８気筒のフェラーリは、マイナーチェンジとビッグチェンジを交互に繰り返して進化してきました。

1975年に登場の308。V8DOHCエンジンはミッドに横置き

328。1985年排気量が3.2リットルに拡大。形はよく見ないと308と区別がつきません。

1989年登場の348。エンジンはミッドに縦置きに、ミッションもエンジンの後ろに横置きするなど328とは機構もデザインも大幅に変わりました。

355は、1994年発売。

360。1999年、それまでのセミモノコック構造からスペースフレーム構造になり、デザインも一新されました。

430。2004年9月のパリ・モーターショーで初公開されたのですが、ぱっと見360との違いが当初はよく分かりませんでした。

そして、これが今年9月のFrankfurt Motor Showでデビュー予定の450。
今回は、順番的にビッグチェンジ。
見た目も大幅に変わってますね。
次期V8エンジンは4.5Lで500馬力オーバー、しかも10000回転回るのではと噂されています。

でも、リセールバリューとしては、マイナーチェンジ後のもののほうが圧倒的に有利なんですよね。
308より328の方が、348より355の方が倍くらいの値段が付いています。
あと何年かすると、おそらく360より430のほうが相当高く取引されることになるでしょう。

とすると、今回の450は買いではないということになりますが、
リセールバリューを考えてるようじゃ新車のフェラーリは買えそうもありませんね・・・

by OZW