品切れが 長らく続いていました W123036 M119 エンジン用 NIIBEオイルパン

鋳込み準備中です。もう少しでできます

500E 用でつくりましたが、同じエンジンならW210でもR129でも勿論使えます。

前にもお書きしましたが、M117でも使えるということを、お聞きしました。

品番調べてみたら確かに互換性ありでした。オートマATFパンのときもそうでしたが、

熱心な方からこういった情報をいただくことは、とてもうれしく、励みになります。

昨今の夏の暑さ、日本の夏の暑さは異常で、普段暮らしている香港より

東京のほうが、はるかに熱いです（笑）

そんなわけですから、M119エンジン搭載の車両の中でも、

もっとも熱に厳しい、ラジエターとエンジンの間が狭く、空気の逃げ場が少ない

５００Eでご愛顧いただくわけもわかります。

なんで、再製作に時間がかかるかというと、

これも昨今の日本の産業国｢の変化に影響されていまして、

中小製造業の高齢化が進み、跡取りもいない、また自動車産業自体が大量消費地のアメリカ、

中国やタイ等に海外拠点を設けて、製造もそこでしているので、仕事量が減り、廃業に追い込まれる

ところが多いことが原因です。

そうなると、残った国内の仕事は、特定の場所に集中するわけで、

昔だったら「ちょっと暇になったときにお願い！」といえたものが、暇が途切れない、単価が上がるのは仕方がないにせよ、

加工屋さんや、熱処理屋さんも 数が減って、そもそも加工自体が新しいところではできない、

やったことがない、冶具もないというような塩梅です。

昔でしたら、近所の鋳造屋さんが、ご近所の熱処理屋さんにもっていって、それを加工屋さんに届けて帰ってくるというのが

半径数キロですんだのが、ひどい場合は数百キロになる。そうなると配送チャーターやら、

梱包、開梱の手間がかかる、それぞれの時間差、待ち時間考えると、あっという間に数か月単位になっちゃいます。

できた製品の配送も、ご存知のように問題で、消費税増税前の配送料の増加や、その前からある大手通販の物流量の増加に由来する

運送業の極端な人手不足。

それに輪をかけて、長時間運転や運行管理を原因とした交通事故がおこったため、

おまけに、一億総コンプライアンス化で物流、宅配業の運用すら難しくなってきてます。

ほんと、この国の行き先は、どうなっちゃうんだろうと思います。

さて、ではありますが、無事に出来上がる見込みができましたので、

バックオーダーいただいた方は

出来次第ご連絡させていだたきます。

本当は、作るのやめようかと思ったんですが、自分用のスペアで濫�に持っていた一個も、

北村さんが勝手に売っちゃったので、やむなく、作った次第です。

そんなわけなので次回作るかどうかは正直わかりません（汗）