リバース用の、インナーディスク、アウターディスクを収めたあとは、ブレーキバンドのB1を収めます。
それからK1をゆっくり無理せず奥まで押し込みます。
画像はリバースピストンと合体していますが、組む時は先にK1を組みます。
イメージとしてB1ブレーキバンドは、K1とリバースピストンの間に収まります。
オイルポンプは洗浄して、リバースピストンを組み付け、装着します。

前回のブログでのB2バンド部の固定ですが、詳しく解説します。（解説が前後してすいません・・・。）

B2ブレーキの、ピストンピンは、種類があります。
123-277-2475（41.7mm）、123-277-2575（42.2mm）、123-277-2675（43.3mm）、123-277-2775（44.1mm）、123-277-2875（44.9mm）、123-277-3975（46.0mm）、の計6種類。
今回は、K2を削っているので、外周が変わっています。
B2ブレーキバンドは、規定内のクリアランスにする必要がありますので、この中から合うのを選ぶわけです。
規定値は、5.5mm〜6.0mm(見にくいですが赤矢印の部分）ピンには、溝がありそれが長さを示しています。
出荷状態では、溝がない0番 123-277-2475（41.7mm）がついています。
計測してみると、4番123-277-2775（44.1mm）溝が3本のピンが規定値内となりました。
5.8〜9mmってとこでした。
おおかた本体部分内部機構は組み込んだことになりました。

By もっくん