うのはボデーにも余り良い影響が無いと思うので半年に１回ワックス
掛けをしてその間グリターでつないでいると言う感じで使ってます。まあポリマーの保護材と言う所でしょうか。

１度洗った後に水気を拭き取りその後バケツに５リットル位の水に溶かして使うと言う
やりかたです。
私的にはその後の輝きが凄く気に入っていますよ！タイヤ、内装、ホイール全てに使ってます。
しかし持続性は無いようです。あくまでもつなぎってところですかね。

JDBさん。RESありがとうございます。

本件も含めて、このまま乗りつづけるか、換えるか、考えたいと思います。
こういう情報はこの場でしか得られないもので、たいへんあり難く思って
います。AKU＠管理人さんに謝謝です。私の場合、田舎住まい狭い道＋狭い
ガレージで、Cクラスより大きなクルマは不可です。こんども同じ程度の
大きさのものを考えています。

スペアタイヤ無し、水温計無し（デイスプレイに呼び出せるらしいですが）、
20年前のホ○ダ社のそれを彷彿とさせるインパネの新Cクラスにはただただ
腰を抜かしております。私が年を取ってしまった、新しい価値観について
行けなくなってしまったということなのでしょうか？

Toshi2000さんへ。以下私見ですからご参考までに。
最近の塗装は入念に乾燥させてから出荷し�