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メルセデス・ベンツ W124 500E倶楽部編集後記

Multi link Study マルチリンクスタディ

光陰矢の如し光陰似箭

月日の経つのは早いもので、昨年夏に帰国時にサブフレームを産業技術総合センターに持ち込んで、
測定をして、データとってで一年が過ぎてしまいました。

サブフレーム３Ｄ測定とアンチスクワット３サブフレーム測定結果(2)

進捗管理が、大事というのは、ビジネスベースではよく理解していますが、
遠隔地、リモートで、現物がないでというと、どうしても言い訳がたくさん出てきてしまいます。

まずは、着地のために、中間目標、マイルストーンで頑張りましょう！

などと思っていたら、スクラッチで、マルチリンク極めようとしている方がいました。
E55ベースのマルチリンクで、アーム長をシャーシのディメンションの許す長さに変更して、ストロークとジオメトリー変化、
アンチスクワット等の最適解を探そうとしています。

スーパーセブンのような、パイプフレームに、エンジンを前、マニュアルミッションの組み合わせで、
リアは５リンク、マルチリンクの独立を考えているようです。

市販の実用車と比べて、自由度が高いのはわかりますが、アームの動きを見ると、
とてもよく動いています。

デフの位置、リングギアの厚みがありますから、ベンツはオフセットしてあるわけで、
この車が、エンジンのセンターを合わせてデフをオフセットしているのか、
スーパーセブンのようにエンジンをスラントさせているのか、それとも昔のマツダロータリーのように、
エンジンを横にオフセットしているのかは、これからはわかりません。

マルチリンクの長さを左右同じにするとすると、デフの搭載位置と、ピニオンギアの入力位置（センター）は、
ギアの厚み分、ずれてくるわけで、どのように処理しているのか興味のわくところです。

個々の帳尻を、ドライブシャフトで行うメーカーもありますし（左右長さが違う）、
ベンツのように、左右同じドライブシャフトで、デフ搭載位置をずらす、ボディのオフセット、
巷の外観重視、ミリ単位でこだわる市井の５００Eのりが、右と左でタイヤとフェンダーの出方が違う
というのはここが理由です。

でも、みなさん、私はあまり知りませんが、左右の差はあんまり気にしないようです（笑）

おおらかななのか、左右のホイールのオフセット、アーム長さまで違えて変えないのか、
まあ、よくわかりません。

わたしなんか、アームの長さと、ジオメトリーのために、乗用車で、こんな測定するくらいの馬鹿者ですから
センターはきになるし、長さの変化は気になって仕方ないです

ここは病的な様相で、なんでなのかは、またあとでお伝えしますが、
自転車競技を子供のころ、してたとき、リアの車輪のスポークを自分で調整、組むわけですが、
多段ギアの車（ロードレーサー）だと、ギアのあつみでオフセットするわけです

いわゆる「おちょこ」１２０ミリ幅のハブだったり、当時でたての１２６ミリ、６段だったりしても、
そのぶん、ギア側のオフセットを少なくして、反対側左足側のオフセットを大きくします。

たいして、踏み込みのピストは、おちょこなし、ここが気になってしかたなかった
10代の影響をいまだ引きずっています。おそらく日本で最大在庫をほこる、個人用チタンボルトと同じ原因でした。

まあ、そうはいっても、自転車でも、フロントのボトムブラケットと、ギアのオフセット（特に2枚、3枚の多段ギア）
もあるわけですし、

自動車でも、リングギアを回すための、ピニオンの回転トルク、エンジンの回転トルクが、時計回り（前から見て）に
リングギアの減速比で増幅されてかかってくるわけですから、
後ろから見ると左は沈む、右は持ち上がる

それをスタビライザー、アンチロールバーで抑える

というモーメントがくわわるわけですから、長さが一緒であることは、構造上は必須の理想ではないわけで
となってくるわけです。

これを考えると、ドラッグレースでリジッド、左右タイヤのレバー比を抑えるためにナローになってくる理由が
わかってきます。また、4リンクで左右長さ、取付位置を変えてくるのもこういうことだとわかってきます。

これを街乗りの車でとなると、市販車の場合、トランクのスペース、車室のスペースといった制約が
でてきて、加えて乗り心地、

その結果、８０年代になって、世に出たのがベンツのマルチリンクで、
それを４０年後近くなって、いまさら、どうするのがいいかをオタクは考え、悩むるわけです

過去の記事はこちら

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パーツ名：エンジンマウント
メーカー： LEMFORDER/FEBI/VAICO
部品番号： 210-240-0217
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥20,680
スピードジャパン価格：￥10,340 (税別)

パーツ名：タンクユニット
メーカー：純正
部品番号： 126-542-0104
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥44,440
スピードジャパン価格：￥34,340 (税別)

パーツ名：リアゲートハンドル
メーカー：純正
部品番号： 169-740-2093
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥24,090
スピードジャパン価格：￥16,425 (税別)

パーツ名：ワイパーリンケージ
メーカー：純正
部品番号： 124-820-0241
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥18,920
スピードジャパン価格：￥14,620 (税別)

パーツ名：フロントドアロック　右
メーカー：純正
部品番号： 463-720-0435
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥38,170
スピードジャパン価格：￥29,495 (税別)

パーツ名：フューエルポンプ
メーカー：純正
部品番号： 204-470-1494
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥49,390
スピードジャパン価格：￥38,165 (税別)

パーツ名：バキュームボックス
メーカー：純正
部品番号： 126-270-9079
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥11,110
スピードジャパン価格：￥8,585 (税別)

パーツ名：Gulf　エンジンオイル　15W-50
メーカー： Gulf
部品番号： G15W50
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥1,397
スピードジャパン価格：￥1,080 (税別)

パーツ名：パワステ高圧ホース
メーカー：純正
部品番号： 211-460-3824
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥45,870
スピードジャパン価格：￥31,275 (税別)

パーツ名：フューエルホース（タンク～第一ポンプ）
メーカー：純正
部品番号： 124-476-0026
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥1,287
スピードジャパン価格：￥936 (税別)

パーツ名：ウォーターポンプ
メーカー：純正（メーカーリビルト）
部品番号： 104-200-4701
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥56,980
スピードジャパン価格：￥42,994 (税別)

パーツ名：デスビハウジング(外側）
メーカー：純正
部品番号： 103-158-0685
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥1,111
スピードジャパン価格：￥858 (税別)

パーツ名：フューエルタンク負圧バルブセット
メーカー：純正
部品番号： SJ151212
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥7,020
スピードジャパン価格：￥4,350 (税別)

パーツ名：ベルトテンショナー
メーカー： INA
部品番号： 103-200-0870
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥68,640
スピードジャパン価格：￥18,000 (税別)

パーツ名：排気温度センサー
メーカー：純正
部品番号： 124-540-0317
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥161,810
スピードジャパン価格：￥127,977 (税別)

パーツ名：オルタネーター
メーカー： BOSCH（リビルト）
部品番号： 011-154-3202
OEM番号： 0986-041-550
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥149,600
スピードジャパン価格：￥74,800 (税別)

パーツ名：カップホルダー（灰皿付き）
メーカー：純正
部品番号： 639-680-0358-9F75
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥10,450
スピードジャパン価格：￥7,600 (税別)

パーツ名：ドライブシャフトブーツ　内側
メーカー：純正
部品番号： 000-330-1485
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥16,610
スピードジャパン価格：￥12,835 (税別)

パーツ名：W124/W201/W202/R129他　マルチリンクセット
メーカー：
タイロッドアーム　LEM製
ストラットアーム　LEM製
キャンバーアーム　LEM製
スラストアーム　LEM製
ボルトキット　LEM製
ボールジョイント　LEM製
部品番号： SJ120302
OEM番号：
適合車種：ベンツ詳細はこちら

定価：￥135,476
スピードジャパン価格：￥40,000 (税別)