W126 500SE オイル下がり１

　
群馬オフに出かける前日、エンジンルームを一通りチェックするとエンジンオイルが少し減っているのに気づきました。
４月の頭にオイルパンパッキンを交換したときにオイル交換しているので、その時から1,500kmほど走って 500ccくらい減っている感じです。

この時点ではマフラーから白煙出ているようなことはなかったので、オイルを足して、ついでに北さんおススメのフィラーキャップに交換して、土曜日は群馬まで往復しました。
ご覧のようにフィラーキャップは M117エンジンでも問題なく付いて、干渉も全くありません。

日曜の夕方、横須賀方面に用事があり、行く途中事故渋滞にはまったのですが、事故現場を過ぎてようやく流れ出したところでルームミラーに白い煙がちらっと見えるではありませんか。
その後、長めの信号で止まったあとに発進する度に白煙がルームミラーに映ります。

実は、納車整備の時にピストンヘッドにカーボンがかなり付着していて、プラグもオイルで汚れていたことから、オイル下がりの兆候は指摘されていました。

M117は基本的にはとても丈夫なエンジンなのですが、バルブステムシールは必ず硬化して穴が大きくなってしまうという欠陥があります。
応急的には添加剤で止められることが多いのですが、根本的にはやはりシール交換するしかありません。

白煙吐いてるからといってすぐ壊れるわけではありませんが、煙吐きながら走ってるのは恥ずかしいし、東京まではまだ大分あります。
どうしようかと迷っていたら、図ったようなタイミングで横浜在住の友人 kijitorashiro ちゃんから電話が。
彼、本職は事務系専門職のサラリーマンなのですが、ときどきひとの車のエンジンOHするのをヤフオクなどで出したりしてそれを副業にしています。

「クルマどう？調子いい？」
「それがさあ、今 126ですぐ近く走ってるんだけど、煙吐いてるんだよね。ちょっと見てくれる？」
「ちょうど今一基片付けたところだからいいよ」

見てもらうと

「M117の典型的なオイル下がりだね。１日あればバルブシール交換できるよ。」

ということで、そのまま預けてきました。