マフラー降ろしの続き〜！　
フロントパイプ（触媒）と、センターマフラー接続部のスクリュー、ナット各4個までは、外したので、今度は、センターと、リア接続部のクランプを緩めます。
あとは、マフラーリング3箇所のみです。
楽勝！！　っと思っていましたが・・・。

リアマフラーを外しにかかると、センターとリアの接続部が、腐食による固着で、全く離れる様子がありません。
フロントパイプとセンターの接続部は、揺すってみると離れることが確認できたので、リアとセンターの切り離しは諦めて、フロントパイプとセンター部の接続部から、センター、リアを一気に下ろすことに・・・。

しかし、フロントパイプとセンター部の接続部は、差込が10cm ぐらいはあります。固着はしていなかったものの、すんなり抜けてくれません。
リアのマフラーリングを外し、センター部のリングを外しにかかるとこれもまた、なかなか抜けません。
CRCをたっぷりつけて・・・えいっ！！

それでも抜けません！

怒りのボルテージが徐々に上がるのを、何とか押さえつつ、よーく確認してみると、センターマフラーリングは、劣化でいたるところに亀裂が入っていました。
これは再使用無理！っと一瞬で判断！　
ならばと、カッターでマフラーリングを切ることに・・・。

この後どうなったか想像できますよね〜！

そうです。マフラーはおっこちてきました！　
リアマフラーのタイコ部の真下に体を入れてたのと、高さが無かった分、うまいこと！？キャッチできたので、体も、マフラーも痛めることなく済みましたが・・・。
しかし、センター/リアマフラーって、結構な重量があるなぁ！
自分では気持ちを抑えていたつもりでも、かなり熱くなっていたようです！　ちょっと反省。
気を取り直して、体全体を使用して、リア、センターマフラーの切り離しに成功！　

続いて、フロントパイプです。エキパイとの接続部を外します。
ここはヘッドガスケットの交換時に経験済みでしたので、なんなく進みました。

残りは、A/T下部からブラケットが出ているので、スクリュー2本と、ナット2本を外すだけです。
先ほど危ない経験をしたので、良く構造を確認して慎重に作業を進めます。

よし！　うまいこといけた！・・・・
っと思ったら、なんと高さが足りずフロントパイプを引き抜くことができません（ToT）

助言をもとめ電話・・・。
フロントパイプは引き抜かなくてもA/Tは降ろせるはずっと言われ安心。

ただこの状態のままってのはちょっとかっこ悪いです。
260Eからはらわた飛び出ているみたいで・・・。

マフラーとプロペラシャフトの間にある遮熱板を外して、取り合えず休憩・・・。
思っていたより、すんなりとはいかず、すんなりと行かない分とてもに疲れます。
260Eが元気になるまでの道のりはまだまだ険しそうです・・・。

By もっくん