例えばディーラー系の店の場合は、新車を購入した時とほぼ同等のサービスが受けられます。事故車を偽って販売する事もまずありませんし、全ての車両はディーラーの工場で入念な点検・整備が施されてから店頭に並びます。大抵は期間限定の保証がつき、購入後のトラブルも安心出来ますので、最も信頼できる店と言えるでしょう。しかしその反面、価格は高めになる傾向があります。また年式の新しい車種が多いので、古い年式の車が欲しい場合は他の店を探さなければなりません。

　ディーラー以外でも大規模な店は信用を重視しますし、比較的安心できるでしょう。自社工場を完備していれば言うことありませんが、もし無くても腕のいい工場やディーラー工場に修理を依頼している場合が多いので、あまり心配する必要はありません。ただし中には大規模安売り店という類いの店もあります。これは主に中古並行輸入車を販売する店が多いのですが、そのままでは値段のつかないような格安車両に中古部品を組み合わせて商品に仕上げて販売します。海外で走っていた車両は、かなり走行距離が多くても日本で同じ距離を走行した車両ほど外装などの痛みがなく、中古並行車を販売するのはそのためです。このような店は値段が安く、掘り出し物を見つけられるというメリットもありますが、たいがいは経費を削減して価格を安くしているのであまりサービスには期待しない方がいいでしょう。また事故歴や修復歴もはっきりとはわかりませんから、自分で車の程度を見極める自信の無い人は避けた方が賢明です。

　そのほかでは個人経営の店がありますが、これが一番件数も多く、店の内容も様々です。小規模の店の場合はその店の社長の性格が店にそのまま反映されますから、非常に誠実な店もあれば不誠実な店があるのも事実です。国産車を中心に扱う店の場合は「日本中古自動車販売協会連合会（中販連）」や「自動車公正取引協議会（公取協）」に加盟しているかどうかというのも店の信用度を測る一つの基準ですが、外車専門店の場合は加盟していない店が多く、加盟していないからといって「信用できない」と考えるのは早計です。やはり「試乗に快く応じてくれるか？」「修復歴を正直に教えてくれるか？」「展示車の手入れが行き届いているか？」「質問に対して的確な返事をしてくれるか？」といった事で信用できるかどうかを判断するしかありません。
　例えば「この車は何故安いのですか？」と聞いた時に、「下取りですから」とか「安く仕入れられたので」という返事が返ってくるようでは困ります。中古車屋も馬鹿ではありませんから高く売れる人気車種をわざわざ安く売るような真似はしません。何か理由があります。「走行距離がちょっと多いので」とか「内装に痛みがあります」「ボディカラーが不人気色なので」「修復歴があります」といった理由を正直に答えてくれる店の方がやはり安心できます。

　このように書くと小さな店にはいいことが無さそうですが、古い車や個性的な車を探そうと思ったら大規模店ではまず無理です。また程度はすごく良いけど年式が古いので格安、というようなお買い得車もこのような店の方が見つかりやすいでしょう。社長や店員さえちゃんとしていれば、大きな店よりもフレンドリーで後々まで（次の車を買うときも）よい付き合いが出来ますし、小さな店ならではの良さもたくさんありますから、とにかく店選びは慎重にしたいものです。希望通りの車が在庫に無くてもオークションや業販で探すことはいくらでも出来ますから、車選びの前にまず店選びから始めるのも良いでしょう。

　もう一つ、車を見に行く時はなるべく友達と一緒に行きましょう。その友達が車に詳しければもちろん言うことありませんが、たとえ車に詳しくなくても誰かを連れていくべきです。一人で見に行くと「欲しい！」という気持ちからつい問題点を見逃してしまいがちですが、店の人間はそこにつけこんで熱心に購入を勧めてきます。その点第三者は冷静ですから「ここ凹んでるよ」なんて本人が見逃していた問題を見つけてくれる場合があるのです。ですから出来ればメルセデスに乗っている友人や、車に詳しい友人と一緒に見に行くのがベストでしょう。

　外装のチェックが一通り終わったら次は内装です。車に乗っている時は常に内装を見ているわけですから、内装の程度が良い車は満足度も高いと言えるでしょう。
　まずシートのヘタリを見ます。助手席と運転席を座り比べてみましょう。たいがいは運転席の方がヘタっていますが、この差があまりにも大きい物はパスしたほうがいいです。特に革シートはヘタリからくる表面のシワが後々ひび割れになりますから、そうなると深刻です。MBの革シートの張り替えは高額ですし、すでにひび割れている場合はもちろん、ヘタってシワの多くなった革シートも避けた方が無難です。煙草の焦げ跡がないか、染みがないかといった事もよくチェックしましょう。

　古くなった車の場合、ダッシュボードにも痛みが見られます。屋外保管の車は特に紫外線の影響を強く受けますので、縮みやひび割れが起きてしまうのです。縮みの見分け方としてはグローブボックスとその外側の面が合っているか、メーターパネルがきちんと収まっていてガタがないかなどをチェックします。MBのメーターパネルはダッシュパネルに差し込んであるだけなので、パネルが縮んでいると収まりが悪くなるのです。メーターパネルが少し浮いているような感じならダッシュボードが縮んでおり、走行中にミシミシと音をたてる原因になるので要注意です。

　次はエンジンルームです。エンジンの事はよくわからない、という人でもオイル漏れや滲みぐらいはわかるでしょう。エンジンオイルの滲み以外にもクーラーのガスやパワステ・フルード、ブレーキ・フルード、冷却水なども漏れていればわかるはずです。とにかく水や油で中が濡れていないかを注意して見てみましょう。エンジンオイルが滲んでいるぐらいなら走行には支障ありませんし、ある程度古くなった外車にはつきものです。しかし、それ以外のフルード類の漏れはトラブルに直結しますから入念にチェックするべきです。またオイル類が漏れていると車の下にも落ちますから、車の下回りの濡れ具合もよく見ましょう。
　これらのオイル漏れの類いは事前にきれいに拭き取ってあるとわかりません。ですからエンジンをかけてある程度暖まったあと、試乗したあとにも再度エンジンルームを見てみましょう。短時間であまりにもオイルが滲むようだと問題があります。パスしたほうがいいでしょう。

　まずエンジンをかけたらすぐに排気煙を見てみましょう。煙が見えにくければ空ぶかししてすぐに見に行きます。このとき煙が黒いようだとガソリンが濃い（燃料調節が濃い）といえます。すぐに煙が透明になるようならあまり心配はいりませんが、継続的に黒い煙が出るようだとちょっと問題です。インジェクターの不調でガソリンが濃くなっているか、アイドリング調整がうまくいかない車の燃調を濃くして、無理矢理アイドリングを上げていると考えられます。またガソリンが濃い車は燃費も悪くなっているのでパスしましょう。
　今度は煙が青い場合です。これはオイルがシリンダー内に漏れて、ガソリンと一緒に燃えてしまっている場合に起こります。特に始動直後と、アクセルを吹かした時に大量の青い煙が出るようだと、オイル下がりやオイル上がりを起こしている可能性があります。また排気煙の臭いも嗅いでみましょう。オイルの焼けた臭いがするようなら、間違いなく燃焼室内にオイルが入っています。簡単な修理で治る場合もありますが、こういう車はパスした方が無難でしょう。
　白い煙が出る場合は、大抵はただの水蒸気です。これは結露によってエンジン内や排気管に溜まった水分が、水蒸気となって吹き出しているだけで、特に寒い時期には普通の事です。ただの水蒸気なら普通の排気臭ですし、時間が経てば無色に近くなるのでわかります。

　エンジンがある程度暖まったらATの調子をみてみましょう。MBに限らず欧州車は日本車に比べてATが弱いのがウイークポイントですし、修理するとなるとかなりお金がかかるので、入念にチェックする必要があります。
　まずブレーキを踏んでシフトレバーを「N」から「D」にいれてみます。この時、１秒以内にギヤが入れば合格です。もしこれが２〜３秒、もしくはそれ以上かかるようだとATの寿命が近づいている証拠です。またギヤが入る時に「ガンッ」という大きな音がするのも問題ありです。シフトショックそのものは駆動系のゴム部品が痛んでいても大きくなりますが、ATが痛んでいる場合は金属的な大きな音がします。「ググッ」という音なら問題ありません。
　次にサイドブレーキをかけ、フットブレーキも踏んだままでATを「2」に入れ、アクセルを踏んでみます。この時、タコメーターの針があまり上がらずに車が進もうとするならば合格ですが、車が進もうとしないのにタコメーターの針が大きく振れて、エンジンが簡単に吹け上がってしまうようだとATが滑っている可能性があります。ATの修理は非常にお金がかかりますし、よっぽどその車に固執する理由でもない限り、問題のありそうな車はパスした方が賢明でしょう。

　走り出したらまずハンドルから手を放しても真っ直ぐ走るかどうかをみましょう。完全に水平な道路はありませんから多少は曲がるかもしれませんが、どちらか一方にハンドルがとられて手が放せない、なんていうのは問題ありです。またハンドルの遊びもみてみましょう。古いMBはステアリングにガタが出やすいので、注意が必要です。車線変更などでハンドルを切ってすぐに車が反応するようなら合格ですが、ワンテンポ遅れて反応するようだと問題ありです。
　ブレーキの効き具合も要チェックです。ブレーキは安全を確保する為に最も重要な機能ですから、効きが悪い、ハンドルがとられる、振動がある、そんな車はパスです。
　そのほか試乗中にチェックするべきことは山のようにあります。隣に乗っている店員の話はそっちのけにして、異音がないか、おかしな動きはないか、ATはちゃんと変速しているかなど全神経を集中してチェックしましょう。くれぐれもラジオを聞きながら、なんて事のないように・・・。

　試乗して走行に問題がない事がわかったら、エアコンなどが正常に機能するかどうかも調べておかなくてはなりません。エアコンのトラブルは最もお金がかかる修理の一つですから、冬でも必ずチェックしましょう。またパワーウインド、パワーシート、警告灯、シートヒーターなどなど電気関係の部品が全て正常に機能するかどうかも一通り試しておき、動かない物は修理してから納車出来るかどうか聞いてみましょう。

　そもそも車の程度というのは走行距離に完全に比例するわけではなく、高速道路の走行が主体で距離は走っているけど程度が抜群にいい車もあれば、奥様の買い物車としてロクな整備も受けずに年間1000キロしか走行していないボロ車もあります。ところが車を自分で整備する習慣のない日本人は「走行距離が少ない」というだけの理由で車の程度を判断してしまうので、業者はそこにつけこむのです。ですから中古車を見る時にはなるべく最後までメーターの距離計を見ないというのも一つの方法です。他の部分を良く見て、程度に満足できたら初めて距離計を見るようにすれば、車の程度を冷静に判断する事が出来ますが、最初に距離計を見てしまうと先入観から間違った判断を下してしまいがちなのです。
　いくらメーターを巻き戻しても、ボディを磨いてもごまかせない部分もあります。ドアのサイドステップの痛みやアクセルペダル、ブレーキペダルのすり減り、シートのヘタリ、ハンドルの痛みなどがそれです。５万キロ以内の走行でこれらが著しく痛んでいる（すり減っている）なんて事はまずありませんから、注意して観察してみると良いでしょう。またこれらを隠すために新品パーツに交換している場合も要注意です。

　しかし中並の全てがいけないというわけではありません。製造から10年以上経過した車の場合、高温多湿の日本で乗られていた車より、湿気の少ない北米やヨーロッパで乗られていた車の方が程度が良い場合が多いからです。錆は古い車にとって命取りですから、古い車を探すのであれば海外から輸入された車を探した方がいいでしょう。また海外には車のレストアを専門に行う業者が多く値段も安いので、レストア済み車両を輸入している業者も増えています。しかし最近は為替の関係や国内景気の関係で、レストア済みとはいえ必ずしも輸入するのが安いとは言えないのも事実です。

　また悪質な業者では、記録簿を改ざんして距離をごまかすケースが見られます。そういった意味でも、ディーラーの判が押された記録簿の方が安心出来ると言えます。

　最近ではユーザー車検制度が浸透し、これを代行する業者も多くあります。しかしユーザー車検制度では、法定24カ月点検は義務づけられていませんから、ユーザー車検用の整備記録（手帳ではなく紙一枚のもの）だけでは、充分な整備が行われているかどうかわかりません。「記録簿つき」と銘打った車両の場合は、必ず整備手帳に12カ月、24カ月点検等が漏れなく記入されている事を確認しましょう。

　代行業者の中には中古車販売店がオークション代行を行っている場合もあります。このような業者から購入すればトラブルが起きても面倒を見てもらえる場合が多いので、アフターケアに心配がある場合は良いかもしれません。

　一番の問題は値段と車の内容のバランスです。個人売買の場合は原則的に現状渡し、ノークレームですし利益が目的ではありませんから、値段的には中古車店の売値と買取値の中間が適正値と思われます。しかしどういうわけか多くの「売り」情報は店頭価格を基準に設定されており、とても安いとは言えないものが多いのも事実です。ローンもなし、下取りもなし、整備もなし、アフターケアもなし、もちろん保証もなし、という無い無い尽くしで価格は「相場よりちょっと安め」では全くメリットがありません。
　修理にお金をかけたから高く売りたいという売り手の気持ちもわかりますが、いくら整備や修理にお金をかけた車でも、全くお金のかからなかった車でも、程度が同じなら査定額も同じなのが車の売買の基本ですから、「ちょっと安い」だけで個人売買をするのは止めた方がいいでしょう。
　オークションで購入する場合と同じように、信頼出来る修理工場の確保は必須です。また車を見る目を養う必要もあるでしょう。中古車店で購入する時と同じように、何台も乗り比べてみる事が大切です。仲のいい友達が相手ならともかく、個人売買だからといって相手が信用できる人物だとは限りませんから、購入に際しては慎重に車の程度を見極めましょう。個人売買はあくまでも自己責任のもとで行われるものなのです。

　 　個人売買で気をつけなければいけないのはブローカーの存在です。彼らは個人で所有している車を売りだしているように見せ掛けていますが、実際には店舗を持たない中古車屋です。もちろんただ店舗が無いだけで真面目に商売をしている人もいますが、中には程度の悪い車を売りっぱなしで姿を消してしまう悪徳業者も存在します。そういう悪徳業者にとってMBは格好の商品ですから、粗悪な車を売り付けられないように注意しましょう。見分け方としては本名を掲載していない、携帯電話以外の連絡先を一切教えない、一人で何台もの売り情報を掲載している場合は要注意です。

　また個人売買で車を売る際に多いのが名義変更や金銭授受のトラブルです。車を譲ったのに名変してくれない、残金を支払ってくれないといったケースです。名変は相手任せにせず遠方でも自分で行う、支払いは現金一括で、などの自衛手段を考える必要があるでしょう。